【摘 要】
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九江市新建快速路上跨庐山站立交工程跨越昌九城际、京九铁路、武九铁路等12股铁路线，经方案比选，主桥采用（99+250+116） m高低塔中央索面混凝土转体斜拉桥。低塔侧采用半飘浮体系，高塔侧采用塔梁墩固结体系。主梁采用大悬臂单箱三室混凝土箱梁，梁高3.5 m,梁宽42 m,桥面两侧设置2道HA级混凝土防撞护栏。桥塔采用独柱形钢筋混凝土结构，高、低塔桥面以上塔高分别为65 m、57 m,塔柱采用矩形
【基金项目】
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中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发项目（2021K008,2021K010）～～；
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九江市新建快速路上跨庐山站立交工程跨越昌九城际、京九铁路、武九铁路等12股铁路线，经方案比选，主桥采用（99+250+116） m高低塔中央索面混凝土转体斜拉桥。低塔侧采用半飘浮体系，高塔侧采用塔梁墩固结体系。主梁采用大悬臂单箱三室混凝土箱梁，梁高3.5 m,梁宽42 m,桥面两侧设置2道HA级混凝土防撞护栏。桥塔采用独柱形钢筋混凝土结构，高、低塔桥面以上塔高分别为65 m、57 m,塔柱采用矩形空心截面，低塔侧下塔柱设置牛腿式下横梁，基础采用?3.0 m的钻孔桩。斜拉索采用智能型平行钢绞线，外层包HDPE护套，塔端张拉，梁端锚固。转动体系采用球铰转动系统，转体长度分别为（132+112.5） m、（95.5+114） m,转体重量分别约为4.76万吨、4.14万吨。
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