【摘 要】
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目前汽车市场上普遍采用预张紧限力式安全带，这两套装置在某些碰撞工况下，从预张紧转入限力后有几率产生卡滞问题给乘员胸部造成额外伤害。本论文提出并选用一款最为合适的解耦结构来实现在不影响预张紧功能的情况下，预张紧装置和限力装置在问题工况下能适时分离，规避卡滞问题从而将碰撞中的乘员伤害降低到最小程度。
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目前汽车市场上普遍采用预张紧限力式安全带，这两套装置在某些碰撞工况下，从预张紧转入限力后有几率产生卡滞问题给乘员胸部造成额外伤害。本论文提出并选用一款最为合适的解耦结构来实现在不影响预张紧功能的情况下，预张紧装置和限力装置在问题工况下能适时分离，规避卡滞问题从而将碰撞中的乘员伤害降低到最小程度。
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