大众旗下的著名车型“甲壳虫”可谓是家喻户晓，上市以来博得了全世界消费者的喜爱。尤其是新款“甲壳虫”更是俘虏了很多国人的心。大众把甲壳虫引进到中国已有几年时间，尽管现在保有量依然很小，但价格上的逐年走低，还是让我们不少的时尚前卫人士拥有了它，现在街上看到一辆甲壳虫跑过，已经不会再让人大呼小叫地当作新鲜事了。
　　作为负责改装栏目的编辑，说实话在国内看了不少很棒的改装作品，几万到几十万甚至上百万的改装车都见过，唯独大众甲壳虫的改装作品却鲜有耳闻。经过分析，首先甲壳虫这款车，国内的车主或驾驶者以年轻的女性居多；其次这款车圆乎乎的可爱顽皮的形象很难刺激你的运动神经；再者与它价格相当，甚至还便宜很多车型，都有着比它更好的性能和改装潜力。
　　由于对改装的痴迷，我在闲暇时经常与改装圈里的朋友们切磋，几家关系很好的改装店也跑过去看看有没有好的作品。玩儿改装的朋友认识的多了，大家的型车拿出来炫炫技术，PK一下性能就是我要特别关注的了。这回关注的就是改装甲壳虫！
　　这辆蓝色甲壳虫是国内改装项目颇多、重搞个性化的疯狂烧钱分子的座驾。这位朋友对自己的爱车真可谓是呕心沥血，从外形到内饰，从发动机到底盘，几乎每个地方都大动手脚。搞个“甲壳虫王”评选，我看它有戏！笔者也问到车主为什么在甲壳虫上下如此大功夫？回答很简单，就是喜欢，痴迷于beetle的风格。围车转了两圈，兄弟光改装配件就跟我说了一大堆，脑子有些乱。缕清思路下面我们逐一介绍。
　　
　　外形
　　说实话，在外形上看照片就知道相当的招眼，前发动机盖改成碳纤维材料，开盖方式也改成赛车的拉环式。底部的挠流大包围也是全碳纤维，以及后面比较夸张的尾翼，这些均来自CWINGS品牌。车头尤为显眼的就要算加装的三个大号氙气灯，整体就落在发动机盖上，晚上开启时照明度超强。车门的一侧贴了采用配件的品牌Logo，几乎都是名厂的。四个车轮是车主最近刚换的，以前用的是奥迪A8的18英寸轮毂，虽然也很适合，但为了更加个性，换成了Limited黑色封闭式，轮胎也不能马虎，米其林的Pilot sport规格为225/40ZR18。
　　
　　
　　内饰
　　开始刚进到车里的时候，眼睛还真有点使不过来。粉色装饰的都是影音设备，中控台上的显示屏是车主自己设计的，造型较另类。仪表台来了个大变样，传统的位置以一个大的转速表为主，外面的仪表罩镶满了亮珠子，被阳光照射后还是很显华贵的。在飚车时真正用得上的是在旁边加装的Autometer转速表，“10”代表它的量程能达到1万转。在左边A柱还悬挂着一个涡轮增压表和一个电压表。当然还有DEFI控制器，放在了仪表台后。由于是自动挡车，脚下只有三个踏板(包括左脚的搁脚踏板)，这组踏板是车主专门从日本订的，现在市面上不易找到了。回头看看后座，发现座椅没了，被一个精心雕琢的木质画板取代，颇有艺术气息。再往后可就是后备箱了，甲壳虫造型决定了它的空间不会太大，但也没有浪费掉，一套Kicker顶级音响安放其中，2个14寸低音炮，全车12个音箱，绝对震撼，高音低音皆表现完美。仔细观察，音箱下的车体，也被雕上了花朵。
　　
　　动力调校
　　要是跑起来光有花架子可不行，打开前机盖，还是那台经典的1.8T，涡轮增压器换成了Neuspeed super K04套装。Super K04比标准K04的增压值更大。再辅以HKS泄压阀有效地保护Turbo。大号的Neuspeed中冷器、水箱和水胆是散热的良好保证。在发动机机体上换装Denson火花塞，大众原厂红头点火。Neuspeed皮带、皮带轮，以及Bosch的喷油嘴和回油阀。进气上BMC的风箱有极佳的工作效率。
　　
　　底盘、悬架
　　在悬架方面，避震器是必须要换的，原厂的甲壳虫避震难以达到操控的要求。选用KONI 1150顶级的绞牙避震，软硬可调，力度韧性明显加强。快速攻弯一气呵成，极限响胎也能很好控制。为了达到更好的效果，还加装了Neuspeed 前后防倾杆，着重说明是加粗的32毫米。这个看似简单的铁管可不便宜，从国外订一根就要5000元。
　　
　　
　　排气、制动及电脑
　　为了达到更好的输出效果，在排气的改装上，前段和中段使用的是Supersprint排气管，而尾段用的是Remus。
　　Wilwood刹车套装，前四后双活塞，盘的规格为330毫米，制动有力，连续刹车热衰减小，不过车主对它不太满意，以后也许会换一套Brembo。
　　说到ECU调校车主可没少下功夫，不仅换成了REVO电脑，而且还请了英国技师专门调校，可以说这块电脑是独一无二的。基本上可以说对发动机的运作达到最完美管理。