SR Auto Group（以下简称SR Auto）这厂牌对于资深改装迷们相信并不会陌生，来自加拿大温哥华的著名改装商，对于改装一直以来有着自己的理解，推出过极多惊艳改装出品。法拉利、悍马、BMW、玛莎拉蒂、兰博基尼、保时捷等众多大牌SR Auto均有涉猎，由简单的空气动力包围设计至全方位的性能级别改装无一不是得心应手、毫不费力，改装实力毋庸置疑。自成立以来，十多年间SR Auto坚持将精致、奢华及别树一帜的改装风格注入车辆，服务理念在于尝试了解每一位客户、每一个项目，让每一辆成品均只属于客户独有的个性座驾，像艺术那般没有边界、没有规则，突破创造界限，成就非凡。
　　高调式进化
　　眼前这辆Scion FR-S（国内命名为丰田86，FR-S真正含义为“Front-Engine、Rear-Wheel Drive、Sport”）正是SR Auto最新改装出品，被技师们称其为“Rocket Bunny”，与四月份发布的“温纯版”对比，这辆FR-S拥有更为进取的外型。为了让FR-S外观感达到最好，SR Auto相中了近期改装界中颇为火热，由日本的TRA Kyoto推出Rocket Bunny 86宽体空气动力套件，其中包括：前后叶子板宽体轮拱、前唇、侧裙、后扩散器以及GT款尾翼，宽体空气套件整体外型效果十分高调、夸张，GT款尾翼、前后宽体轮拱、侧裙的装配令FR-S整体身型更加饱满，气势亦顿时散发四周。或许仅仅Rocket Bunny宽体套件小显单调，因此SR Auto为FR-S配上一对APR碳纤维后视镜、Bespoke熏黑式车头大灯，令FR-S外型更立体、更趣味。
　　单看Rocket Bunny套件的进取外观，已稍觉得FR-S是一辆毫无疑问的“性能小跑”，但SR Auto的动力改装方案可能会让各位车迷失望了。对比于外观的彻底蜕变，动力改进则是采取“按兵不动”，SRAuto并没有为FR-S提供任何动力改装方案，让200马力的2，OL水平对置发动机继续为整车重量为1.25吨的FR-S提供动力输出。
　　释放操控潜能！
　　笔者第一眼看到SR Auto这次为FR-S准备的改装清单时，就感受到SR Auto改装FR-S的目的，并不是为了进取的马力输出，而是为了令FR-S的操控性有一个彻底的改头换面。原厂FR-S前后比重为53：47，配合低重心的整车设计，FR-S的操控性应该是极为出色的。但是原厂16英寸铝合全轮毂以及205宽度轮胎，鸡肋般的配置极大地掣肘了FR-S天生的操控灵性，这也就是为什么SR Auto并不急于解放FA20水平对置发动机潜力的原因吧！毕竟单独追求马力是没有意义的，改装讲究平衡，“美国喉王”Invidia排气系统加持就很好地弥补了动力性，低沉的声音让FR-S气势倍增！
　　SR Auto为FR-S换装了一套BC竞技型绞牙避震，为车辆提供足够的支撑力，也使得“劈弯”侧倾幅度更少，操控更为灵活。原厂16英寸“鸡肋小脚”仿佛怎么看都不顺眼，因而SR Auto为FR-S带来了PUR电镀蓝40UR三片式锻造轮圈前19×10J、后19×12J，电镀骚蓝的深凹型轮毂仿佛成了FR-S吸引目光的第二亮点。再搭配上“街胎王”横滨Advan系列Neova AD08半R胎，参数为F：235/35R19、R：295/30R19，如此“靓仔”的参数让FR-S不仅是街道游走，即使下赛道激烈暴走也不会有半点失色，操控、抓地、动态响应等等无一不是信手拈来。