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摘要：近年来物流业逐渐成为我国的支柱性产业，经济平稳增长和产业结构优化成为社会各界关注的热点问题。对此，本文分析认为相较于东部地区，物流业发展对中西部地区经济总量的促进作用更为突出;物流业发展水平对东部地区的第三产业带动潜力更大，而对中西部地区的第二产业更具带动性。
关键词：物流业;经济扩容;影响
我国已进入“三期叠加”阶段，当前的经济增长速度趋于平缓，产业结构调整困难，存在经济下行压力，前期的刺激政策还处于消化期。在此背景下，经济平稳较快发展和经济结构优化调整是我国可持续发展的重要任务。自将现代物流纳入我国十大振兴行业后，物流业的发展在国民经济中具有举足轻重的地位，不仅顶住经济下行压力，而且实现平稳运行。
1.物流业发展促进经济总量发展
物流业发展水平的提高能显著有效的促进地区的经济总量增长。作为生产性服务业的重要组成部分之一，物流业集高科技和先进管理技术于一体，具有高人力资本、高技术和高附加值的特点，是促进地区经济增长的加速器。一方面，物流业的发展产生地理位置上的集聚，具有将先进的物流知识和技术传播与共享的及时性和有效性，在集中性的资本和劳动力基础上能有效地促进物流技术的创新。物流技术创新的推广应用极大地增强社会分工的专业性，降低流通费用，成为促进经济增长的重要动力。另一方面，物流业的发展深化生产网络上的融合，尤其是在大数据时代下，物流信息网络的不斷完善将渗透到国民经济的各个部门，调节各种经济生产要素在各个部门之间流通，协助生产经营活动加快实现产品价值，同时作为一种服务业，也实现了自身的价值增值。
物流业对经济的贡献程度存在明显的中西部地区差异，其原因主要在于东部地区和中西部地区的物流业发展水平的不一致，使得物流业的促进作用的边际效应发挥效果的基础不同，存在边际收益递减规律。相较于东部地区，中西部地区的物流业属于初创期，物流规模还较小，一旦扩大中西部的物流规模能够带来更大的经济效应，而东部地区的物流业基础设施和规模已经很大了，处于一个上升通道快速的成长期，此时物流业发展水平的提高对经济增长的作用远不如初创期大，但这种差距并没有非常大，因为物流业在我国仍属于经济增长有力的加速器。
2.物流业发展促进产业结构转变
当前，我国产业结构发生了明显的转变，第三产业的增加值和增值速度都超过第二产业，但各地区产业发展依旧不均衡，东部地区产业结构大多以第三产业为主，而中西部地区第三产业占比较低，甚至部分省份的第一产业还是绝对优势地位，严重制约了产业结构升级优化。
物流业的发展对不同产业的影响有地区差异性，虽然物流业的高速发展能有效的打破各种生产要素的时间和空间限制，提升企业的生产效率和服务质量，但由于东部地区和中西部地区之间的物流发展和产业结构基础差异化存在，导致两个地区受到的影响不同。
物流业发展对东部地区的第三产业带动潜力更大，而对中西部地区的第二产业更具带动性。一方面，中西部地区因资源禀赋和政策优势，是工业发展的关键时期，物流业的发展在协调生产要素的跨区域配置时，实现国内国际的工业品流通;另一方面，东部地区的产业结构升级走在全国前列，原本成熟的制造业因生产成本和产业政策需要进行转移，而中西部地区的物流产业发展极大缩小两个地区的物流成本差距，成为产业梯度转移的主要地之一，因此物流业对中西部地区的第二产业有巨大的提升效果。
为加快我国物流业的发展，重新焕发经济活力，促进我国产业结构升级优化，缩小我国区域发展差异，物流业发展和产业结构方面提出建议：
第一，提供区域物流发展差异化财政补贴。对中西部地区的物流业财政补贴，要集中于交通基础设施的建设，通过合理规划交通运输网络，填补部分交通空白地区，提升整体区域的交通运输能力;而对东部地区的资金补贴要集中于新科技技术的研发，对东部地区物流企业在冷链、大数据与供应链管理等技术研发补贴，促进整体区域的物流智能化和科技化。
第二，拓宽区域物流人才培养途径。依据产学研优势培养专业物流储备人才，中西部地区高校资源较东部地区更少，而物流管理专业属于新兴学科，要积极引进东部高校相关师资和物流企业骨干力量，开设相应学科进行研究;东部地区要充分利用高校资源与物流企业优势，在高校建立物流人才实践中心，根据企业需求有针对性的进行相应理论和技术培养。最后，发挥技术
第三，提升区域物流业服务专业化。应针对不同区域形成各自物流业服务专业化特色，中西部地区作为经济相对落后地区，面对东部地区制造业的产业转移，中西部地区要形成配套的工业品服务型物流企业。通过引进东部工业品服务型物流企业形成集聚，在专业化服务基础上降低工业品流通成本的同时加快工业品在供应链上的流通速度，保证中西部地区第二产业发展和工业化的推进。而东部地区以进入第三产业为主的产业结构时期，主要任务是将第三产业做大做强，因此东部地区要形成电子商务服务型物流企业。通过培养即时配送、冷链和仓储等专业化物流企业，既能促进第三产业自身的壮大，也能为电子商务等商贸流通业的发展提供保障。
参考文献：
[1]刘光才，覃娇，王莹.交通基础设施门槛下物流产业对区域经济发展的实证分析[J].商业经济研究，2020（17）：97-100.
[2]袁怀宇.基于面板数据的区域物流与经济增长关系研究[J].山东社会科学，2012（03）：109-111.
[3]王俊，孙睿.京津冀都市圈区域物流对区域经济发展的影响[J].商业经济研究，2019（24）：84-87.
[4]柏青华.物流产业集聚对区域经济增长影响的实证分析[J].商业经济研究，2018（16）：86-88.
作者简介：黄玲（1996-），女，汉族，江西，研究生在读，福建师范大学，产业经济学。
关键词：物流业;经济扩容;影响
我国已进入“三期叠加”阶段，当前的经济增长速度趋于平缓，产业结构调整困难，存在经济下行压力，前期的刺激政策还处于消化期。在此背景下，经济平稳较快发展和经济结构优化调整是我国可持续发展的重要任务。自将现代物流纳入我国十大振兴行业后，物流业的发展在国民经济中具有举足轻重的地位，不仅顶住经济下行压力，而且实现平稳运行。
1.物流业发展促进经济总量发展
物流业发展水平的提高能显著有效的促进地区的经济总量增长。作为生产性服务业的重要组成部分之一，物流业集高科技和先进管理技术于一体，具有高人力资本、高技术和高附加值的特点，是促进地区经济增长的加速器。一方面，物流业的发展产生地理位置上的集聚，具有将先进的物流知识和技术传播与共享的及时性和有效性，在集中性的资本和劳动力基础上能有效地促进物流技术的创新。物流技术创新的推广应用极大地增强社会分工的专业性，降低流通费用，成为促进经济增长的重要动力。另一方面，物流业的发展深化生产网络上的融合，尤其是在大数据时代下，物流信息网络的不斷完善将渗透到国民经济的各个部门，调节各种经济生产要素在各个部门之间流通，协助生产经营活动加快实现产品价值，同时作为一种服务业，也实现了自身的价值增值。
物流业对经济的贡献程度存在明显的中西部地区差异，其原因主要在于东部地区和中西部地区的物流业发展水平的不一致，使得物流业的促进作用的边际效应发挥效果的基础不同，存在边际收益递减规律。相较于东部地区，中西部地区的物流业属于初创期，物流规模还较小，一旦扩大中西部的物流规模能够带来更大的经济效应，而东部地区的物流业基础设施和规模已经很大了，处于一个上升通道快速的成长期，此时物流业发展水平的提高对经济增长的作用远不如初创期大，但这种差距并没有非常大，因为物流业在我国仍属于经济增长有力的加速器。
2.物流业发展促进产业结构转变
当前，我国产业结构发生了明显的转变，第三产业的增加值和增值速度都超过第二产业，但各地区产业发展依旧不均衡，东部地区产业结构大多以第三产业为主，而中西部地区第三产业占比较低，甚至部分省份的第一产业还是绝对优势地位，严重制约了产业结构升级优化。
物流业的发展对不同产业的影响有地区差异性，虽然物流业的高速发展能有效的打破各种生产要素的时间和空间限制，提升企业的生产效率和服务质量，但由于东部地区和中西部地区之间的物流发展和产业结构基础差异化存在，导致两个地区受到的影响不同。
物流业发展对东部地区的第三产业带动潜力更大，而对中西部地区的第二产业更具带动性。一方面，中西部地区因资源禀赋和政策优势，是工业发展的关键时期，物流业的发展在协调生产要素的跨区域配置时，实现国内国际的工业品流通;另一方面，东部地区的产业结构升级走在全国前列，原本成熟的制造业因生产成本和产业政策需要进行转移，而中西部地区的物流产业发展极大缩小两个地区的物流成本差距，成为产业梯度转移的主要地之一，因此物流业对中西部地区的第二产业有巨大的提升效果。
为加快我国物流业的发展，重新焕发经济活力，促进我国产业结构升级优化，缩小我国区域发展差异，物流业发展和产业结构方面提出建议：
第一，提供区域物流发展差异化财政补贴。对中西部地区的物流业财政补贴，要集中于交通基础设施的建设，通过合理规划交通运输网络，填补部分交通空白地区，提升整体区域的交通运输能力;而对东部地区的资金补贴要集中于新科技技术的研发，对东部地区物流企业在冷链、大数据与供应链管理等技术研发补贴，促进整体区域的物流智能化和科技化。
第二，拓宽区域物流人才培养途径。依据产学研优势培养专业物流储备人才，中西部地区高校资源较东部地区更少，而物流管理专业属于新兴学科，要积极引进东部高校相关师资和物流企业骨干力量，开设相应学科进行研究;东部地区要充分利用高校资源与物流企业优势，在高校建立物流人才实践中心，根据企业需求有针对性的进行相应理论和技术培养。最后，发挥技术
第三，提升区域物流业服务专业化。应针对不同区域形成各自物流业服务专业化特色，中西部地区作为经济相对落后地区，面对东部地区制造业的产业转移，中西部地区要形成配套的工业品服务型物流企业。通过引进东部工业品服务型物流企业形成集聚，在专业化服务基础上降低工业品流通成本的同时加快工业品在供应链上的流通速度，保证中西部地区第二产业发展和工业化的推进。而东部地区以进入第三产业为主的产业结构时期，主要任务是将第三产业做大做强，因此东部地区要形成电子商务服务型物流企业。通过培养即时配送、冷链和仓储等专业化物流企业，既能促进第三产业自身的壮大，也能为电子商务等商贸流通业的发展提供保障。
参考文献：
[1]刘光才，覃娇，王莹.交通基础设施门槛下物流产业对区域经济发展的实证分析[J].商业经济研究，2020（17）：97-100.
[2]袁怀宇.基于面板数据的区域物流与经济增长关系研究[J].山东社会科学，2012（03）：109-111.
[3]王俊，孙睿.京津冀都市圈区域物流对区域经济发展的影响[J].商业经济研究，2019（24）：84-87.
[4]柏青华.物流产业集聚对区域经济增长影响的实证分析[J].商业经济研究，2018（16）：86-88.
作者简介：黄玲（1996-），女，汉族，江西，研究生在读，福建师范大学，产业经济学。