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深圳地铁1号线发生意外，骤停在隧道内，三名乘客掉入轨道轻微擦伤；杭州地铁1号线突然在钱塘江底抛锚，迫使113名乘客步行走出隧道；北京地铁4号线因信号系统故障，双向停运两个多小时；广州地铁8号线发生事故，导致大量乘客滞留。近日，国内地铁频频发生事故，给市民出行造成影响。引发媒体对地铁安全的再次大讨论，地铁还安全吗？故障发生后应如何做好安全应急？
故障与地理环境有一定关系
近期国内地铁故障频发，具体原因不尽相同。以杭州为例，杭州地铁1号线从2012年11月建成通车以来，故障不断，而这次，则是1号线“历史上”最惊险的一次故障。据“杭港地铁”官方微博称，此次故障是因隧道潮湿引发接触网发生故障，致使区间供电故障，最终导致“趴窝”。
“地铁故障的发生，很多时候和它所处的地理环境有很大的联系。”中国工程院院士王梦恕在接受记者采访时表示，“以湿度为例，地铁隧道内湿度最好能够保持在30%以内，而超过50%就会出现问题。湿度过大时要利用相关的除湿机加以调节，并加强设备检测，这在潮湿的地铁过江地段显得尤为重要。”
事实上，除地铁隧道内环境的影响外，暴雨、雷电、地震等外界自然环境因素也会诱发地铁故障、事故。2010年7月23日，南京地铁1号线南延线遭遇雷击，造成供电接触网两次故障，4辆列车因接触网断电而延误运营两个多小时；2011年4月22日，北京地铁10号线巴沟至知春路区段信号发生故障，原因是地面信号设备遭遇雷击，一块电路板被击穿；今年9月13日晚，上海暴雨使地铁2号线出现故障停运……
北京地铁4号线故障则与杭州不同，“北京地铁”官方微博称，是由信号系统故障引发的停运。何为信号系统故障？王梦恕解释到，正常情况下，一辆列车的信号系统会自动检测“自己”与其他列车之间的距离，并用不同颜色的警示灯加以警示，而信号系统发生故障后，监测警示功能不灵敏或产生障碍，严重时会引发列车追尾。如2011年9月上海地铁追尾事故被专家认为是由严重的信号系统故障所引起。
地铁安全应急之道
故障发生后，人们更关心的是，地铁公司方面会采取怎样的应急措施，以尽量将危害和影响程度降到最小？
杭州地铁1号线抛锚后，杭港地铁公司启动应急预案，一方面在组织维修人员排查维修，引导受影响列车乘客就地疏散，另一方面，开始调整地铁运营交路，保障全线其他区域维持运行。然而，整个处理过程中，并没有启动公交接驳预案，使许多乘客较长时间滞留站内，对此，地铁公司的解释是，此次是单趟列车故障造成的延误，且故障发生时并非高峰时段，没有达到启动公交接驳的等级。
全国地铁运营时间最早的北京与杭州具体情况有所不同：4号线故障发生在周一上班早高峰，部分乘客被困地铁站超1小时。京港地铁启动应急预案，通过车站及车内乘客信息系统告知乘客，同时通知公交集团协助进行应急接驳。
虽然具体情况相异，处理故障应急的方式方法也不近相同，然而二者在事发后都遭到了不少网民对其应急能力及效果的质疑。北京不少网民抱怨，4号线故障后，即使地铁公司采取了应急预案，并联动公交协助，然而整个公交应急保障体系却近乎“失效”，首先是公交接驳力量单薄，北京公交集团仅加派130辆公交车，与4号线平时每日130万人次左右的运量相比，显然“杯水车薪”，根本无法满足突发事件的应急，其次是地面交通愈加拥堵。更有杭州网民直呼杭州地铁应急能力不足，逃生宣传不力。
暨南大学公共管理学院应急管理学院副教授卢文刚在采访中表示，在城市地铁应急管理过程中，地铁公司承担大部分的应急处理工作，是突发事件的直接管理者。一般情况下，当地铁发生事故、故障后，应急管理也要实现另方面的目标：一是降低地铁故障、事故带来的成本损失，二是减轻和消除突发事件所带来的社会影响，最大程度使其实现正常运营。
发达国家如何应对地铁故障？
我国地铁线路经常超负荷运营、运行经验与国外相比也存在不足，关键在于城市如何反应，应该从每一次事故中吸取教训，提高地铁运营者的管理水平。
业内人士认为，国外发达城市的地铁也经常发生事故，但是，他们的应急管理经验值得我们借鉴。比如，伦敦的地铁是世界上历史最久也是最繁忙的地铁系统。伦敦的第一条地铁，同时也是世界上最早修建的地铁于1863年1月10日通车。伦敦地铁四通八达，即便一条线路出问题，乘客能很方便地换乘其它线路，换乘时不但有人疏导，还可以免票。伦敦人遇到地铁故障时并不焦躁，不少人爱在地铁里安静地看书。
据了解，在以轨道交通为主的日本，地铁故障可能导致出现大批“归宅困难者”，因此设有专门的“归宅困难者”演习和训练。因为日本是地震多发国，达到一定震级地铁自动停运，2011年日本大地震时，东京电车停运，乘客在工作人员带领下沿轨道步行，疏散有序。地铁出问题，车内车外所有告示牌都会写清原因，乘客还能领取“延迟证明”，以方便解释上班迟到原因。
而在新加坡，地铁因停电或其他原因停在隧道中途，地铁公司工作人员会立即启动隧道的通风系统。在每节车厢里，都藏着一道移动桥。当意外发生在半道时，控制中心会迅速调来另一辆列车停在出事车旁边，乘客可以从靠近门口的座椅下将移动桥拉出，安全疏散到救援车上。当车厢内的电流意外被切断时，电池照明灯就会亮起，为乘客指路。
在纽约，地铁虽然很方便，但经常因为调度或维修发生延误，周末时地铁还经常改变运营线路。为此，乘客可以下载纽约地铁应用（APP），及时了解各条线路的调整信息。
相关专家表示，对于北京等特大城市，加快地铁建设是缓解交通拥堵的必然选择，政府管理部门必须大力提高软硬件水平，吸引更多的市民选择地铁出行。
故障与地理环境有一定关系
近期国内地铁故障频发，具体原因不尽相同。以杭州为例，杭州地铁1号线从2012年11月建成通车以来，故障不断，而这次，则是1号线“历史上”最惊险的一次故障。据“杭港地铁”官方微博称，此次故障是因隧道潮湿引发接触网发生故障，致使区间供电故障，最终导致“趴窝”。
“地铁故障的发生，很多时候和它所处的地理环境有很大的联系。”中国工程院院士王梦恕在接受记者采访时表示，“以湿度为例，地铁隧道内湿度最好能够保持在30%以内，而超过50%就会出现问题。湿度过大时要利用相关的除湿机加以调节，并加强设备检测，这在潮湿的地铁过江地段显得尤为重要。”
事实上，除地铁隧道内环境的影响外，暴雨、雷电、地震等外界自然环境因素也会诱发地铁故障、事故。2010年7月23日，南京地铁1号线南延线遭遇雷击，造成供电接触网两次故障，4辆列车因接触网断电而延误运营两个多小时；2011年4月22日，北京地铁10号线巴沟至知春路区段信号发生故障，原因是地面信号设备遭遇雷击，一块电路板被击穿；今年9月13日晚，上海暴雨使地铁2号线出现故障停运……
北京地铁4号线故障则与杭州不同，“北京地铁”官方微博称，是由信号系统故障引发的停运。何为信号系统故障？王梦恕解释到，正常情况下，一辆列车的信号系统会自动检测“自己”与其他列车之间的距离，并用不同颜色的警示灯加以警示，而信号系统发生故障后，监测警示功能不灵敏或产生障碍，严重时会引发列车追尾。如2011年9月上海地铁追尾事故被专家认为是由严重的信号系统故障所引起。
地铁安全应急之道
故障发生后，人们更关心的是，地铁公司方面会采取怎样的应急措施，以尽量将危害和影响程度降到最小？
杭州地铁1号线抛锚后，杭港地铁公司启动应急预案，一方面在组织维修人员排查维修，引导受影响列车乘客就地疏散，另一方面，开始调整地铁运营交路，保障全线其他区域维持运行。然而，整个处理过程中，并没有启动公交接驳预案，使许多乘客较长时间滞留站内，对此，地铁公司的解释是，此次是单趟列车故障造成的延误，且故障发生时并非高峰时段，没有达到启动公交接驳的等级。
全国地铁运营时间最早的北京与杭州具体情况有所不同：4号线故障发生在周一上班早高峰，部分乘客被困地铁站超1小时。京港地铁启动应急预案，通过车站及车内乘客信息系统告知乘客，同时通知公交集团协助进行应急接驳。
虽然具体情况相异，处理故障应急的方式方法也不近相同，然而二者在事发后都遭到了不少网民对其应急能力及效果的质疑。北京不少网民抱怨，4号线故障后，即使地铁公司采取了应急预案，并联动公交协助，然而整个公交应急保障体系却近乎“失效”，首先是公交接驳力量单薄，北京公交集团仅加派130辆公交车，与4号线平时每日130万人次左右的运量相比，显然“杯水车薪”，根本无法满足突发事件的应急，其次是地面交通愈加拥堵。更有杭州网民直呼杭州地铁应急能力不足，逃生宣传不力。
暨南大学公共管理学院应急管理学院副教授卢文刚在采访中表示，在城市地铁应急管理过程中，地铁公司承担大部分的应急处理工作，是突发事件的直接管理者。一般情况下，当地铁发生事故、故障后，应急管理也要实现另方面的目标：一是降低地铁故障、事故带来的成本损失，二是减轻和消除突发事件所带来的社会影响，最大程度使其实现正常运营。
发达国家如何应对地铁故障？
我国地铁线路经常超负荷运营、运行经验与国外相比也存在不足，关键在于城市如何反应，应该从每一次事故中吸取教训，提高地铁运营者的管理水平。
业内人士认为，国外发达城市的地铁也经常发生事故，但是，他们的应急管理经验值得我们借鉴。比如，伦敦的地铁是世界上历史最久也是最繁忙的地铁系统。伦敦的第一条地铁，同时也是世界上最早修建的地铁于1863年1月10日通车。伦敦地铁四通八达，即便一条线路出问题，乘客能很方便地换乘其它线路，换乘时不但有人疏导，还可以免票。伦敦人遇到地铁故障时并不焦躁，不少人爱在地铁里安静地看书。
据了解，在以轨道交通为主的日本，地铁故障可能导致出现大批“归宅困难者”，因此设有专门的“归宅困难者”演习和训练。因为日本是地震多发国，达到一定震级地铁自动停运，2011年日本大地震时，东京电车停运，乘客在工作人员带领下沿轨道步行，疏散有序。地铁出问题，车内车外所有告示牌都会写清原因，乘客还能领取“延迟证明”，以方便解释上班迟到原因。
而在新加坡，地铁因停电或其他原因停在隧道中途，地铁公司工作人员会立即启动隧道的通风系统。在每节车厢里，都藏着一道移动桥。当意外发生在半道时，控制中心会迅速调来另一辆列车停在出事车旁边，乘客可以从靠近门口的座椅下将移动桥拉出，安全疏散到救援车上。当车厢内的电流意外被切断时，电池照明灯就会亮起，为乘客指路。
在纽约，地铁虽然很方便，但经常因为调度或维修发生延误，周末时地铁还经常改变运营线路。为此，乘客可以下载纽约地铁应用（APP），及时了解各条线路的调整信息。
相关专家表示，对于北京等特大城市，加快地铁建设是缓解交通拥堵的必然选择，政府管理部门必须大力提高软硬件水平，吸引更多的市民选择地铁出行。