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信心保障
根据提供本次测试产品的美国强生玻璃膜中国总代理、中国中材汽车产品事业部樊工介绍，这一次提供的测试产品是美国强生玻璃膜新近开发的隔热防爆膜，属于强生玻璃膜中最高端的IR陶瓷膜系列中的IR75型号（可见光透过率为75%），刚从美国寄过来，便特意从北京带到广州，在该款产品的详细参数、实际表现仍属未知之时，便提供给我们进行测试，让我们对强生玻璃膜的自信信觉折服。
在国内市场上，强生一直享有不俗的声誉。有着国营企业——中国中材集团作为全国总代理，以国有公司雄厚的资本、过硬的技术力量为保障，提供100%满意的质保承诺。从1997年由国家建材局正式引进以来，强生玻璃膜以非凡的品质得到广泛的认可，在市场的地位和保有率都比较高，国家大剧院、首都博物馆等知名建筑都选用强生建筑膜，而汽车膜则可以在运钞车上找到。
据樊工介绍，美国强生玻璃膜追求的并非单一性能的出众，而是在相对出色的水平里，追求所有性能的平衡，拥有至少8年以上的保质期、良好的隔热率、出众的清晰性和抗腐蚀性等。这一次，就让我们一同测试一下美国强生的最新产品——IR75陶瓷膜。
贴膜进行时
本次贴膜施工由佛山车好友专业贴膜行完成，前档选用美国强生玻璃膜IR75陶瓷膜，而侧窗则是美国强生玻璃膜先锋ES21银光星。前者是全新产品，数据尚待测试，而ES21银光星能阻隔眩光76%、透光率22%、太阳能总阻隔率60%，非常适合汽车侧窗选用。
据车好友负责人冬儿介绍，两名技师各有5年和8年贴膜经验，掌握的贴膜技能足以让他们能独力完成难度较大的前档膜施工。而这一次为节省时间，两名技师同时上阵，合力完成了全车贴膜。
施工过程中，技师向我们介绍了一些贴膜知识。由于汽车膜的成分种类不同，需要针对其特性来施工。骐达GTS前档玻璃的弧度较小，且前挡膜是IR75陶瓷膜，不含金属成分，因此技师选用了湿烤定型法，这种方法具有快速便捷、一次成型的优点。施工步骤大致可以描述为车玻璃清洁、尺寸测量、去除气泡、热风枪定型、轮廓初裁、挤压平整、边缘检查等步骤。据技师介绍，当中特别需注意的是热风枪定型过程，必须控制好风枪的温度，同时以稳定的手法，配合刮板使窗膜在受热均匀下完整贴服。温度过高会使膜片局部收缩，刮板容易留下划痕，甚至玻璃也可能破裂，而过低的温度则不能使膜贴服。在车好友技师的经验中，常用的风枪温度在300-500℃之间。
可以说，贴膜是一种技术活，工具和手艺两者缺一不可，只有两者兼备，才能成就一面好膜。专用刮板、热风枪、裁刀，甚至清洗玻璃的沐浴露等等，都是技师必须的工具。以裁刀为例，关公有大刀，车好友技师手中的裁刀也是经过干挑万选才选出来的。经过多年的施工经验累积，可以看到技师在整个过程的流畅自如，裁膜时稳稳的双手更是让人想起主刀医师。
测试项目一
贴膜前
由于骐达GTS已经在路上经受1个多小时的暴晒，因此在贴膜测试之前，我们进行了降温步骤，将车停在车好友封闭的施工车间，敞开车门天窗，车内室内空调同时开启，约半小时后，待车内温度降到27℃后，再将车开到户外猛烈的阳光下停放。经过二十分钟的户外暴晒，测得无贴膜状态下，5分钟时前档下的灰色仪表台温度为36.8℃，10分钟时为51.3℃、20分钟时为64.3℃。从数据上看，夏天太阳直射下，没有贴膜时车头仪表台升温较快，5分钟便升了将近10℃，随后温度也在稳定上升，10分钟后便难以忍受，20分钟时便只能待车内散热再进入。
贴膜后
完成贴膜后时间来到下午四点，此时的阳光仍然刺眼而凶猛，路面温度为51.5℃，引擎盖上录得温度为47.0℃。重复了一遍时长20分钟的暴晒和测试，我们继续收集了5、10、15分钟时前档下仪表台的温度值，录得三个数值分别为36.5℃、45.1℃、54.7℃。从数值上看，贴膜后与无膜时相比，5分钟时温度相差不大；贴膜后温度仍然坚定不移地在缓步提升，但是升高的幅度已经大大降低，10分钟、20分钟时比无膜时各降低6.2℃、9.6℃，贴膜的效果开始体现出来。
“确实没那么烫了”
数据的说服是有力的，但却不能给人感官上的触动。在完成贴膜后，车主对温度数据的反应并不亢奋，但当他坐进车里时，才由衷地说了一句：“确实没之前那么烫了。”在告别车好友贴膜行时，车主也不需要像之前那样打开空调让车内降温数分钟后再起步，仅仅过了一下子，便一屁股坐进车里了。
测试项目二
可见光透过率、隔热率、紫外线阻隔率数据分析
在车主一年前购入这辆骐达GTS时，4S店免费赠送了全车贴膜，前档玻璃在更换一次后已无贴膜，剩下侧窗还保留有4S店的赠品。在撕下原侧窗贴膜的时候，站在附近一米内的人都闻到了一股异味。再看撕下来的膜，颜色透明，我们都以为是无色膜，而技师此时笑着把原侧窗膜下端的黑色条纹指给我们看，说这是褪色了的，并非是无色的。这让我们恍然大悟。而随后我们在对IR75进行可见光透过率等参数测试时，顺便对原侧窗膜进行测试，结果让我们大吃一惊。
本次测试采用的LS160/LS16A太阳膜测试仪，可同时测试各种膜的红外线、紫外线、可见光的透过率。LS160和LS160A的不同之处在于可测的红外线中心波长不同，分别为950nm和1400nm。在测试中，我们只需将被测物（强生膜和4S店某免费车膜进行对比测试）放入测试槽，立即同时显示三项测试结果。
测试结果直观而明显，两类产品的区别一目了然。美国强生IR75陶瓷膜对UV紫外线的阻隔率达到100%，可见光透过率VL在两个仪器上测得都是66%，而蕴含热量最高的红外线透过率IR分别为29%和41%，结果相对理想。
而4S店赠品在仪器上测试结果为，LS160测试显示UV紫外线透过率为81%、VL透过率为88%、而IR透过率为90%；LS160A测试显示UV紫外线为84%、VL透过率为89%、IR透过率为88%。在一年之后，4S店赠送的贴膜不仅褪色，而且几乎没有了阻隔紫外线和红外线的功能。
强生玻璃膜教你选好膜
4S店赠膜的质量让人后怕，那想要为爱车贴膜的车主该如何让选择车膜呢7樊惠民部长简单地介绍了以下两点：
●国内市场相对混论，消费者如何选择合格的隔热防爆膜？
最简单的办法，登陆国际窗膜协会的网站，看看在网站上有哪些防爆膜企业是成员名单上每年都出现的，这个膜一定是为国际所公认的好膜。这个企业的数量基本上是6-8家，这是国际权威机构通过的。我们美国强生玻璃膜每年都榜上有名，我还没发现过哪年是掉出榜外的。
●每个品牌里面都有不同系列，怎么选择适合自己的型号？
首先，选择品牌是没错的。具体到不同型号，就跟个人爱好、用车习惯有关系。有些膜的颜色可以跟汽车搭配的更美观，这也是选膜的因素。其次，根据地区不同，膜的颜色选择也不同。光照比较强的地区可以选择颜色较深的，反之亦然。有些人喜欢陶瓷膜，因为它不会影响电子通讯设备的信号；可是有些人觉得些微影响没关系，要视乎个人选择。而强生玻璃膜的金属比例控制得比较好，所以基本上感觉不到对信号的影响。
根据提供本次测试产品的美国强生玻璃膜中国总代理、中国中材汽车产品事业部樊工介绍，这一次提供的测试产品是美国强生玻璃膜新近开发的隔热防爆膜，属于强生玻璃膜中最高端的IR陶瓷膜系列中的IR75型号（可见光透过率为75%），刚从美国寄过来，便特意从北京带到广州，在该款产品的详细参数、实际表现仍属未知之时，便提供给我们进行测试，让我们对强生玻璃膜的自信信觉折服。
在国内市场上，强生一直享有不俗的声誉。有着国营企业——中国中材集团作为全国总代理，以国有公司雄厚的资本、过硬的技术力量为保障，提供100%满意的质保承诺。从1997年由国家建材局正式引进以来，强生玻璃膜以非凡的品质得到广泛的认可，在市场的地位和保有率都比较高，国家大剧院、首都博物馆等知名建筑都选用强生建筑膜，而汽车膜则可以在运钞车上找到。
据樊工介绍，美国强生玻璃膜追求的并非单一性能的出众，而是在相对出色的水平里，追求所有性能的平衡，拥有至少8年以上的保质期、良好的隔热率、出众的清晰性和抗腐蚀性等。这一次，就让我们一同测试一下美国强生的最新产品——IR75陶瓷膜。
贴膜进行时
本次贴膜施工由佛山车好友专业贴膜行完成，前档选用美国强生玻璃膜IR75陶瓷膜，而侧窗则是美国强生玻璃膜先锋ES21银光星。前者是全新产品，数据尚待测试，而ES21银光星能阻隔眩光76%、透光率22%、太阳能总阻隔率60%，非常适合汽车侧窗选用。
据车好友负责人冬儿介绍，两名技师各有5年和8年贴膜经验，掌握的贴膜技能足以让他们能独力完成难度较大的前档膜施工。而这一次为节省时间，两名技师同时上阵，合力完成了全车贴膜。
施工过程中，技师向我们介绍了一些贴膜知识。由于汽车膜的成分种类不同，需要针对其特性来施工。骐达GTS前档玻璃的弧度较小，且前挡膜是IR75陶瓷膜，不含金属成分，因此技师选用了湿烤定型法，这种方法具有快速便捷、一次成型的优点。施工步骤大致可以描述为车玻璃清洁、尺寸测量、去除气泡、热风枪定型、轮廓初裁、挤压平整、边缘检查等步骤。据技师介绍，当中特别需注意的是热风枪定型过程，必须控制好风枪的温度，同时以稳定的手法，配合刮板使窗膜在受热均匀下完整贴服。温度过高会使膜片局部收缩，刮板容易留下划痕，甚至玻璃也可能破裂，而过低的温度则不能使膜贴服。在车好友技师的经验中，常用的风枪温度在300-500℃之间。
可以说，贴膜是一种技术活，工具和手艺两者缺一不可，只有两者兼备，才能成就一面好膜。专用刮板、热风枪、裁刀，甚至清洗玻璃的沐浴露等等，都是技师必须的工具。以裁刀为例，关公有大刀，车好友技师手中的裁刀也是经过干挑万选才选出来的。经过多年的施工经验累积，可以看到技师在整个过程的流畅自如，裁膜时稳稳的双手更是让人想起主刀医师。
测试项目一
贴膜前
由于骐达GTS已经在路上经受1个多小时的暴晒，因此在贴膜测试之前，我们进行了降温步骤，将车停在车好友封闭的施工车间，敞开车门天窗，车内室内空调同时开启，约半小时后，待车内温度降到27℃后，再将车开到户外猛烈的阳光下停放。经过二十分钟的户外暴晒，测得无贴膜状态下，5分钟时前档下的灰色仪表台温度为36.8℃，10分钟时为51.3℃、20分钟时为64.3℃。从数据上看，夏天太阳直射下，没有贴膜时车头仪表台升温较快，5分钟便升了将近10℃，随后温度也在稳定上升，10分钟后便难以忍受，20分钟时便只能待车内散热再进入。
贴膜后
完成贴膜后时间来到下午四点，此时的阳光仍然刺眼而凶猛，路面温度为51.5℃，引擎盖上录得温度为47.0℃。重复了一遍时长20分钟的暴晒和测试，我们继续收集了5、10、15分钟时前档下仪表台的温度值，录得三个数值分别为36.5℃、45.1℃、54.7℃。从数值上看，贴膜后与无膜时相比，5分钟时温度相差不大；贴膜后温度仍然坚定不移地在缓步提升，但是升高的幅度已经大大降低，10分钟、20分钟时比无膜时各降低6.2℃、9.6℃，贴膜的效果开始体现出来。
“确实没那么烫了”
数据的说服是有力的，但却不能给人感官上的触动。在完成贴膜后，车主对温度数据的反应并不亢奋，但当他坐进车里时，才由衷地说了一句：“确实没之前那么烫了。”在告别车好友贴膜行时，车主也不需要像之前那样打开空调让车内降温数分钟后再起步，仅仅过了一下子，便一屁股坐进车里了。
测试项目二
可见光透过率、隔热率、紫外线阻隔率数据分析
在车主一年前购入这辆骐达GTS时，4S店免费赠送了全车贴膜，前档玻璃在更换一次后已无贴膜，剩下侧窗还保留有4S店的赠品。在撕下原侧窗贴膜的时候，站在附近一米内的人都闻到了一股异味。再看撕下来的膜，颜色透明，我们都以为是无色膜，而技师此时笑着把原侧窗膜下端的黑色条纹指给我们看，说这是褪色了的，并非是无色的。这让我们恍然大悟。而随后我们在对IR75进行可见光透过率等参数测试时，顺便对原侧窗膜进行测试，结果让我们大吃一惊。
本次测试采用的LS160/LS16A太阳膜测试仪，可同时测试各种膜的红外线、紫外线、可见光的透过率。LS160和LS160A的不同之处在于可测的红外线中心波长不同，分别为950nm和1400nm。在测试中，我们只需将被测物（强生膜和4S店某免费车膜进行对比测试）放入测试槽，立即同时显示三项测试结果。
测试结果直观而明显，两类产品的区别一目了然。美国强生IR75陶瓷膜对UV紫外线的阻隔率达到100%，可见光透过率VL在两个仪器上测得都是66%，而蕴含热量最高的红外线透过率IR分别为29%和41%，结果相对理想。
而4S店赠品在仪器上测试结果为，LS160测试显示UV紫外线透过率为81%、VL透过率为88%、而IR透过率为90%；LS160A测试显示UV紫外线为84%、VL透过率为89%、IR透过率为88%。在一年之后，4S店赠送的贴膜不仅褪色，而且几乎没有了阻隔紫外线和红外线的功能。
强生玻璃膜教你选好膜
4S店赠膜的质量让人后怕，那想要为爱车贴膜的车主该如何让选择车膜呢7樊惠民部长简单地介绍了以下两点：
●国内市场相对混论，消费者如何选择合格的隔热防爆膜？
最简单的办法，登陆国际窗膜协会的网站，看看在网站上有哪些防爆膜企业是成员名单上每年都出现的，这个膜一定是为国际所公认的好膜。这个企业的数量基本上是6-8家，这是国际权威机构通过的。我们美国强生玻璃膜每年都榜上有名，我还没发现过哪年是掉出榜外的。
●每个品牌里面都有不同系列，怎么选择适合自己的型号？
首先，选择品牌是没错的。具体到不同型号，就跟个人爱好、用车习惯有关系。有些膜的颜色可以跟汽车搭配的更美观，这也是选膜的因素。其次，根据地区不同，膜的颜色选择也不同。光照比较强的地区可以选择颜色较深的，反之亦然。有些人喜欢陶瓷膜，因为它不会影响电子通讯设备的信号；可是有些人觉得些微影响没关系，要视乎个人选择。而强生玻璃膜的金属比例控制得比较好，所以基本上感觉不到对信号的影响。