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涡激共振通常都在低风速发生，且涡激共振对断面形式的微小变化很敏感，因此有必要研究车辆对车桥系统涡激共振性能的影响。以上海长江大桥为背景，在同济大学土木工程防灾国家重点实验室TJ-1边界层风洞中进行了1：60缩尺模型试验，开展了桥面无车状态、桥面有车状态下的两种断面形式以及0°、＋3°和-3°三种风攻角共6个试验工况节段模型涡激共振试验研究，并将模型试验结果经过振型修正换算到实桥。试验结果表明：桥面有车状态下的竖弯涡振和扭转涡振中分别伴有相同频率的扭转振动和竖弯振动；桥面有车状