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[摘 要]随着车流量的迅速发展，高速公路收费站的规模难以及时跟上车辆发展的速度，因此车辆拥堵情况时有发生。本文将针对在收费站土建设施难以及时建设的情况下，高速公路采用复式收费模式和创新采用斜向亭保畅收费模式进行进行探讨，以为其他收费站的保畅工作带来借鉴作用。
[关键词]高速公路；复式收费模式；斜向亭收费模式
中图分类号：Y631 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）06-0270-01
随着社会车辆保有量的不断提高，高速公路收费站的拥堵情况时有发生，特别是在节假日期间，收费站拥堵对社会造成了极大的负面影响。本文将以泉南高速公路桂湘收费站为例，对比分析两种收费工作模式在收费站保畅工作中的实践效果，以期对收费站保畅工作有所裨益。
桂湘收费站是位于G72泉南高速公路广西、湖南两省交界处的省界收费站。收费站出口车道9条，全年日均车流量5000台，其中货车2500辆，占总流量的56%，鲜活车又占货车1/2，由于货车多、鲜活车多，鲜活车检验时间长，车辆排队现象时有发生，在春节高峰期间流量15000多辆，其中鲜活车高峰日均2105辆，导致收费站拥堵情况严重。为提高车辆的通行效率，收费站在保畅工作实践中，不断探索不断新的收费工作模式，提高工作效率，本文通过对桂湘收费站的实例分析，对比论述了复式收费模式与斜向亭收费模式两种模式的利弊，以期达到提高车辆通行效率、服务水平节约人力成本的良好效果。并对其他收费站的保畅工作有所借鉴的良好效果。
1.复式收费工作模式
所谓复式收费是指在传统的“单岛单亭”的收费模式的基础上在现有收费亭的前端增加一个乃至多个收费亭，实现一个车道一前一后两辆车或多辆车同时收费的工作模式从而达到提高车辆通行效率。
由于复式收费是在一个车道内同时多台车辆缴费通行，根据数据统计，在单收费亭每小时通行100辆小客车的情况下，双收费亭复式模式每小时通行170辆小客车，三收费亭复式模式每小时通行220辆小客车，四收费亭复式模式每小时通行200辆小客车。在复式收费亭的增加的情况下，所产生的边际效应递减。复式收费的设置能一定程度上提高收费车道的通行能力，但是随着收费亭的增加，车辆驶入收费车道的就位时间、车辆在收费车道逗留时间都将延长，前后车辆的协调同步都将成为一个困难的问题。因此在车流量大的增加的情况下，尽量选择在多个车道设置两个收费亭的复式工作模式，从人力的投入效率来讲更加科学有效。最大设置三个收费亭的复式工作模式，相当于牺牲一定的人力成本换取通行能力的提升。四收费亭的复式工作模式效率反而比三个收费亭的复式工作模式效率低，不可取。由于在单车道设置复式收费模式难以克服在收费亭增加时车辆之间的配合的问题，在发挥保畅能力方面的潜力有限存在瓶颈，人力资源投入成本不划算，因此为进一步在车道有限的情况下提高车辆通行能力，创新式使用斜向亭收费工作模式。
2.斜向亭收费工作模式
斜向亭收费工作模式，是目前未在学界定义的一种收费工作模式。顾名思义，斜向亭工作模式是利用一个车道，将收费亭在收费站外广场斜向放置的一种收费模式。斜向亭收费工作模式的主要思路是在收费站由于土建改扩建难以实施或暂时无法实施的应急收费工作模式，主要利用收费站外广场的空间的纵向空间换取收费站横向空间的工作原理。通过牺牲一条车道的通行能力，换取多个车道的通行能力，而每个斜向亭的收费亭均为单亭收费，极大提高了工作效率，发挥了收费站场区及人力的最大效力。因此创新方法采用收费站外广场斜向亭收费模式进一步提升车辆通行效率，减少人力成本。
如图所示，下方为收费站的车道模拟简图，车辆的行进方向自右向左行驶。如图的设置方式为：
1、斜向亭的针对对象为小客车车辆。
2、在收费亭的最靠边道上开启一条贯通车道并在车道前方设置限高架，以便专门供小车通行。
3、贯通车道的收费亭后方预留两个行车道以供小车通行。
4、在贯通车道的斜后方根据交通流量的情况可以放置如下图序号的1-6个，乃至更多斜向放置的收费亭，其中斜向收费亭与蓝色贯通车道之间的夹角120度左右。
5、整个斜向亭区域使用锥筒进行封闭。同时在各个弯角处及收费亭前方设置反光沙桶用于安全防撞。
6、斜向亭区域末端设置反光沙桶进行封闭。
3.综合对比效果评价分析
从以上的两种保畅收费工作模式对比来看，设置复式收费亭、斜向收费亭均能够对保畅工作起到一定的作用。在场地允许的情况下，设置斜向亭的效力更高。在具体桂湘收费站斜向亭收费的试点中，采用在收费外广场设置6个斜向放置的收费亭模式，從而将一个车道的功效发挥到最大潜力，实现了增加5个收费亭的作用，通行效率达到单亭收费效率的5倍。春节高峰期间斜向亭肩负了桂湘站50%的车辆通行任务，减少了收费站的拥堵情况，为司乘人员提供了一个便捷行车通道。
4.结语
综上所述，高速公路的拥堵对高速公路的正常运营、道路交通安全、用户体验都有着严重的影响，为此在有限的条件下，只有采取更有效的管理措施，才能确保整个高速公路畅通有序。采取复式收费模式或斜向亭收费模式需要根据收费现场的具体情况灵活运用。由于节假日、交通事故、道路水毁塌方等等情况导致的收费站拥堵时有发生，因此，作为高速公路的管理者，我们需要提前做好预案、做好分析才能够灵活运用各种收费模式，为司乘人员提供一个安全、快捷、有序的高速公路。
[关键词]高速公路；复式收费模式；斜向亭收费模式
中图分类号：Y631 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）06-0270-01
随着社会车辆保有量的不断提高，高速公路收费站的拥堵情况时有发生，特别是在节假日期间，收费站拥堵对社会造成了极大的负面影响。本文将以泉南高速公路桂湘收费站为例，对比分析两种收费工作模式在收费站保畅工作中的实践效果，以期对收费站保畅工作有所裨益。
桂湘收费站是位于G72泉南高速公路广西、湖南两省交界处的省界收费站。收费站出口车道9条，全年日均车流量5000台，其中货车2500辆，占总流量的56%，鲜活车又占货车1/2，由于货车多、鲜活车多，鲜活车检验时间长，车辆排队现象时有发生，在春节高峰期间流量15000多辆，其中鲜活车高峰日均2105辆，导致收费站拥堵情况严重。为提高车辆的通行效率，收费站在保畅工作实践中，不断探索不断新的收费工作模式，提高工作效率，本文通过对桂湘收费站的实例分析，对比论述了复式收费模式与斜向亭收费模式两种模式的利弊，以期达到提高车辆通行效率、服务水平节约人力成本的良好效果。并对其他收费站的保畅工作有所借鉴的良好效果。
1.复式收费工作模式
所谓复式收费是指在传统的“单岛单亭”的收费模式的基础上在现有收费亭的前端增加一个乃至多个收费亭，实现一个车道一前一后两辆车或多辆车同时收费的工作模式从而达到提高车辆通行效率。
由于复式收费是在一个车道内同时多台车辆缴费通行，根据数据统计，在单收费亭每小时通行100辆小客车的情况下，双收费亭复式模式每小时通行170辆小客车，三收费亭复式模式每小时通行220辆小客车，四收费亭复式模式每小时通行200辆小客车。在复式收费亭的增加的情况下，所产生的边际效应递减。复式收费的设置能一定程度上提高收费车道的通行能力，但是随着收费亭的增加，车辆驶入收费车道的就位时间、车辆在收费车道逗留时间都将延长，前后车辆的协调同步都将成为一个困难的问题。因此在车流量大的增加的情况下，尽量选择在多个车道设置两个收费亭的复式工作模式，从人力的投入效率来讲更加科学有效。最大设置三个收费亭的复式工作模式，相当于牺牲一定的人力成本换取通行能力的提升。四收费亭的复式工作模式效率反而比三个收费亭的复式工作模式效率低，不可取。由于在单车道设置复式收费模式难以克服在收费亭增加时车辆之间的配合的问题，在发挥保畅能力方面的潜力有限存在瓶颈，人力资源投入成本不划算，因此为进一步在车道有限的情况下提高车辆通行能力，创新式使用斜向亭收费工作模式。
2.斜向亭收费工作模式
斜向亭收费工作模式，是目前未在学界定义的一种收费工作模式。顾名思义，斜向亭工作模式是利用一个车道，将收费亭在收费站外广场斜向放置的一种收费模式。斜向亭收费工作模式的主要思路是在收费站由于土建改扩建难以实施或暂时无法实施的应急收费工作模式，主要利用收费站外广场的空间的纵向空间换取收费站横向空间的工作原理。通过牺牲一条车道的通行能力，换取多个车道的通行能力，而每个斜向亭的收费亭均为单亭收费，极大提高了工作效率，发挥了收费站场区及人力的最大效力。因此创新方法采用收费站外广场斜向亭收费模式进一步提升车辆通行效率，减少人力成本。
如图所示，下方为收费站的车道模拟简图，车辆的行进方向自右向左行驶。如图的设置方式为：
1、斜向亭的针对对象为小客车车辆。
2、在收费亭的最靠边道上开启一条贯通车道并在车道前方设置限高架，以便专门供小车通行。
3、贯通车道的收费亭后方预留两个行车道以供小车通行。
4、在贯通车道的斜后方根据交通流量的情况可以放置如下图序号的1-6个，乃至更多斜向放置的收费亭，其中斜向收费亭与蓝色贯通车道之间的夹角120度左右。
5、整个斜向亭区域使用锥筒进行封闭。同时在各个弯角处及收费亭前方设置反光沙桶用于安全防撞。
6、斜向亭区域末端设置反光沙桶进行封闭。
3.综合对比效果评价分析
从以上的两种保畅收费工作模式对比来看，设置复式收费亭、斜向收费亭均能够对保畅工作起到一定的作用。在场地允许的情况下，设置斜向亭的效力更高。在具体桂湘收费站斜向亭收费的试点中，采用在收费外广场设置6个斜向放置的收费亭模式，從而将一个车道的功效发挥到最大潜力，实现了增加5个收费亭的作用，通行效率达到单亭收费效率的5倍。春节高峰期间斜向亭肩负了桂湘站50%的车辆通行任务，减少了收费站的拥堵情况，为司乘人员提供了一个便捷行车通道。
4.结语
综上所述，高速公路的拥堵对高速公路的正常运营、道路交通安全、用户体验都有着严重的影响，为此在有限的条件下，只有采取更有效的管理措施，才能确保整个高速公路畅通有序。采取复式收费模式或斜向亭收费模式需要根据收费现场的具体情况灵活运用。由于节假日、交通事故、道路水毁塌方等等情况导致的收费站拥堵时有发生，因此，作为高速公路的管理者，我们需要提前做好预案、做好分析才能够灵活运用各种收费模式，为司乘人员提供一个安全、快捷、有序的高速公路。