【摘 要】
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基于加筋路堤下CFG桩复合地基现场试验段分别建立单桩、群桩及全断面有限元模型,探讨几何模型、桩土接触等条件对系统变形、应力分布及荷载传递的影响.结果表明:受路堤边界效
【机 构】
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金陵科技学院建筑工程学院,江苏南京 211169;南京水利科学研究院岩土工程研究所,江苏南京 210029
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基于加筋路堤下CFG桩复合地基现场试验段分别建立单桩、群桩及全断面有限元模型,探讨几何模型、桩土接触等条件对系统变形、应力分布及荷载传递的影响.结果表明:受路堤边界效应影响,全断面模型的沉降及荷载分配完成较快,应力比n、桩的荷载分担效率系数E均在路肩内侧附近达到最大值,且分别高于路中位置15.7％和5.2％.坡脚位置桩顶位移矢量角、桩的水平荷载及弯矩显著.单桩与群桩模型规律较为相近,沉降发展相对迟缓且略低于全断面模型.各有限元模型预测的最终状态的n,E及等沉面高度均正比于其桩土沉降差.统计表明单桩加固范围内实测与理论荷载误差可达-35.1％～58.5％,桩土竖向应力分布并不均匀.设置允许桩土发生相对位移的接触条件将增大沉降量及等沉面高度,并影响浅层桩身受力.桩承式加筋路堤有限元数值计算应优先选择考虑桩土接触条件的全断面模型.
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