新汽车的内装饰可能释放大量有害气体，这些气体浓度随温度每升高10度增加约1倍。由于人的呼吸，几分钟后，在封闭的车内二氧化碳就会超标，而车内的空调设施无法改善车里的空气质量，反而可能由于合适的温度产生“舒适”感觉，不能发现危害已在身边。当你处在车辆拥挤的路口、地段，被尾气排放形成的污浊空气包围时，也不适宜通风换气。
　　 怎样减少危害，确保健康呢?
　　 国外对车内空气质量问题很早就给予了关注。近年来，我国对于汽车内空气污染造成的危害也时有报道。去年中国环境技术研究中心广州分中心对2000辆车进行了为期7个月的车内空气质量检测，发现92.5%的车存在车内空气质量问题。由于我国尚无汽车内空气的国家标准，目前只能参考《室内空气质量标准》做判断。
　　 车内有害气体要来自塑料、橡胶、皮革、涂料，在北京联大文理学院室内环境检测与评价中心检测的车辆中，所有的汽车都存在有害气体超标情况，其中新车污染更严重。值得注意的是，和室内装饰材料对有害气体的释放相似，车内材料释放有害气体的浓度随温度升高会急剧增加，用材的成分和质量决定释放有害气体的种类和多少。由于材料环保质量不同，不同车辆释放气体的种类和浓度有很大差异，释放的时间也不同。车内空间很小，有害气体对健康造成的危害比室内更严重。
　　 多人乘车时，二氧化碳浓度上升很快。在数十人甚至上百人的拥挤汽车内，几十分钟后二氧化碳甚至超标数十倍。二氧化碳浓度达到0.5%时，人就会头痛、头晕。一个坐着的人每小时可呼出二氧化碳18升，但是轿车内部体积通常约为2000升，如果汽车处于长时间封闭状态，势必造成二氧化碳严重超标，引起血液中的酸中毒，造成驾驶员神志恍惚，容易发生交通事故。人对气味有一种适应性和嗅觉疲劳现象，久居一处容易对气味的感觉迟钝，常常难以分辨有害气体是否超标，这就更危险。
　　 那种为了保持车内“清洁”拒绝通风的做法很不明智。因为在二氧化碳超标时开启车窗，车内污浊空气浓度会在10分钟内下降到安全状态。
　　 人在温度较低时对污浊空气感觉更易迟钝。在较凉爽的温度下，尽管车内污浊的空气并未改变，但人仍感觉舒适。因此开空调的夏季更容易忽视车内不良空气的危害。
　　 虽然从车外补充新鲜空气是必要的，但如果车外是污染严重的地段，开窗会更有害。2003年12月2日我们在北京城内环路拥挤的路面所测试的每个地点的污染都均超过国家标准很多。在这些地方最好不开窗。另外汽车启动时是有害气体排放最多的时候。行车宽阔、两侧建筑物远离的路线，污染要小得多。在拥堵时，前方车辆的尾气成分对于自己的车有很大影响。检测中，一辆大公交汽车靠近我们的检测车时，TVOC浓度立即升高，超标6倍。因此，此时应停止通风，关闭车窗，停止车外空气循环空调。
　　 由于塑料、橡胶、皮革、地毯等装饰材料中可能释放出有害气体，建议在进入汽车后的短时间内打开车窗或开启外循环通风设施，引进新鲜空气。不要在封闭车窗、车门状况下长时间行车，更不能在封闭的车门睡觉。买新车后尽可能地保持车内外空气互换，让车有害气体挥发。如果气味严重马上到空气检测部门鉴定。尽量避免长时间使用车内自循环模式。尽量在开阔、空气流动大的线路行车。在堵车严重的地段把空调、暖风开关暂时调到车内自循环模式，暂时关闭车窗。驾车人应该养成依据空气状况适时关闭和开启内外通风模式的好习惯。
　　 至于一些所谓车内空气净化商品，通常是无效的。例如现阶段的二氧化钛光催化空气净化器的使用前提是紫外线的激发，太阳光紫外部分被车窗玻璃全部吸收，不能进入车内，净化装置也就无从发挥作用。一些散发或喷洒芳香气味的商品，只能带来嗅觉的快感，不可能消除车内的有害气体。