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GX7不但是消费者在10万元级别中少有的SUV选择，也是吉利全球鹰品牌最重要的车型，身系品牌稳步向前的责任
在吉利重新划分成三大品牌后，三个品牌将按照不同的品牌个性和定位去打造。其中全球鹰品牌主打的是年轻、时尚、热情和个性，该品牌的新车内外的设计都要向这方面发展，从定位上来看全球鹰品牌是能让更多大众消费者接受的。
去年我们做过全球鹰GC7的试驾，它良好的制造工艺和装配工艺给我们留下了深刻的印象，也再一次让我们看到了自主品牌的进步。而第一款SUV产品全球鹰GX7具有同样不错的制造和装配工艺，先不看内外的设计，光工艺水平就能够打动不少消费者了。
现在SUV车型越来越受消费者关注，自主品牌也对SUV车型越来越重视。瞧瞧竞争对手们，比亚迪S6、长城哈弗H5、H6、江淮瑞鹰等等，都已经成为了本品牌的中坚力量。比如哈弗H5已经成为了近两年SUV车型销量的冠军。这也说明了在SUV这个领域里自主品牌仍是大有可为的。所以全球鹰GX7的上市后的表现一定是全球鹰品牌稳步发展的关键，也有望成为全球鹰品牌的中间力量。同时也为消费者在10万元级别SUV车型中提供了更多的选择。
生产历史：于2012年北京车展上市，共有3个动力8款车型
GX7最早在2008年的北京车展以概念车的身份亮相，2009年的上海车展，它正式亮相。到2010年北京国际车展，替代它亮相的却是帝豪EX7。最终吉利的首款SUV车型正式上市时，又换成了全球鹰品牌的GX7车型。
看来经过权衡，吉利还是把首款SUV产品定位在偏年轻、时尚和有活力的家庭使用。另外近4年时间的研发过程也说明吉利对于首款SUV车型的重视程度。
在2012年北京国际车展上，全球鹰GX7正式上市，有1.8升、2.0升和2.4升的8款车型，其中1.8升和2.0升车型均匹配5挡手动变速箱，2.4升车型匹配6挡手自一体变速箱，价格为9.29万～12.99万元。但2.4升GX7当时并未上市销售。直到8月底的成都车展上，2.4升的GX7正式上市销售。
外观内饰：外形敦实饱满风格朴实，车内布局传统做工不错
GX7的整体设计是由吉利设计院和意大利乔治亚罗设计室联手打造的，设计上借鉴了丰田RAV4的元素，所以在GX7上还是略有它的影子。不过整体造型敦实饱满，硕大的方形前脸和带有透镜的前大灯配合起来也是简单大方。阶梯状的尾部也是中规中矩，整体外形给人以非常朴实的感觉，没有什么特别吸引人的惊艳设计，却又十分耐看。四个硕大的轮眉加上底部黑色的护板，让整车充满力量的同时还有些越野味道。
车内也依然是简约朴实的风格，上深下浅的色调搭配还有比较传统的布局，都没有什么特别之处，控制起来非常容易上手。不过中间有亮银色的饰板装饰，包括手感饱满的方向盘和双炮筒式的仪表盘上，也为朴实的氛围中带来一丝运动气息。整体车内的内饰装配工艺不错，有着不错的观感，各个按键的触感和旋钮的阻尼都不错，只是内饰的选材的塑料感太强，不过这个价位的车型我们也不能要求太多。
动力驾乘：动力丰富，车身整体感强，空间宽敞实用
GX7有1.8升、2.0升和2.4升三个动力选择，其中1.8升CVVT发动机和5挡手动变速箱的搭配在吉利车型中很常见，属于技术比较成熟的吧，最大功率达到了102千瓦。2.0升发动机动力增加不多，最大功率达到了104千瓦。而2.4升发动机最大功率则达到了118千瓦，动力更加充沛，匹配澳大利亚DSI公司的6挡手自一体自动变速箱。
我们试驾的是1.8升的手动挡车型，总体感觉，这个动力确实有些平淡，在城市中日常的驾驶倒是够用，不过在加速时发力来得过于柔和，即使是连续降挡，动力的输出也缺少些爆发力，想要加速超车一定要把时间留得富裕些。
从动力表现来看它倒是很契合城市SUV的定位。5挡手动变速箱表现还不错，挡位比较清楚，行程也不长，只是离合器的结合点偏高也比较模糊，在拥堵路面开起来还是比较累。
GX7采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，注重舒适性能的同时它悬挂的阻尼调校的非常紧致，而且车身的整体感非常强。在高速行驶时车身非常稳健。而在过弯时虽然由于重心偏高车内有不小的侧倾，但是悬挂良好的支撑给驾驶者充足的信心。
当然在行驶中，四条宽大的轮胎也为操控提供了帮助。而当遇到减速坎这样的路面时，乘坐人员颠簸感觉会比较清楚，当然这和偏硬的座椅也有关系。
宽敞的车内空间一定是GX7的一大优势，不过储物空间的设计并不多，尤其是前排，实用的储物格并不多。作为SUV车型它的前后排头部空间都很充裕，而后排的腿部空间也比想象中还要大，加上平坦的底部，后排坐三个人也不拥挤。后排座椅可以前后滑动，可以分开放倒，而且副驾驶后边的座椅还可以完全折叠过去。行李空间也非常理想，在正常状态下就应该足够日常的使用。
配置费用：配置丰富，安全性高，省油也是一大特点
8款车型其实只有三种配置水平，不过装备还算是比较丰富的。像低配的舒适版配置水平就很高，还有前后驻车雷达和自动大灯这样实用的配置，而行政版则是拥有了侧气囊、侧气帘，还有膝部气囊、GPS等豪华配置。
GX7还采用了GTSM吉利全方位安全管理系统，除了有丰富的安全配置，还有超前的行人保护设计，防鞭打座椅等等，在不久前C-NCAP的碰撞评测中，以50.3分荣获了超五星的评价，让人们对它的安全性能刮目相看。
全球鹰GX7的质保期是3年或10万公里，保养间隔为5000公里，做一次更换机油机滤的小保养为340元左右，保养费用相比自主品牌同级别车型高一些。不过GX7倒是很省油，我们的测试油耗是百公里8.5升，对于SUV来说相当不错了，也能为用车花费节省一些。
虽然1.8升和2.0升车型价格比较便宜，但是动力平淡。如果经常在拥堵城市用车，我们推荐动力更好，使用6挡手自一体变速箱的2.4升车型，配置上行政版虽然比舒适型贵1万元，但多出的配置超值，所以我们推荐2.4升行政版GX7。
撰文：少杰 摄影：罗建东
在吉利重新划分成三大品牌后，三个品牌将按照不同的品牌个性和定位去打造。其中全球鹰品牌主打的是年轻、时尚、热情和个性，该品牌的新车内外的设计都要向这方面发展，从定位上来看全球鹰品牌是能让更多大众消费者接受的。
去年我们做过全球鹰GC7的试驾，它良好的制造工艺和装配工艺给我们留下了深刻的印象，也再一次让我们看到了自主品牌的进步。而第一款SUV产品全球鹰GX7具有同样不错的制造和装配工艺，先不看内外的设计，光工艺水平就能够打动不少消费者了。
现在SUV车型越来越受消费者关注，自主品牌也对SUV车型越来越重视。瞧瞧竞争对手们，比亚迪S6、长城哈弗H5、H6、江淮瑞鹰等等，都已经成为了本品牌的中坚力量。比如哈弗H5已经成为了近两年SUV车型销量的冠军。这也说明了在SUV这个领域里自主品牌仍是大有可为的。所以全球鹰GX7的上市后的表现一定是全球鹰品牌稳步发展的关键，也有望成为全球鹰品牌的中间力量。同时也为消费者在10万元级别SUV车型中提供了更多的选择。
生产历史：于2012年北京车展上市，共有3个动力8款车型
GX7最早在2008年的北京车展以概念车的身份亮相，2009年的上海车展，它正式亮相。到2010年北京国际车展，替代它亮相的却是帝豪EX7。最终吉利的首款SUV车型正式上市时，又换成了全球鹰品牌的GX7车型。
看来经过权衡，吉利还是把首款SUV产品定位在偏年轻、时尚和有活力的家庭使用。另外近4年时间的研发过程也说明吉利对于首款SUV车型的重视程度。
在2012年北京国际车展上，全球鹰GX7正式上市，有1.8升、2.0升和2.4升的8款车型，其中1.8升和2.0升车型均匹配5挡手动变速箱，2.4升车型匹配6挡手自一体变速箱，价格为9.29万～12.99万元。但2.4升GX7当时并未上市销售。直到8月底的成都车展上，2.4升的GX7正式上市销售。
外观内饰：外形敦实饱满风格朴实，车内布局传统做工不错
GX7的整体设计是由吉利设计院和意大利乔治亚罗设计室联手打造的，设计上借鉴了丰田RAV4的元素，所以在GX7上还是略有它的影子。不过整体造型敦实饱满，硕大的方形前脸和带有透镜的前大灯配合起来也是简单大方。阶梯状的尾部也是中规中矩，整体外形给人以非常朴实的感觉，没有什么特别吸引人的惊艳设计，却又十分耐看。四个硕大的轮眉加上底部黑色的护板，让整车充满力量的同时还有些越野味道。
车内也依然是简约朴实的风格，上深下浅的色调搭配还有比较传统的布局，都没有什么特别之处，控制起来非常容易上手。不过中间有亮银色的饰板装饰，包括手感饱满的方向盘和双炮筒式的仪表盘上，也为朴实的氛围中带来一丝运动气息。整体车内的内饰装配工艺不错，有着不错的观感，各个按键的触感和旋钮的阻尼都不错，只是内饰的选材的塑料感太强，不过这个价位的车型我们也不能要求太多。
动力驾乘：动力丰富，车身整体感强，空间宽敞实用
GX7有1.8升、2.0升和2.4升三个动力选择，其中1.8升CVVT发动机和5挡手动变速箱的搭配在吉利车型中很常见，属于技术比较成熟的吧，最大功率达到了102千瓦。2.0升发动机动力增加不多，最大功率达到了104千瓦。而2.4升发动机最大功率则达到了118千瓦，动力更加充沛，匹配澳大利亚DSI公司的6挡手自一体自动变速箱。
我们试驾的是1.8升的手动挡车型，总体感觉，这个动力确实有些平淡，在城市中日常的驾驶倒是够用，不过在加速时发力来得过于柔和，即使是连续降挡，动力的输出也缺少些爆发力，想要加速超车一定要把时间留得富裕些。
从动力表现来看它倒是很契合城市SUV的定位。5挡手动变速箱表现还不错，挡位比较清楚，行程也不长，只是离合器的结合点偏高也比较模糊，在拥堵路面开起来还是比较累。
GX7采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，注重舒适性能的同时它悬挂的阻尼调校的非常紧致，而且车身的整体感非常强。在高速行驶时车身非常稳健。而在过弯时虽然由于重心偏高车内有不小的侧倾，但是悬挂良好的支撑给驾驶者充足的信心。
当然在行驶中，四条宽大的轮胎也为操控提供了帮助。而当遇到减速坎这样的路面时，乘坐人员颠簸感觉会比较清楚，当然这和偏硬的座椅也有关系。
宽敞的车内空间一定是GX7的一大优势，不过储物空间的设计并不多，尤其是前排，实用的储物格并不多。作为SUV车型它的前后排头部空间都很充裕，而后排的腿部空间也比想象中还要大，加上平坦的底部，后排坐三个人也不拥挤。后排座椅可以前后滑动，可以分开放倒，而且副驾驶后边的座椅还可以完全折叠过去。行李空间也非常理想，在正常状态下就应该足够日常的使用。
配置费用：配置丰富，安全性高，省油也是一大特点
8款车型其实只有三种配置水平，不过装备还算是比较丰富的。像低配的舒适版配置水平就很高，还有前后驻车雷达和自动大灯这样实用的配置，而行政版则是拥有了侧气囊、侧气帘，还有膝部气囊、GPS等豪华配置。
GX7还采用了GTSM吉利全方位安全管理系统，除了有丰富的安全配置，还有超前的行人保护设计，防鞭打座椅等等，在不久前C-NCAP的碰撞评测中，以50.3分荣获了超五星的评价，让人们对它的安全性能刮目相看。
全球鹰GX7的质保期是3年或10万公里，保养间隔为5000公里，做一次更换机油机滤的小保养为340元左右，保养费用相比自主品牌同级别车型高一些。不过GX7倒是很省油，我们的测试油耗是百公里8.5升，对于SUV来说相当不错了，也能为用车花费节省一些。
虽然1.8升和2.0升车型价格比较便宜，但是动力平淡。如果经常在拥堵城市用车，我们推荐动力更好，使用6挡手自一体变速箱的2.4升车型，配置上行政版虽然比舒适型贵1万元，但多出的配置超值，所以我们推荐2.4升行政版GX7。
撰文：少杰 摄影：罗建东