这是全新的雷克萨斯LX570，虽然只是一次中期改款，但变化力度之大胜似全新换代。
　　全尺寸SUV有别于一般只追求越野能力的中大型SUV，在保持较高的越野性能的同时，长途驾驶的舒适性也是厂家设计的重点。在我国最著名的全尺寸SUV莫过于丰田的陆地巡洋舰，超高的越野性能、舒适性以及耐用性让它一直倍受青睐。而最近，基于陆地巡洋舰打造的，更舒适且更豪华的最新款雷克萨斯LX570正式进入中国，虽然只是一次中期改款，但改变力度之大胜似全新换代。
　　近年来雷克萨斯一直是家族化设计的忠实爱好者，作为旗舰的老大哥LX570自然躲不过家族化，如果说旧款LX570的外形稍显普通中庸，与陆地巡洋舰十分相似，那么新款LX的前脸可以说是年轻且富有冲击力，纺锤式的家族进气格栅造型更加夸张动感，配合粗壮的镀铬装饰、LED日间行车灯以及前保险杠两侧犀利的造型，光从图片上就能感受到新LX570的霸气，可以说这个家族式设计的前脸非常成功。另外新LX570还可以选择20英寸或21英寸轮毂，而现有的车款只有18英寸，更大尺寸的轮辋在庞大的车身上会显得更加和谐，只是大轮辋导致轮胎的低扁平率难免会削弱LX570的越野能力，如何在越野和美观两者间取舍就要消费者根据自身的实际需求。
　　内饰是这次改款的重点变化之一，新款LX570的内饰很难找到老款的影子，除了采用全新的设计以及3辐式方向盘让整体显得更年轻外，雷克萨斯还对中控台传统按键进行了简化，按键尺寸更小并加入美国、中国消费者十分热衷的镀铬装饰，整体的档次感有明显提升。另外，从后排座椅中间往前方看会看到有3块超大的液晶显示屏，中间的是中控台上12.3英寸的屏幕，可同时显示导航、空调和Remote Touch控制系统，两边则是安置在前排座椅头枕后方的11.6英寸屏幕，用作后排乘客的娱乐装置，3块屏幕的大小均超过10英寸，让人不得不感慨车载屏幕也像手机屏幕一样越做越大。
　　除了外观跟内饰，新款LX570改动的地方比较少，毕竟这只是一次中期改款，核心依旧是5.7L V8自然吸气发动机和装载多地形选择系统的全时四驱系统，主要改动点则是换装了8速自动变速器，与原先的6速自动变速器相比更舒适更省油是无可置疑的。同时该变速器还具有ECO、COMFORT、SPORT S和SPORT S+ 4种驾驶模式可以选择，虽然切换驾驶模式在越野过程中作用不大，但是在公路上改变车子的性格是一件充满乐趣的事。新款的LX570在保持超高越野性能的同时丰富了驾驶的质感，可以想象雷克萨斯是在竭力打造一款长途越野的最佳用车。
　　每一款旗舰级别的车型免不了要讨论售价的问题，现款174万元的售价让普通消费者对LX570不敢直视，可能只有很少部分的消费者能接受这样的价格。尽管与竞争对手奔驰GL、英菲尼迪QX80、路虎揽胜相比这个价格也不算太高，但比同门弟弟兰德酷路泽70多万元的售价还是要贵上一倍，兰德酷路泽在中国一直是长距离越野旅行的首选，越野能力、耐用性、舒适性都通过了消费者长时间的考验。而身为兰德酷路泽的大哥LX570，兰德酷路泽身上的优点自然也会保留。另外还明显提升了动力、公路驾驶的舒适性以及豪华车的质感，再加上雷克萨斯周全的售后服务系统，俨然一款顶级的自驾游用车，因此多花费几十万元也是值得的。