【摘 要】
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连杆是汽车发动机的重要零件,长期摆动会引发连杆疲劳破坏,影响连杆寿命。利用CATIA V5R20软件建立连杆的实体模型,利用ANSYS workbench软件对连杆进行力学性能及模态分析,分
【基金项目】
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辽宁省教育厅重大科技平台科技项目(基于CAE分析的方程式赛车结构优化设计):JP2016020,辽宁机电职业技术学院2019年科研项目(汽车发动机拆装架台的设计与制作):2019004
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连杆是汽车发动机的重要零件,长期摆动会引发连杆疲劳破坏,影响连杆寿命。利用CATIA V5R20软件建立连杆的实体模型,利用ANSYS workbench软件对连杆进行力学性能及模态分析,分析结表明:连杆最大应力为2.57×10^9 Pa(靠近大头方向的加强槽圆角处)、最小应力为2.85×10^3 Pa(集中在连杆大头和小头顶部);最大等效弹性应变为0.013 mm(靠近大头肋壁与大头孔的圆弧处)、连杆模型的最小等效应变为2.87×10^-8 mm(集中在发动机连杆大头和小头
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