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2018年4月21日，中国汽车技术研究中心有限公司在济南发布了2018年度C-NCAP第一批13款车型的评价结果。本次发布结果的13款车型中，包括1款A类车，2款B类车，10款SUV车型，试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各车型4S店直接购买，购车费用支出共计约704.90万元。最终，有2款车型获得4星级评价，其余車型均获得5星及以上的评价。本批车型涌现了不少高分，获得58分以上的车型多达6款，奔驰E 300L、马自达CX-5和雷诺科雷傲这3款合资车型分别得到59.4分、58.9分和58.1分;名爵6、长安CS55这2款自主品牌车型则是分别得到58.0分和58.6分;领克01更是以创纪录的60.1分获得2015年版规则实施以来首个5+星级评价。下面，笔者对本批车型进行简要综述。
领克01：论学霸，我不是针对谁
作为一款全新高端品牌的首款车型，领克01自发布以来便备受关注。不过所谓“人红是非多”，围绕这款车的争论从来没有停止过。就在领克01进行C-NCAP碰撞测试期间，网上也不乏对其安全性能的质疑之声。而当其成绩出来时，现场是震惊的。60.1分——这意味着它打破了2015年版规则的得分纪录，成为首款在现版规则下获5+星级的车型，大有盖过奔驰、宝马风头之势。从具体得分情况看，它在正面100%碰撞试验中得到了17.72分，近乎于满分，其中在较难得分的前排假人胸部得到满分。值得一提的是，领克01在鞭打试验中得到了满分，是2015年版规则实施以来在该试验工况中首次出现满分的情况。
奔驰E 300L：冲着宝马5系而来？
在上一批C-NCAP测试中，宝马5系得到59.5分，刷新了当时2015年版规则的得分纪录，出尽了风头。不知道是巧合还是有意为之，和宝马5系一直是死对头的奔驰E级紧接着也进行了C-NCAP碰撞测试，最终得到59.4分。两款重量级车型的成绩相差了0.1分，可谓是不分伯仲。本次进行测试的车型为奔驰E 300L豪华型，试验车购买价格为49.98万元。它在两次正面碰撞测试中的得分率都在97%以上，在侧面碰撞测试中则是得到了满分。相对而言，其鞭打试验失分较多，得到3.18分。从以往的测试情况看，这成绩只是中等水平。如果鞭打试验成绩进一步提升，其获5+星级还是很有希望的。
马自达CX-5：当“技术狂”专注于安全，结果……
马自达是业界知名的“技术偏执狂”代表，致力研发的创驰蓝天技术在诸多方面有其独特优势。当这个品牌专注于汽车安全时，我们会发现，这就是个“学霸”级的存在。在此次碰撞测试中，马自达CX-5 58.9分的成绩力压诸多合资SUV车型。该款车在正面100%碰撞试验中的表现比较突出，得到17.26分（满分18分），得分率达到95.9%。其中，其后排女性假人得到1.99分（满分2分），接近于完美，这比较不易。另外，其鞭打试验成绩特别突出，得到3.99分，距离满分只差了0.01分。在2015年版规则测试的89款车型（截至2017年第4批）中，鞭打试验平均得分率为80.8%，从这样的对比可以看出其不凡之处。
长安CS55：成绩在意料之中？
对于像奔驰E级、宝马5系这样的豪华车型能够在C-NCAP碰撞测试中获得59分以上的高分，我们很多人对此是不会感到意外的，因为大家都明白“一分钱一分货”的道理。而对于在10万级别的自主品牌车型来说，能够在2015年版规则下获得58分以上的高分，是有些意外的。不过，在对长安汽车工程研究总院副院长赵会的采访中，他对于这样的结果并不感到意外，因为他们对这款车在安全研发方面投入很大，有这样的自信。在如此价位的车型中，长安CS55可以说是将被动安全性做到了极致。
雷诺科雷傲：成绩更“傲”
在2017年的测试中，东风雷诺的的首款本土化产品——科雷嘉就曾以57.6分的成绩获5星级评价。凭借优异的表现，这款车还获得了紧凑型SUV级别“2018年度安全车”奖。如今，科雷傲的成绩更加“傲人”，得到58.1分。该款车在正面100%碰撞试验中的表现尤为出色，得到17.48分。前排假人胸部是比较难得分的部位，行业平均得分率不足75%，而该款车在该部位得到了满分，可见其在安全带、安全气囊等约束系统的匹配方面达到了很高的水平。
名爵6：要做当红“主爵”，得有点儿真本事
上海汽车集团股份有限公司旗下的荣威i6在2017年的C-NCAP测试中曾以0.3分之差无缘5星级，此次该车企旗下又有一款车型——名爵6进行测试，最终的结果有些出乎意料，得到58.0分的高分，多出5星级标准（54分）4分。该款车在正面40%偏置碰撞试验中的表现比较突出，得分率达到93.8%，其中前排假人小腿部位得到满分，这实属不易。从名爵6的表现可以看出，上汽乘用车在安全开发方面还是下了很大决心的，并卓有成效。
哈弗H6：测试表现给众多消费者吃了定心丸
哈弗H6在国内SUV市场曾长期占据销量冠军的位置，虽然最近被另一款“神车”逆袭，但仍然宝刀不老，拥有众多拥趸。在此次C-NCAP碰撞測试中，哈弗H6以57.9分的成绩获5星级评价，这样的成绩胜过了很多合资品牌车型，安全性能可以让很多消费者放心了。哈弗H6配备的安全带、安全气囊均由奥托立夫提供，ESC则是出自博世;同时，其驾驶席座椅还配备了同级别车型比较少见的主动式头枕。从其得分情况看，它在两次正面碰撞测试中的得分率都在92%以上，在侧面碰撞测试中则是得到了满分。另外，其前、后排假人得分都比较均衡，最终令其总成绩达到57.9分。
大众迈腾：表现中规中矩
作为合资B级车销量的前几名，迈腾在国内颇受欢迎。现款迈腾基于MQB横置发动机模块化平台打造，仍然有着较高的市场关注度。谈起这款车的外观、内饰抑或是性能表现，大多数人对其印象都是中规中矩，说不上太好或太坏。在此次C-NCAP测试中，迈腾得到56.9分，其表现正如其性格——中规中矩。除了正面安全气囊、侧面安全气囊与气帘外，本次进行测试的迈腾还配备了驾驶员侧膝部气囊，为腿部提供了多重保护。该款车在后排保护方面比较重视，后排也配备了侧面安全气囊，同时其安全带具有预张紧和限力功能。在正面100%碰撞试验中，后排女性假人共得到1.72分（满分2分）;在正面40%偏置碰撞试验中，后排女性假人共得到1.92分（满分2分）。从以往的测试情况看，这样的后排成绩还是比较突出的。
雪铁龙天逸C5：没有明显短板
C4世嘉曾在2016年的C-NCAP测试中得到56.1分;如今，级别更高的天逸C5在本批C-NCAP测试中得到56.8分，成绩略有提升。其配备的安全带、安全气囊均出自很有被动安全经验的奥托立夫，ESC则是由博世提供;前、后排安全带都具有预紧和限力功能。它在两次正面碰撞测试中的得分率在90%左右，在侧面碰撞测试中得到了满分，鞭打试验得分率达到84.5%。总体来说，它的表现比较均衡，没有明显短板。
奔腾X40：追求性价比的同时不降低安全标准
本批13款车型的选取严格按照管理规则的规定，为两年内的新车型，并且选取该车型中销量最大的配置进行试验和评价。奔腾X40虽然是自主申请，但此次测试的车型并不是高配车型，而是销量最高的奔腾X40网红版1.6MT豪华型。测试车型配备了ESC，但没有配备侧面安全气囊与气帘、乘员侧安全带提醒装置，因而只得到1分的加分。在加分项只得到1分的情况下，奔腾X40还能以55.4分的成绩获5星级评价，实属不易。笔者还注意到，本次进行测试的奔腾X40，试验车购买价格为7.01万元，是本批13款车型中售价最低的。可以说，奔腾X40以实际表现诠释了“低价不低质”的态度。
本田冠道：刚刚过线
本田车型在C-NCAP测试中的表现一向比较稳定，虽然高分不多，但基本都获得了5星级评价。在此次C-NCAP测试中，广汽本田旗下全新旗舰SUV——冠道得到54.2分，比5星级标准多了0.2分。由于本批车型涌现了不少高分，这样的成绩就显得有些黯淡。毕竟对于这样一款售价在25万元左右的车型来说，消费者对其安全性的期待值也就更高。从具体得分看，在两次正面碰撞测试中，前排假人胸部失分较多;另外，后排得分也还有进一步提升的空间。
风光S560：虽然是4星级，但有值得肯定的一面
风光580曾在2016年的C-NCAP测试中获得5星级评价，此次S560没能延续580的优异表现，以51.6分的成绩获4星级评价。不过，这是一款主打性价比的车型，提供了7座车型。这样一款售价在7万元左右的车型，能够在严苛的C-NCAP碰撞测试中取得这样的成绩，有值得肯定的一面。该款车配备了乘员侧安全带提醒装置、ESC，得到2分的加分。从其具体得分情况看，在两次正面碰撞测试中，前排假人胸部失分较多，影响了总成绩。
中华V6：需要加把劲了
之前，在2015年版规则下，华晨中华品牌还没有车型进行过C-NCAP测试。此次中华V6进行C-NCAP碰撞测试，是对其车企安全性能开发能力的检验。本次测试中，中华V6得到49.7分，是本批次13款车型中得分最低的，最终获得4星级评价。从其具体表现看，它在两次正面碰撞测试中，前排假人胸部失分较多;同时，后排得分比较差，这些都对总成绩有很大影响。2015年版规则的实施已接近尾声，更严格的2018年版规则即将到来，对于华晨中华品牌来说，在安全性开发方面，需要加把劲了。
领克01：论学霸，我不是针对谁
作为一款全新高端品牌的首款车型，领克01自发布以来便备受关注。不过所谓“人红是非多”，围绕这款车的争论从来没有停止过。就在领克01进行C-NCAP碰撞测试期间，网上也不乏对其安全性能的质疑之声。而当其成绩出来时，现场是震惊的。60.1分——这意味着它打破了2015年版规则的得分纪录，成为首款在现版规则下获5+星级的车型，大有盖过奔驰、宝马风头之势。从具体得分情况看，它在正面100%碰撞试验中得到了17.72分，近乎于满分，其中在较难得分的前排假人胸部得到满分。值得一提的是，领克01在鞭打试验中得到了满分，是2015年版规则实施以来在该试验工况中首次出现满分的情况。
奔驰E 300L：冲着宝马5系而来？
在上一批C-NCAP测试中，宝马5系得到59.5分，刷新了当时2015年版规则的得分纪录，出尽了风头。不知道是巧合还是有意为之，和宝马5系一直是死对头的奔驰E级紧接着也进行了C-NCAP碰撞测试，最终得到59.4分。两款重量级车型的成绩相差了0.1分，可谓是不分伯仲。本次进行测试的车型为奔驰E 300L豪华型，试验车购买价格为49.98万元。它在两次正面碰撞测试中的得分率都在97%以上，在侧面碰撞测试中则是得到了满分。相对而言，其鞭打试验失分较多，得到3.18分。从以往的测试情况看，这成绩只是中等水平。如果鞭打试验成绩进一步提升，其获5+星级还是很有希望的。
马自达CX-5：当“技术狂”专注于安全，结果……
马自达是业界知名的“技术偏执狂”代表，致力研发的创驰蓝天技术在诸多方面有其独特优势。当这个品牌专注于汽车安全时，我们会发现，这就是个“学霸”级的存在。在此次碰撞测试中，马自达CX-5 58.9分的成绩力压诸多合资SUV车型。该款车在正面100%碰撞试验中的表现比较突出，得到17.26分（满分18分），得分率达到95.9%。其中，其后排女性假人得到1.99分（满分2分），接近于完美，这比较不易。另外，其鞭打试验成绩特别突出，得到3.99分，距离满分只差了0.01分。在2015年版规则测试的89款车型（截至2017年第4批）中，鞭打试验平均得分率为80.8%，从这样的对比可以看出其不凡之处。
长安CS55：成绩在意料之中？
对于像奔驰E级、宝马5系这样的豪华车型能够在C-NCAP碰撞测试中获得59分以上的高分，我们很多人对此是不会感到意外的，因为大家都明白“一分钱一分货”的道理。而对于在10万级别的自主品牌车型来说，能够在2015年版规则下获得58分以上的高分，是有些意外的。不过，在对长安汽车工程研究总院副院长赵会的采访中，他对于这样的结果并不感到意外，因为他们对这款车在安全研发方面投入很大，有这样的自信。在如此价位的车型中，长安CS55可以说是将被动安全性做到了极致。
雷诺科雷傲：成绩更“傲”
在2017年的测试中，东风雷诺的的首款本土化产品——科雷嘉就曾以57.6分的成绩获5星级评价。凭借优异的表现，这款车还获得了紧凑型SUV级别“2018年度安全车”奖。如今，科雷傲的成绩更加“傲人”，得到58.1分。该款车在正面100%碰撞试验中的表现尤为出色，得到17.48分。前排假人胸部是比较难得分的部位，行业平均得分率不足75%，而该款车在该部位得到了满分，可见其在安全带、安全气囊等约束系统的匹配方面达到了很高的水平。
名爵6：要做当红“主爵”，得有点儿真本事
上海汽车集团股份有限公司旗下的荣威i6在2017年的C-NCAP测试中曾以0.3分之差无缘5星级，此次该车企旗下又有一款车型——名爵6进行测试，最终的结果有些出乎意料，得到58.0分的高分，多出5星级标准（54分）4分。该款车在正面40%偏置碰撞试验中的表现比较突出，得分率达到93.8%，其中前排假人小腿部位得到满分，这实属不易。从名爵6的表现可以看出，上汽乘用车在安全开发方面还是下了很大决心的，并卓有成效。
哈弗H6：测试表现给众多消费者吃了定心丸
哈弗H6在国内SUV市场曾长期占据销量冠军的位置，虽然最近被另一款“神车”逆袭，但仍然宝刀不老，拥有众多拥趸。在此次C-NCAP碰撞測试中，哈弗H6以57.9分的成绩获5星级评价，这样的成绩胜过了很多合资品牌车型，安全性能可以让很多消费者放心了。哈弗H6配备的安全带、安全气囊均由奥托立夫提供，ESC则是出自博世;同时，其驾驶席座椅还配备了同级别车型比较少见的主动式头枕。从其得分情况看，它在两次正面碰撞测试中的得分率都在92%以上，在侧面碰撞测试中则是得到了满分。另外，其前、后排假人得分都比较均衡，最终令其总成绩达到57.9分。
大众迈腾：表现中规中矩
作为合资B级车销量的前几名，迈腾在国内颇受欢迎。现款迈腾基于MQB横置发动机模块化平台打造，仍然有着较高的市场关注度。谈起这款车的外观、内饰抑或是性能表现，大多数人对其印象都是中规中矩，说不上太好或太坏。在此次C-NCAP测试中，迈腾得到56.9分，其表现正如其性格——中规中矩。除了正面安全气囊、侧面安全气囊与气帘外，本次进行测试的迈腾还配备了驾驶员侧膝部气囊，为腿部提供了多重保护。该款车在后排保护方面比较重视，后排也配备了侧面安全气囊，同时其安全带具有预张紧和限力功能。在正面100%碰撞试验中，后排女性假人共得到1.72分（满分2分）;在正面40%偏置碰撞试验中，后排女性假人共得到1.92分（满分2分）。从以往的测试情况看，这样的后排成绩还是比较突出的。
雪铁龙天逸C5：没有明显短板
C4世嘉曾在2016年的C-NCAP测试中得到56.1分;如今，级别更高的天逸C5在本批C-NCAP测试中得到56.8分，成绩略有提升。其配备的安全带、安全气囊均出自很有被动安全经验的奥托立夫，ESC则是由博世提供;前、后排安全带都具有预紧和限力功能。它在两次正面碰撞测试中的得分率在90%左右，在侧面碰撞测试中得到了满分，鞭打试验得分率达到84.5%。总体来说，它的表现比较均衡，没有明显短板。
奔腾X40：追求性价比的同时不降低安全标准
本批13款车型的选取严格按照管理规则的规定，为两年内的新车型，并且选取该车型中销量最大的配置进行试验和评价。奔腾X40虽然是自主申请，但此次测试的车型并不是高配车型，而是销量最高的奔腾X40网红版1.6MT豪华型。测试车型配备了ESC，但没有配备侧面安全气囊与气帘、乘员侧安全带提醒装置，因而只得到1分的加分。在加分项只得到1分的情况下，奔腾X40还能以55.4分的成绩获5星级评价，实属不易。笔者还注意到，本次进行测试的奔腾X40，试验车购买价格为7.01万元，是本批13款车型中售价最低的。可以说，奔腾X40以实际表现诠释了“低价不低质”的态度。
本田冠道：刚刚过线
本田车型在C-NCAP测试中的表现一向比较稳定，虽然高分不多，但基本都获得了5星级评价。在此次C-NCAP测试中，广汽本田旗下全新旗舰SUV——冠道得到54.2分，比5星级标准多了0.2分。由于本批车型涌现了不少高分，这样的成绩就显得有些黯淡。毕竟对于这样一款售价在25万元左右的车型来说，消费者对其安全性的期待值也就更高。从具体得分看，在两次正面碰撞测试中，前排假人胸部失分较多;另外，后排得分也还有进一步提升的空间。
风光S560：虽然是4星级，但有值得肯定的一面
风光580曾在2016年的C-NCAP测试中获得5星级评价，此次S560没能延续580的优异表现，以51.6分的成绩获4星级评价。不过，这是一款主打性价比的车型，提供了7座车型。这样一款售价在7万元左右的车型，能够在严苛的C-NCAP碰撞测试中取得这样的成绩，有值得肯定的一面。该款车配备了乘员侧安全带提醒装置、ESC，得到2分的加分。从其具体得分情况看，在两次正面碰撞测试中，前排假人胸部失分较多，影响了总成绩。
中华V6：需要加把劲了
之前，在2015年版规则下，华晨中华品牌还没有车型进行过C-NCAP测试。此次中华V6进行C-NCAP碰撞测试，是对其车企安全性能开发能力的检验。本次测试中，中华V6得到49.7分，是本批次13款车型中得分最低的，最终获得4星级评价。从其具体表现看，它在两次正面碰撞测试中，前排假人胸部失分较多;同时，后排得分比较差，这些都对总成绩有很大影响。2015年版规则的实施已接近尾声，更严格的2018年版规则即将到来，对于华晨中华品牌来说，在安全性开发方面，需要加把劲了。