【摘 要】
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为了研究不同碰撞条件下自行车骑行者与摩托车骑行者头部及腿部动力学响应的差异。首先,以车速（30 km/h、35 km/h、40 km/h、45 km/h和50 km/h）、车型（小轿车和越野车）和碰撞部位
【机 构】
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中南大学轨道交通安全教育部重点实验室交通运输工程学院,中南大学高性能复合材料制造国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金(51405517);湖南省自然科学基金(2015JJ3155)
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为了研究不同碰撞条件下自行车骑行者与摩托车骑行者头部及腿部动力学响应的差异。首先,以车速（30 km/h、35 km/h、40 km/h、45 km/h和50 km/h）、车型（小轿车和越野车）和碰撞部位（两轮车前部、两轮车中部和两轮车后部）为试验变量,设计了60组自行车事故和摩托车事故仿真试验。然后,利用PC-Crash事故再现软件,对不同碰撞条件下汽车-自行车/摩托车侧面碰撞事故进行了仿真研究,并在此基础上分析了侧面碰撞事故中自行车骑行者和摩托车骑行者的动态响应参数（如头部合成加速度、头部合成速度、头
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