【摘 要】
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为了缓解城市热岛效应和降低沥青路面温度,在NovaChip型超薄罩面沥青混合料中掺入气孔玄武岩,采用自行研发的室内模拟热辐射系统对车辙板试件进行照射并采集不同层位处温度,对比不同气孔玄武岩掺量下的沥青混合料降温性能和路用性能.研究结果表明:随着气孔玄武岩体积掺量的增加,试件的上表面温度逐渐升高;相比较于0％掺量,25％、50％和75％掺量下试件2 cm处最大降温分别为2.0℃、4.2℃和5.9℃,试件底面最大降温分别为2.4℃、5.1℃和6.6℃,导热系数降低了39.1％、50.7％和61.8％;随着气孔
【机 构】
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合肥学院城市建设与交通学院,合肥230601;中交基础设施养护集体有限公司,北京100011;长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,西安710064
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为了缓解城市热岛效应和降低沥青路面温度,在NovaChip型超薄罩面沥青混合料中掺入气孔玄武岩,采用自行研发的室内模拟热辐射系统对车辙板试件进行照射并采集不同层位处温度,对比不同气孔玄武岩掺量下的沥青混合料降温性能和路用性能.研究结果表明:随着气孔玄武岩体积掺量的增加,试件的上表面温度逐渐升高;相比较于0％掺量,25％、50％和75％掺量下试件2 cm处最大降温分别为2.0℃、4.2℃和5.9℃,试件底面最大降温分别为2.4℃、5.1℃和6.6℃,导热系数降低了39.1％、50.7％和61.8％;随着气孔玄武岩掺量的增加,沥青混合料的高温性能适当提高,低温性能几乎不变,水稳定性能降低,抗滑性能先增加后降低;最终综合降温性能和水稳定性能确定了气孔玄武岩推荐体积掺量为25％～30％.
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