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摘要：本文通过分析在汽车零部件企业物流作业中所面临的问题，然后结合物流技术发展现状，提出了基于RFID技术对物流作业改善的方法。即利用RFID的应用优化信息采集和作业方式，实现物流能力的提升
关键词：汽车零部件；RFID
1.引言
汽车产业是全球经济中的重要产业也是主要工业国家的核心产业之一，在我国经过改革开放以来近四十年的快速发展，汽车产业已然成为国民经济中的核心支柱性产业。汽车零部件物流是国际公认最为复杂，最具专业性的。作为产业龙头其对自身供应商即汽车零部件制造企业有着极强的话语权和作业约束。不论是交期、质量还是库存资金，都会对零部件企业形成巨大的压力。
物流作为贯穿供应链的关键环节，在效率提升和成本控制等诸多方面面临着巨大的压力。其中传统的物流作业效率几近饱和，需要创新突破；同时客户在产品质量追溯和信息化方面也提出了更多的要求；物流成本随着人力、土地等核心要素的变化也在大幅提高；新能源兴起的同时对传统，汽车物流和零部件物流构成巨大的威胁。在此背景下，汽车和其零部件在物流技术方面，对于新技术和智能化的诉求越来越强烈。
汽车零部件制造企业在内部生产作业和物流供给中，大都采取纸质标签、RF手持终端和扫描枪相结合的作业模式，该作业模式相比于传统纸单记录加人工核对的模式进步巨大，但也面临着许多的问题：
a、条码作业模式仍存在很高的人员依赖性，尤其在确认环节人员必须出现。
b、纸质条码破损严重，现有作业环境无法避免损坏发生。
c、纸质条码误读率高，不论是损坏，磨损等原因使得条码作业，尤其是在离散型制造业中难以实现，自动识别。
针对上述问题，目前国内外离散型制造企业，尤其是汽车、服装、医疗等行业的解决方案是应用RFID技术，同时RFID技术也是智能化的基础。
2 RFID
RFID技术，即射频识别技术，该项技术又称之为无线射频识别，属于一类通信技术，能够经无线电讯号对特定目标进行识别，并对相关数据进行读取，并不需要对系统和特定目标之间构建的机械或者光学接触进行识别。RFID是已经到来的“物联网时代”中不可或缺的一部分，通过这种非接触式的连接技术，可以在极短时间内完成数据获取并上传，系统后台对所收集到的数据进行加工，从而得到有用的信息。
可以说RFID技术，代表着汽车及零部件行业物流技术的发展趋势和未来。
3现状分析
3.1改善背景
公司已实施Oracle、EBS、WMS、SRM系统，涵盖了计划、供应链、生产制造、财务管理全流程管理；但是随着业务的扩展和管理需求提升，以及公司智能化和信息化的逐步深入推进，公司管理层、业务需求部门希望借助现有成熟技术、进一步推动智能移动、物联网在物流、制造等关键业务的应用；同时随着管理精细化的要求和业务数据量不断加大、人工成本提升，物流部面临成品出入库、半成品出入库不能及时办理入库，影响后续业务执行，不利于生产的执行。
3.2面临问题
公司物流作业中，存在总成、自制件和外购件三大类物资，同时在进行配送作业中也存在着亟待改善的问题。具体如下：
a.总成类：成品变速箱入库时，存在实物存放货位与WMS系统中录入货位不一致现象，导致库管核对困难。且装配车间在入库时，存在批量入库情况，经常发生协议号混放，导致系统品种入错的情况。
b.自制零件：存在急件后半夜入库，库房无人值班收货的情况，在装配急需情况下，将未入库急件铲走，导致账物差异。
c.采购类零件：逐步推进由三方物流直接配送，单次配送品种杂，数量多，库管收货时清点难度较大。
d.成套配送拣选器具：目前使用光学识别一维码条码，粘贴于SPS框上，因使用工况涉及强碱、高温、撞击等极端条件，条码损坏率较高，需要经常性更换。
在解决上述问题的同时，要求物流作业实现从成品总成信息追溯到关键零部件信息的信息收集和记录，便于后续质量问题追溯和产品大数据分析。这些信息包括：采购、仓储、制造、流转、销售过程中产品序号及物料批次信息；实现采购零件、制造件，总成之间信息关联，精准追溯；能够确定不良品的批次信息、销售范围等；可追溯的信息内容包括：产品、零部件的型号、数量、批次、生产日期、供应商、班次、作业人员、客户范围等信息物料出入库能够按照FIFO的规则进行出入库管理，系统具有物料在各仓库的库龄统计分析，通过FIFO应用和库龄的统计分析，有效预防避免和处理物料呆滞积压和造成的质量问题集成业务信息，质量追溯系统和目前Oracle ERP系统在业务层面无缝集成，同时不影响现有的Oracle ERP系統正常业务。
4.改善方案及实施效果
4.1改善方案
搭建智能移动物联网整体架构，实施公司物流成品、半成品RFID自动入库业务；开发RFID车间管理应用，在车间转间、报工环节实施RFID自动应用，进一步深入移动APPS应用开发和实施，扩展到管理层；推广RFID库管管理自动化至其他分子公司，开发RFID自动出库、盘点应用，在传动物流成品、半成品库实施；开发并实施移动Apps应用，实现业务部门Any Time， Any Place， Any mobile进行业务管控；最终，智能移动应用在质量管理、批次追溯的应用，实现APPS和RFID核心流程全覆盖，实现云端应用。
改善方案的核心就是：使用RFID技术，将人工清点交接变为系统自动识别。
自动入库流程：
针对上述问题给出针对性技术方案：
a.总成类：使用一次性RFID标签（建议单张成本控制在0.5元以内），在变速箱下线打包时，用RFID替代现有装五车间打印的物资卡，利用RFID记录变速箱产品档案及各项信息。在成品库各货道设感应装置，装配车间入库时，利用RFID感应入库，将货位、型号、数量等信息自动上传至WMS系统。考虑到总成为三层铁架堆叠，要求识别距离不小于3米，且具有一定的防金属屏蔽能力。叉车厂内最高速度为5公里/小时，感应装置应具有运动识别能力。 b.自制零件：使用可重复读写的RFID标签，替代现有物资卡，每托盘一个标签。在自制零件库区设进货门和出库门，两门均有感应器，自动完成零件出入库识别。叉车厂内最高速度为5公里/小时，感应装置应具有运动识别能力。识别距离不小于3米。要求在车间和库房均有RFID读写设备。
c.采购类零件：使用可重复读写的RFID标签，记录装车信息，三方物流装车完成后，将本车装车信息写入标签，包括：波次号、品种、数量、采购订单号等。到货后库管员使用手持感应设备读取送货信息，核对，收货。
d. 成套配送拣选器具：使用RFID标签，写入SPS框编码，不要求重复读写，安装于SPS框非撞击侧，可耐强碱、高温，在金属较多环境下可抗干扰准确识别。因输送线运动速度约为5公里/小时，感应装置应具有运动识别能力
简单来讲，就是通过RFID将物资信息与标签绑定，这时标签就可以代替物资信息自动入库。物资信息与标签是一一对应的，一张物资信息只能绑定一个标签，在标签入库以后，标签可以回收，用于绑定其他物资信息。再回收的标签绑定下一张新的物资信息时，系统会自动解綁标签与上一张物资信息之间的绑定，不需要我们操作解绑的过程。在绑定过程中我们会经常看到标签的三种状态：可以使用；标签已绑定其他物资信息；标签已绑定其他物资信息并入库。对于可以使用，标签已绑定其他物资信息并入库的标签可以用于绑定新的物资信息，但是标签已绑定其他物资信息的状态是不可以的。
4.2业务架构
4.3方案实施及效果
RFID技术可以实现对原材料、零部件、半成品以及最终成品在整个生产过程中的识别与跟踪，降低人工识别的成本和出错率，尤其在采用了JIT生产的流水线上，原材料和零部件必须准时送达到工位上。运用了RFID技术后，企业就能够通过识别RFID电子标签来快速准确地从种类繁多的商品库存中，找出适当工位所需的适当的原材料和零部件，并结合运输系统及传输设备，实现物料的转移，确保流水线均衡协调生产。同时，解决了纸质标签易被污染、易被折损、扫描距离近等，批量识读效率不高，无法满足快速高效的需求。
随着RFID系统的上线运行，物流成品接受（收）准确率达（已达到）到平均99.7%，节省了接收作业人员的同时，有效提高入库效率。最重要的是RFID的应用为企业物流信息化，以及全供应链大数据奠定了建设的基础
5.结论
随着RFID稳定运行，在极大提升企业物流作业效率的同时，对生产作业效率也有着良好的示范效应和拉动作业。公司实现生产过程的实时数据采集可视化、准时化，未来还可以实现业务协同和产品信息可追溯。借助RFID公共服务，将RFID系统与自动化系统、企业信息系统无缝集成，构建面向供应链的RFID架构体系，从而实现供应链上的产品信息共享。实现物流管理的改善与提升，最终实现企业综合实力的提高。希望能够对类似企业物流及供应链改善有所借鉴。
参考文献：
[1]蒋啸冰.我国汽车制造业零部件入厂物流模式研究[J].物流技术与应用，2007，12（5）：88-91.
[2]邵海龙，敖勇，吴谆谆，等.基于RFID的物联网技术在物流仓储管理中的应用[J].物流技术与应用，2018（6）.
[3]崔利刚[1，邓洁，王林，等.基于改进联合采购及配送模型的RFID投资决策研究[J].中国管理科学，2018（5）.
[4]王春峰.基于RFID的汽车制造企业生产物流的研究[D].南京林业大学，2006.
关键词：汽车零部件；RFID
1.引言
汽车产业是全球经济中的重要产业也是主要工业国家的核心产业之一，在我国经过改革开放以来近四十年的快速发展，汽车产业已然成为国民经济中的核心支柱性产业。汽车零部件物流是国际公认最为复杂，最具专业性的。作为产业龙头其对自身供应商即汽车零部件制造企业有着极强的话语权和作业约束。不论是交期、质量还是库存资金，都会对零部件企业形成巨大的压力。
物流作为贯穿供应链的关键环节，在效率提升和成本控制等诸多方面面临着巨大的压力。其中传统的物流作业效率几近饱和，需要创新突破；同时客户在产品质量追溯和信息化方面也提出了更多的要求；物流成本随着人力、土地等核心要素的变化也在大幅提高；新能源兴起的同时对传统，汽车物流和零部件物流构成巨大的威胁。在此背景下，汽车和其零部件在物流技术方面，对于新技术和智能化的诉求越来越强烈。
汽车零部件制造企业在内部生产作业和物流供给中，大都采取纸质标签、RF手持终端和扫描枪相结合的作业模式，该作业模式相比于传统纸单记录加人工核对的模式进步巨大，但也面临着许多的问题：
a、条码作业模式仍存在很高的人员依赖性，尤其在确认环节人员必须出现。
b、纸质条码破损严重，现有作业环境无法避免损坏发生。
c、纸质条码误读率高，不论是损坏，磨损等原因使得条码作业，尤其是在离散型制造业中难以实现，自动识别。
针对上述问题，目前国内外离散型制造企业，尤其是汽车、服装、医疗等行业的解决方案是应用RFID技术，同时RFID技术也是智能化的基础。
2 RFID
RFID技术，即射频识别技术，该项技术又称之为无线射频识别，属于一类通信技术，能够经无线电讯号对特定目标进行识别，并对相关数据进行读取，并不需要对系统和特定目标之间构建的机械或者光学接触进行识别。RFID是已经到来的“物联网时代”中不可或缺的一部分，通过这种非接触式的连接技术，可以在极短时间内完成数据获取并上传，系统后台对所收集到的数据进行加工，从而得到有用的信息。
可以说RFID技术，代表着汽车及零部件行业物流技术的发展趋势和未来。
3现状分析
3.1改善背景
公司已实施Oracle、EBS、WMS、SRM系统，涵盖了计划、供应链、生产制造、财务管理全流程管理；但是随着业务的扩展和管理需求提升，以及公司智能化和信息化的逐步深入推进，公司管理层、业务需求部门希望借助现有成熟技术、进一步推动智能移动、物联网在物流、制造等关键业务的应用；同时随着管理精细化的要求和业务数据量不断加大、人工成本提升，物流部面临成品出入库、半成品出入库不能及时办理入库，影响后续业务执行，不利于生产的执行。
3.2面临问题
公司物流作业中，存在总成、自制件和外购件三大类物资，同时在进行配送作业中也存在着亟待改善的问题。具体如下：
a.总成类：成品变速箱入库时，存在实物存放货位与WMS系统中录入货位不一致现象，导致库管核对困难。且装配车间在入库时，存在批量入库情况，经常发生协议号混放，导致系统品种入错的情况。
b.自制零件：存在急件后半夜入库，库房无人值班收货的情况，在装配急需情况下，将未入库急件铲走，导致账物差异。
c.采购类零件：逐步推进由三方物流直接配送，单次配送品种杂，数量多，库管收货时清点难度较大。
d.成套配送拣选器具：目前使用光学识别一维码条码，粘贴于SPS框上，因使用工况涉及强碱、高温、撞击等极端条件，条码损坏率较高，需要经常性更换。
在解决上述问题的同时，要求物流作业实现从成品总成信息追溯到关键零部件信息的信息收集和记录，便于后续质量问题追溯和产品大数据分析。这些信息包括：采购、仓储、制造、流转、销售过程中产品序号及物料批次信息；实现采购零件、制造件，总成之间信息关联，精准追溯；能够确定不良品的批次信息、销售范围等；可追溯的信息内容包括：产品、零部件的型号、数量、批次、生产日期、供应商、班次、作业人员、客户范围等信息物料出入库能够按照FIFO的规则进行出入库管理，系统具有物料在各仓库的库龄统计分析，通过FIFO应用和库龄的统计分析，有效预防避免和处理物料呆滞积压和造成的质量问题集成业务信息，质量追溯系统和目前Oracle ERP系统在业务层面无缝集成，同时不影响现有的Oracle ERP系統正常业务。
4.改善方案及实施效果
4.1改善方案
搭建智能移动物联网整体架构，实施公司物流成品、半成品RFID自动入库业务；开发RFID车间管理应用，在车间转间、报工环节实施RFID自动应用，进一步深入移动APPS应用开发和实施，扩展到管理层；推广RFID库管管理自动化至其他分子公司，开发RFID自动出库、盘点应用，在传动物流成品、半成品库实施；开发并实施移动Apps应用，实现业务部门Any Time， Any Place， Any mobile进行业务管控；最终，智能移动应用在质量管理、批次追溯的应用，实现APPS和RFID核心流程全覆盖，实现云端应用。
改善方案的核心就是：使用RFID技术，将人工清点交接变为系统自动识别。
自动入库流程：
针对上述问题给出针对性技术方案：
a.总成类：使用一次性RFID标签（建议单张成本控制在0.5元以内），在变速箱下线打包时，用RFID替代现有装五车间打印的物资卡，利用RFID记录变速箱产品档案及各项信息。在成品库各货道设感应装置，装配车间入库时，利用RFID感应入库，将货位、型号、数量等信息自动上传至WMS系统。考虑到总成为三层铁架堆叠，要求识别距离不小于3米，且具有一定的防金属屏蔽能力。叉车厂内最高速度为5公里/小时，感应装置应具有运动识别能力。 b.自制零件：使用可重复读写的RFID标签，替代现有物资卡，每托盘一个标签。在自制零件库区设进货门和出库门，两门均有感应器，自动完成零件出入库识别。叉车厂内最高速度为5公里/小时，感应装置应具有运动识别能力。识别距离不小于3米。要求在车间和库房均有RFID读写设备。
c.采购类零件：使用可重复读写的RFID标签，记录装车信息，三方物流装车完成后，将本车装车信息写入标签，包括：波次号、品种、数量、采购订单号等。到货后库管员使用手持感应设备读取送货信息，核对，收货。
d. 成套配送拣选器具：使用RFID标签，写入SPS框编码，不要求重复读写，安装于SPS框非撞击侧，可耐强碱、高温，在金属较多环境下可抗干扰准确识别。因输送线运动速度约为5公里/小时，感应装置应具有运动识别能力
简单来讲，就是通过RFID将物资信息与标签绑定，这时标签就可以代替物资信息自动入库。物资信息与标签是一一对应的，一张物资信息只能绑定一个标签，在标签入库以后，标签可以回收，用于绑定其他物资信息。再回收的标签绑定下一张新的物资信息时，系统会自动解綁标签与上一张物资信息之间的绑定，不需要我们操作解绑的过程。在绑定过程中我们会经常看到标签的三种状态：可以使用；标签已绑定其他物资信息；标签已绑定其他物资信息并入库。对于可以使用，标签已绑定其他物资信息并入库的标签可以用于绑定新的物资信息，但是标签已绑定其他物资信息的状态是不可以的。
4.2业务架构
4.3方案实施及效果
RFID技术可以实现对原材料、零部件、半成品以及最终成品在整个生产过程中的识别与跟踪，降低人工识别的成本和出错率，尤其在采用了JIT生产的流水线上，原材料和零部件必须准时送达到工位上。运用了RFID技术后，企业就能够通过识别RFID电子标签来快速准确地从种类繁多的商品库存中，找出适当工位所需的适当的原材料和零部件，并结合运输系统及传输设备，实现物料的转移，确保流水线均衡协调生产。同时，解决了纸质标签易被污染、易被折损、扫描距离近等，批量识读效率不高，无法满足快速高效的需求。
随着RFID系统的上线运行，物流成品接受（收）准确率达（已达到）到平均99.7%，节省了接收作业人员的同时，有效提高入库效率。最重要的是RFID的应用为企业物流信息化，以及全供应链大数据奠定了建设的基础
5.结论
随着RFID稳定运行，在极大提升企业物流作业效率的同时，对生产作业效率也有着良好的示范效应和拉动作业。公司实现生产过程的实时数据采集可视化、准时化，未来还可以实现业务协同和产品信息可追溯。借助RFID公共服务，将RFID系统与自动化系统、企业信息系统无缝集成，构建面向供应链的RFID架构体系，从而实现供应链上的产品信息共享。实现物流管理的改善与提升，最终实现企业综合实力的提高。希望能够对类似企业物流及供应链改善有所借鉴。
参考文献：
[1]蒋啸冰.我国汽车制造业零部件入厂物流模式研究[J].物流技术与应用，2007，12（5）：88-91.
[2]邵海龙，敖勇，吴谆谆，等.基于RFID的物联网技术在物流仓储管理中的应用[J].物流技术与应用，2018（6）.
[3]崔利刚[1，邓洁，王林，等.基于改进联合采购及配送模型的RFID投资决策研究[J].中国管理科学，2018（5）.
[4]王春峰.基于RFID的汽车制造企业生产物流的研究[D].南京林业大学，2006.