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【摘要】伴随着我国综合国力的提升，我国的公路桥梁工程施工项目规模在不断的扩大，并且许多公路桥梁工程在建设的过程中常常会面对地质非常复杂的恶劣条件，严重的阻碍了公路桥梁工程建设进程，大幅度提升了公路桥梁工程建设的难度，工程建设质量问题常常发生。在公路桥梁工程建设的过程中合理应用预应力技术，在一定程度上能够有效的提升其混凝土结构的抗裂性能、抗渗性能、抗剪力性能，从而提升公路桥梁结构整体的承载性能、抗震性能等，可降低公路桥梁工程自身重量，降低工程建设成本投入。本文主要就预应力技术在混凝土空心板、混凝土T型梁、受弯结构、混凝土箱梁等结构部分的應用进行探讨。
【关键词】预应力技术;公路桥梁工程;应用
【中图分类号】U445.57
【文献标识码】A
1、预应力施工技术概述
预应力的施工技术其实就是在对公路桥梁进行建设时，借助混凝土当中预应力，以此来降低在外荷载当中产生的拉应力，进而可以使公路桥梁在质量上得到极大的提升。在对公路桥梁进行施工时一般情况下都会使用一些强度比较高的施工材料，这样就可以让混凝土当中的抗拉性以及抗渗性得到有效的提高，从而就可以降低在工程中钢材以及混凝土的使用量。在公路桥梁中对预应力的施工技术进行有效的利用，可以增加公路桥梁的使用寿命，提高公路桥梁工程的强度，最后可以达到减少建设成本的目的。
2、预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用
2.1预应力在混凝土空心板中的应用
混凝土空心板是公路桥梁工程项目建设中最常使用到的建筑材料，这种混凝土空心板具有多到圆孔特点，这使得混凝土空心板自身质量大幅度降低，使其安装和运输难度大幅度降低，在小跨径公路桥梁工程项目建设过程中有着良好的应用效果，而且在此方面的应用较为广泛。如果处于公路桥梁跨径小于一定尺度的条件下，那么通过先张法对低松弛度的钢绞线进行单根张拉，或者是通过使用后张法，在此过程中所采用的是扁锚中等张拉吨位，通过这两种方式能够有效的降低压力，在一定程度上能够防止一系列问题的产生[1]。
2.2预应力在混凝土T型梁中的应用
在公路桥梁工程建设的过程中常常会存在截面为T型的梁，这种梁结构叫做混凝土T型梁，在这种结构中通过有效应用预应力技术可以向其提供相应的反向拉力，可以有效的平衡混凝土T型梁之间的内力。如果桥梁的跨径长度较长通常会采用先张法拉张拉高强度、低松弛钢绞线，或者是采用后张法，在此过程中通常应用群锚中张拉吨位。
2.3预应力技术路桥受弯结构加固施工中的应用
为了能够有效的提升公路桥梁的使用性能，通常会对公路桥梁结构进行加固改造，从而提升公路桥梁的承载性能、使用性能等，其重点是对公路桥梁主要结构进行加固，或者是对公路桥梁承重部分进行加强，这样可以有效的延长公路桥梁的使用寿命。通过预应力技术的有效应用大大提升了桥梁构件承载性能，提升了公路桥梁整体结构的牢固性，使公路桥梁承载性能和使用性能维持在良好的健康状态。
预应力技术在公路桥梁受弯曲结构中有着良好的应用效果，预应力技术自身具有良好的操作便捷性，能够有效的提升碳纤维应力。若在公路桥梁工程受弯曲结构中应力过大，那么就可能对碳纤维预应力程度低的构件造成严重的损坏，难以有效的将碳纤维强度充分的发挥出来。因此，通过在粘贴碳纤维材料中科学合理施加适当预应力，从而实现受弯曲结构碳纤维应力的强化，进而使公路桥梁受弯曲结构强度性能有效的发挥。
2.4预应力在混凝土箱梁中的应用
混凝土箱梁是公路桥梁混凝土工程中的重要结构，在通常情况下其内部为空心状，箱梁上部有翼缘，箱梁制造有两种形式，可将其分为多箱梁和单箱梁，或者是混凝土箱梁、钢板箱梁，这主要是由于在公路桥梁建设的过程不同环节中使用到的数量和材料存在差异。混凝土箱梁又分为预制箱梁和现浇箱梁两种，这两种混凝土箱梁在不同结构中的应用有着不同的效果，并发挥着不同的作用。若混凝土箱梁跨径达到40～60m的范围，则在对其配置钢绞线的过程中需要从横向和纵向入手，若混凝土箱梁跨超过60m，则需要使用变截面箱梁，从而使混凝土箱力度效果发挥到最大化[2]。
3、应用预应力技术的注意事项
3.1严格控制张拉时间及力度
在公路桥梁施工中，为最大限度上提升混凝土的早期强度，很多施工单位会在配制混凝土时加入适量的早强剂，当预应力张拉完成一段时间之后，混凝土的强度可以快速提升到一定强度。但会影响混凝土弹性模量的提升，致使预应力效果丧失。此外，在预应力施工中，操作人员专业技术水平，张拉力的力度是否稳定、各桥段预应力张拉力度是否一致等都会影响预应力在混凝土中的传递路径和受力方式，从而降低预应力作用及价值的发挥。因此，在具体施工中，必须严格控制预应力张拉时间及力度，保证施工质量。目前在开展张拉力度方面，常用的方法为“双控法”，也就张拉力和预应力筋的伸长量同时控制。以预应力张拉的控制为主，通过合理调整预应力筋伸长值来合理校核张拉力，进而判断预应力筋的张拉效果。
3.2严格控制混凝土灌注质量
在预应力混凝土构件施工中，将混凝土充满预应力预埋孔道，可有效提升预应力筋的抗腐蚀性能，如果预应力筋处于多跨度弯曲状态或者非水平倾剥状态，水泥浆液泌水蒸发后，会失去对预应力筋的保护效果。在外界水分和有机物侵蚀的作用下，预应力筋极易发生腐蚀缺损，从而影响预应力筋整体结构的安全性及耐久性。因此，在具体施工中，必须保证混凝土充满整个孔道。如果发现水泥浆液硬化之后和孔道壁分离，要及时回填处理，提升耐久性，保证公路桥梁整体结构的稳定性和耐久性。
结语：
预应力技术在公路桥梁工程建设中有着良好的应用优势，并且是其重要的施工技术，通过此项技术的有效应用，在一定程度上能够有效的提升公路桥梁结构的抗剪能力、抗渗性能、抗震性能、承载性能以及抗裂能力。除此之外，在公路桥梁工程建设中应用预应力技术大大降低了混凝土、钢材等建筑材料的投入，减轻了公路桥梁自重、降低了公路桥梁结构截面尺寸。由此可见，在公路桥梁工程建设过程中合理应用预应力技术有着良好的经济性，而且还可延长公路桥梁工程使用年限，提升公路桥梁工程整体性能。
参考文献：
[1]于意朝，朱冬冬，李青杰.浅析预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].建材与装饰，2018（44）：251～252.
[2]周仁林.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].工程建设与设计，2018（13）：271～272+275.
【关键词】预应力技术;公路桥梁工程;应用
【中图分类号】U445.57
【文献标识码】A
1、预应力施工技术概述
预应力的施工技术其实就是在对公路桥梁进行建设时，借助混凝土当中预应力，以此来降低在外荷载当中产生的拉应力，进而可以使公路桥梁在质量上得到极大的提升。在对公路桥梁进行施工时一般情况下都会使用一些强度比较高的施工材料，这样就可以让混凝土当中的抗拉性以及抗渗性得到有效的提高，从而就可以降低在工程中钢材以及混凝土的使用量。在公路桥梁中对预应力的施工技术进行有效的利用，可以增加公路桥梁的使用寿命，提高公路桥梁工程的强度，最后可以达到减少建设成本的目的。
2、预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用
2.1预应力在混凝土空心板中的应用
混凝土空心板是公路桥梁工程项目建设中最常使用到的建筑材料，这种混凝土空心板具有多到圆孔特点，这使得混凝土空心板自身质量大幅度降低，使其安装和运输难度大幅度降低，在小跨径公路桥梁工程项目建设过程中有着良好的应用效果，而且在此方面的应用较为广泛。如果处于公路桥梁跨径小于一定尺度的条件下，那么通过先张法对低松弛度的钢绞线进行单根张拉，或者是通过使用后张法，在此过程中所采用的是扁锚中等张拉吨位，通过这两种方式能够有效的降低压力，在一定程度上能够防止一系列问题的产生[1]。
2.2预应力在混凝土T型梁中的应用
在公路桥梁工程建设的过程中常常会存在截面为T型的梁，这种梁结构叫做混凝土T型梁，在这种结构中通过有效应用预应力技术可以向其提供相应的反向拉力，可以有效的平衡混凝土T型梁之间的内力。如果桥梁的跨径长度较长通常会采用先张法拉张拉高强度、低松弛钢绞线，或者是采用后张法，在此过程中通常应用群锚中张拉吨位。
2.3预应力技术路桥受弯结构加固施工中的应用
为了能够有效的提升公路桥梁的使用性能，通常会对公路桥梁结构进行加固改造，从而提升公路桥梁的承载性能、使用性能等，其重点是对公路桥梁主要结构进行加固，或者是对公路桥梁承重部分进行加强，这样可以有效的延长公路桥梁的使用寿命。通过预应力技术的有效应用大大提升了桥梁构件承载性能，提升了公路桥梁整体结构的牢固性，使公路桥梁承载性能和使用性能维持在良好的健康状态。
预应力技术在公路桥梁受弯曲结构中有着良好的应用效果，预应力技术自身具有良好的操作便捷性，能够有效的提升碳纤维应力。若在公路桥梁工程受弯曲结构中应力过大，那么就可能对碳纤维预应力程度低的构件造成严重的损坏，难以有效的将碳纤维强度充分的发挥出来。因此，通过在粘贴碳纤维材料中科学合理施加适当预应力，从而实现受弯曲结构碳纤维应力的强化，进而使公路桥梁受弯曲结构强度性能有效的发挥。
2.4预应力在混凝土箱梁中的应用
混凝土箱梁是公路桥梁混凝土工程中的重要结构，在通常情况下其内部为空心状，箱梁上部有翼缘，箱梁制造有两种形式，可将其分为多箱梁和单箱梁，或者是混凝土箱梁、钢板箱梁，这主要是由于在公路桥梁建设的过程不同环节中使用到的数量和材料存在差异。混凝土箱梁又分为预制箱梁和现浇箱梁两种，这两种混凝土箱梁在不同结构中的应用有着不同的效果，并发挥着不同的作用。若混凝土箱梁跨径达到40～60m的范围，则在对其配置钢绞线的过程中需要从横向和纵向入手，若混凝土箱梁跨超过60m，则需要使用变截面箱梁，从而使混凝土箱力度效果发挥到最大化[2]。
3、应用预应力技术的注意事项
3.1严格控制张拉时间及力度
在公路桥梁施工中，为最大限度上提升混凝土的早期强度，很多施工单位会在配制混凝土时加入适量的早强剂，当预应力张拉完成一段时间之后，混凝土的强度可以快速提升到一定强度。但会影响混凝土弹性模量的提升，致使预应力效果丧失。此外，在预应力施工中，操作人员专业技术水平，张拉力的力度是否稳定、各桥段预应力张拉力度是否一致等都会影响预应力在混凝土中的传递路径和受力方式，从而降低预应力作用及价值的发挥。因此，在具体施工中，必须严格控制预应力张拉时间及力度，保证施工质量。目前在开展张拉力度方面，常用的方法为“双控法”，也就张拉力和预应力筋的伸长量同时控制。以预应力张拉的控制为主，通过合理调整预应力筋伸长值来合理校核张拉力，进而判断预应力筋的张拉效果。
3.2严格控制混凝土灌注质量
在预应力混凝土构件施工中，将混凝土充满预应力预埋孔道，可有效提升预应力筋的抗腐蚀性能，如果预应力筋处于多跨度弯曲状态或者非水平倾剥状态，水泥浆液泌水蒸发后，会失去对预应力筋的保护效果。在外界水分和有机物侵蚀的作用下，预应力筋极易发生腐蚀缺损，从而影响预应力筋整体结构的安全性及耐久性。因此，在具体施工中，必须保证混凝土充满整个孔道。如果发现水泥浆液硬化之后和孔道壁分离，要及时回填处理，提升耐久性，保证公路桥梁整体结构的稳定性和耐久性。
结语：
预应力技术在公路桥梁工程建设中有着良好的应用优势，并且是其重要的施工技术，通过此项技术的有效应用，在一定程度上能够有效的提升公路桥梁结构的抗剪能力、抗渗性能、抗震性能、承载性能以及抗裂能力。除此之外，在公路桥梁工程建设中应用预应力技术大大降低了混凝土、钢材等建筑材料的投入，减轻了公路桥梁自重、降低了公路桥梁结构截面尺寸。由此可见，在公路桥梁工程建设过程中合理应用预应力技术有着良好的经济性，而且还可延长公路桥梁工程使用年限，提升公路桥梁工程整体性能。
参考文献：
[1]于意朝，朱冬冬，李青杰.浅析预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].建材与装饰，2018（44）：251～252.
[2]周仁林.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].工程建设与设计，2018（13）：271～272+275.