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环绕大理洱海一周，不过130公里，可就在这三个小时不到的车程里，我们却遇到了多云转晴，晴转多云，多云转小雨，小雨转大雨，大雨转晴……太阳雨，多变到令人费解的天气。
时尚多变
汽车的外观颜色在一定程度上能体现出一辆车的定位，当我见到“花花绿绿”的海马S5车队时，我便断定，这款车肯定是为年轻人设计的。
海马S5由意大利L’DA的设计团队和海马汽车共同设计打造，兼具中西方美学元素。前脸采用与众不同的虎鲨造型设计，配以经过亚光设计的格栅，给人的感觉十分有气势。鸥翼式镀铬前大灯拥有较为复杂的曲线，搭配白色“灯眉”和镀铬“眼线”，更具时尚气息。透镜大灯和LED日间行车灯的加入，凸显实用性的基础上提高了整车的外在气质。
海马S5的车身侧面线条采用导流回旋线设计，减小风阻的同时更增加运动气息。车顶线条十分干脆，似乎有些许路虎揽胜极光的感觉。车尾造型运用了多变的线条勾勒方式，搭配鲨鱼鳍天线、蝠翼式尾灯、集成LED高位刹车灯的扰流尾翼，极具运动感。
内饰方面，海马S5采用时下流行的双色混搭配色方案。整体造型在传统样式上有所创新，多条曲线勾勒出中控台的轮廓，V型飞翼式造型符合年轻人的喜好。材质方面，内饰大量应用搪塑工艺，相比同级车普遍使用的硬质塑料触感好了很多，中控台的钢琴烤漆面板也没有留下令人生厌的指纹，很显然，厂家对此做了特殊处理。方向盘、车门把手等处的亚光设计为内饰增色不少。车窗的电控按键被移到了排挡杆后方，很有新意。总体来看，海马S5的设计已经达到了较高的水准，不过一些细节之处的做工还有待提高。
超越期待
在厂家组织产品说明会之前，我并没有对产品的配置报以太浓厚的兴趣，然而，随着汽车设计师滔滔不绝的讲述，我一点一点被吸引进来。耳闻不如目睹，说明会后，上车第一件事情就是查看设计师刚讲述的配置。
中控台正中央是一块7英寸触摸式的显示屏，上面集成了GPS导航等功能。挂入R挡，最让记者感到惊叹的画面出现了，这款不过10万元左右的车型上竟然配备了全景影像泊车辅助系统，这是以往售价几十万元的进口车上才会出现的配置。如果我没记错的话，同级别SUV里，海马S5还是第一个。配合倒车雷达，让这套系统在拥挤的城市中极其实用。娱乐系统方面除了常规的FM/AM收音机之外，海马S5还配置了USB接口、蓝牙播放的DVD系统，多功能方向盘让操作变得更加便利，环绕车内的高保真扬声器以及随速音响音量调节功能让声音变成一种享受。海马S5配备自动恒温空调系统，同时具备后排腿部独立出风口。双模式设计的自动观景天窗，增添更多愉悦的驾乘感受。
海马S5采用NVH静谧性工程设计。驾驶舱内侧前围板、中央通道、后轮毂罩等28处均采用了特制的隔音层，怠速下噪音仅为38.2分贝，达到了中高级商务车的静音水平，这样的安静程度让驾乘者可以充分享受私密、静谧的个人空间。
海马S5的长、宽、高分别为4358mm、1823mm、1630mm，轴距达到2630mm，比“大师兄”海马S7还要长11mm，乘坐舒适性自然要提高不少。值得说明一点，因为与路虎揽胜极光相仿的车顶线条，后排头部空间并不充裕，为此海马的设计师对后排顶篷做了比较夸张的凹陷处理，不过，对身高177cm的记者来说还是略显局促，如果后排坐的是老人或者孩子的话情况可能会有所好转。同时，后排地板中央突起也偏高，对于喜欢长途旅行的家庭来说，这并不是什么好消息，有待改善。
海马S5的的行李箱可提供320L的储物空间，后排座椅支持4/6分割放倒，且与行李箱地板处于一个平面，提升了空间利用率，装载能力得到进一步扩充。值得一提的是，海马S5在左尾灯内侧设计了行李箱锁紧急解锁装置，同时，儿童安全座椅接口也出现在了后排座椅上。车内储物空间方面，海马S5同样表现出色。数量丰富，设计科学，其中尤其以后排杯架设计巧妙，位于前排中央扶手后侧，可抽拉，可隐藏，使它即便在“全家总动员”时，仍能够正常使用。
赢在调校
海马S5的动力系统采用S-Power技术，搭载海马自主研发的1.6L HMA GN16-VF1全铝发动机。其应用VIS可变进气系统，VVT气门可变正时系统，E-GAS电子油门在一定程度上提升了动力输出并降低油耗，官方百公里油耗数据为7.3L。这款发动机输出的最大功率为90kW/6000rpm，峰值扭矩为160Nm/4000rpm，这样的动力数据驱动1.4t的车身略显温和，低转速时的动力输出略让人着急，高转速时的动力水平则会有比较明显的提升，不过如果你只是把汽车当作一个工具的话，海马S5的动力也基本够用。后期，厂家将会推出动力更加强劲的1.5T发动机，以满足那些“好动”的年轻人。
目前的海马S5只提供5挡手动变速器，手感很清晰，换挡十分平顺。较高的离合点调校也充分考虑了年轻人愈发贫乏的手动挡驾驶技能，上手十分容易，不过堵车时候可能要辛苦一下左脚了。根据厂家的消息，CVT版本的车型也会逐步加入海马S5的阵营，这对不习惯驾驶手动档车型的同学来说算是福音了。
海马S5搭载前麦弗逊式及后五连杆双独立悬挂，在同级车中这样的组合并不多见，相比在悬挂上日益减配的合资品牌来说，诚意可见一斑，操控性也因此提高不少。调校偏向于运动，路感十分清晰，但是同时又很好地照顾到了车内乘客的舒适性。
在驾驶辅助系统方面，海马S5也充满诚意。海马S5运用S-Drive多路况驾驶系统，集成雪地模式、HLA坡道起步辅助系统、MASR+MSR加速防滑及扭矩控制技术，可从容应对高速转弯、上坡等各种复杂路况。最新的ESC电子车身稳定系统也被加入进来，进一步增加了行车安全性。AUTO LIFE
时尚多变
汽车的外观颜色在一定程度上能体现出一辆车的定位，当我见到“花花绿绿”的海马S5车队时，我便断定，这款车肯定是为年轻人设计的。
海马S5由意大利L’DA的设计团队和海马汽车共同设计打造，兼具中西方美学元素。前脸采用与众不同的虎鲨造型设计，配以经过亚光设计的格栅，给人的感觉十分有气势。鸥翼式镀铬前大灯拥有较为复杂的曲线，搭配白色“灯眉”和镀铬“眼线”，更具时尚气息。透镜大灯和LED日间行车灯的加入，凸显实用性的基础上提高了整车的外在气质。
海马S5的车身侧面线条采用导流回旋线设计，减小风阻的同时更增加运动气息。车顶线条十分干脆，似乎有些许路虎揽胜极光的感觉。车尾造型运用了多变的线条勾勒方式，搭配鲨鱼鳍天线、蝠翼式尾灯、集成LED高位刹车灯的扰流尾翼，极具运动感。
内饰方面，海马S5采用时下流行的双色混搭配色方案。整体造型在传统样式上有所创新，多条曲线勾勒出中控台的轮廓，V型飞翼式造型符合年轻人的喜好。材质方面，内饰大量应用搪塑工艺，相比同级车普遍使用的硬质塑料触感好了很多，中控台的钢琴烤漆面板也没有留下令人生厌的指纹，很显然，厂家对此做了特殊处理。方向盘、车门把手等处的亚光设计为内饰增色不少。车窗的电控按键被移到了排挡杆后方，很有新意。总体来看，海马S5的设计已经达到了较高的水准，不过一些细节之处的做工还有待提高。
超越期待
在厂家组织产品说明会之前，我并没有对产品的配置报以太浓厚的兴趣，然而，随着汽车设计师滔滔不绝的讲述，我一点一点被吸引进来。耳闻不如目睹，说明会后，上车第一件事情就是查看设计师刚讲述的配置。
中控台正中央是一块7英寸触摸式的显示屏，上面集成了GPS导航等功能。挂入R挡，最让记者感到惊叹的画面出现了，这款不过10万元左右的车型上竟然配备了全景影像泊车辅助系统，这是以往售价几十万元的进口车上才会出现的配置。如果我没记错的话，同级别SUV里，海马S5还是第一个。配合倒车雷达，让这套系统在拥挤的城市中极其实用。娱乐系统方面除了常规的FM/AM收音机之外，海马S5还配置了USB接口、蓝牙播放的DVD系统，多功能方向盘让操作变得更加便利，环绕车内的高保真扬声器以及随速音响音量调节功能让声音变成一种享受。海马S5配备自动恒温空调系统，同时具备后排腿部独立出风口。双模式设计的自动观景天窗，增添更多愉悦的驾乘感受。
海马S5采用NVH静谧性工程设计。驾驶舱内侧前围板、中央通道、后轮毂罩等28处均采用了特制的隔音层，怠速下噪音仅为38.2分贝，达到了中高级商务车的静音水平，这样的安静程度让驾乘者可以充分享受私密、静谧的个人空间。
海马S5的长、宽、高分别为4358mm、1823mm、1630mm，轴距达到2630mm，比“大师兄”海马S7还要长11mm，乘坐舒适性自然要提高不少。值得说明一点，因为与路虎揽胜极光相仿的车顶线条，后排头部空间并不充裕，为此海马的设计师对后排顶篷做了比较夸张的凹陷处理，不过，对身高177cm的记者来说还是略显局促，如果后排坐的是老人或者孩子的话情况可能会有所好转。同时，后排地板中央突起也偏高，对于喜欢长途旅行的家庭来说，这并不是什么好消息，有待改善。
海马S5的的行李箱可提供320L的储物空间，后排座椅支持4/6分割放倒，且与行李箱地板处于一个平面，提升了空间利用率，装载能力得到进一步扩充。值得一提的是，海马S5在左尾灯内侧设计了行李箱锁紧急解锁装置，同时，儿童安全座椅接口也出现在了后排座椅上。车内储物空间方面，海马S5同样表现出色。数量丰富，设计科学，其中尤其以后排杯架设计巧妙，位于前排中央扶手后侧，可抽拉，可隐藏，使它即便在“全家总动员”时，仍能够正常使用。
赢在调校
海马S5的动力系统采用S-Power技术，搭载海马自主研发的1.6L HMA GN16-VF1全铝发动机。其应用VIS可变进气系统，VVT气门可变正时系统，E-GAS电子油门在一定程度上提升了动力输出并降低油耗，官方百公里油耗数据为7.3L。这款发动机输出的最大功率为90kW/6000rpm，峰值扭矩为160Nm/4000rpm，这样的动力数据驱动1.4t的车身略显温和，低转速时的动力输出略让人着急，高转速时的动力水平则会有比较明显的提升，不过如果你只是把汽车当作一个工具的话，海马S5的动力也基本够用。后期，厂家将会推出动力更加强劲的1.5T发动机，以满足那些“好动”的年轻人。
目前的海马S5只提供5挡手动变速器，手感很清晰，换挡十分平顺。较高的离合点调校也充分考虑了年轻人愈发贫乏的手动挡驾驶技能，上手十分容易，不过堵车时候可能要辛苦一下左脚了。根据厂家的消息，CVT版本的车型也会逐步加入海马S5的阵营，这对不习惯驾驶手动档车型的同学来说算是福音了。
海马S5搭载前麦弗逊式及后五连杆双独立悬挂，在同级车中这样的组合并不多见，相比在悬挂上日益减配的合资品牌来说，诚意可见一斑，操控性也因此提高不少。调校偏向于运动，路感十分清晰，但是同时又很好地照顾到了车内乘客的舒适性。
在驾驶辅助系统方面，海马S5也充满诚意。海马S5运用S-Drive多路况驾驶系统，集成雪地模式、HLA坡道起步辅助系统、MASR+MSR加速防滑及扭矩控制技术，可从容应对高速转弯、上坡等各种复杂路况。最新的ESC电子车身稳定系统也被加入进来，进一步增加了行车安全性。AUTO LIFE