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摘要：桥梁结构中最为常见的梁型结构就是T型梁，在进行施工的过程中会出现很多质量问题，这样给桥梁结构带来了很大的安全问题，可能会导致桥梁的使用寿命降低，对于桥梁的美观也有所影响。本文主要是通过在桥梁预制过程中所总结出来的经验，为T梁建设中所存在的问题提供解决方式。
关键词：T型梁；质量通病；防治措施
中图分类号：TU74文献标识码： A
一、工程概况
津保铁路位于天津市西部和河北省中部，连接京沪、京九、京广三大铁路干线。线路东起天津枢纽天津西站，经河北省霸州、雄县、容城、徐水，西至京广既有线徐水站，利用既有京广线至保定站。津保铁路JBSG-2标段为引入天津枢纽大北环线，全标段共长36.978km。下行线起点为北环下行碳黑厂大桥首台BHDK1+310.46，终点为金钟河特大桥左线台尾BHDK42+173.3；上行线起点为上行线跨京津塘高速特大桥BH右DK5+055.96，终点为北环上行线金钟河特大桥右线台尾BH右DK43+351.88。
我单位承建的标段内铺架工程量为：预制、架设（2005）2101系列160公里客货共线简支T梁1740孔。
本文分析了该铁路线预制T型梁的施工过程中的各种实际问题，并结合相关的经验进行了总结分析。对该项目中T型梁出现的问题进行了统计分类，并分析了各类问题的产生原因，最后提出了相关的建议和防治措施。
二、T梁外观质量常见问题分类
（1）梁腹板侧表面或者是T梁端头出现蜂窝、麻面现象、马蹄上出现较大的气泡。
（2）T型梁的端头下耳板附近以及马蹄的斜面容易出现孔洞。
（3）马蹄根部或者是侧模拼缝的地方容易出现跑浆或是出现烂边以及烂根的情况。
（4）T梁翼板顶面板上容易出现越来越多的裂缝、或者出现啃边、掉角的情况。
（5）T型钢模板拼接的地方容易出现缝隙，甚至出现跑模情况。
针对这样的情况主要防治方式有：使用较高频附着式振捣器振捣砼，这样振捣砼有着很好的使用效果；在气泡很多的情况下，一般都是使用电钻打4-5mm小孔排气。预防方式为：出现这样的情况主要原因就是馬蹄部分的气泡没能全部的释放出去，开始施工第一次进行混凝土灌注的时，马蹄变形处就是高度的控制点，还有就是对于振捣时间进行控制，在气泡排除之后才能灌注腹板混凝土。
三、 T型梁质量问题原因分析及防治措施
3.1 麻面
（1）麻面问题的产生原因
麻面指的是在混凝土的表层出现局部脱落或是不平滑、出现小凹槽，但并未露出钢筋的情况，麻面大小一般小于15mm。麻面的产生原因主要包括：1）砼入模后振捣不够充分，出现漏振或是欠振的情况。此时混凝土容易出现麻面现象，严重时甚至会出现蜂窝现象；2）混凝土振捣时，未将气泡全部排出，导致部分气泡残留，或是新搅拌的混凝土浇筑入模后，时间太长，进行振捣时部分混凝土已经开始凝固；3）模板表面有杂质或是残留物，模板未及时清理干净。
（2）麻面防止措施
麻面的防治措施主要包括以下几点：1）在进行振捣的时候要遵循的原则为快插慢拔，进入下层5到10厘米，一直到表面均匀泛浆、不再出现气泡、下沉不显著的时候停止，振动棒从进入到拔出的时间为20秒是最好的；马蹄上口斜面利用砼分层控制高度，这样便于排气；在插振捣棒的时候会有一定的困难，一般来说使用人工插捣的方式或者附着式振捣器进行处理；2）附着式振捣器振捣主要使用在T梁马蹄以下；插入式振捣器主要是在腹板上部、翼板砼使用，浇注上部砼的时候，尽量避免将附着式振捣器开启，不然使得下部结硬的砼表面出现麻面；3）浇注砼的时候，不论是哪一种模型，都是需要洒水进行湿润的，但是不能进行积水，在浇注之前首先要对于模板拼缝进行检测，要是能够出现漏浆的缝隙，要进行封堵；4）模板表面需要清理干净，然后应当使用脱模剂均匀涂刷；5）调整好局部混凝土坍落度，将振动器调整适当的振动频率。
3.2蜂窝
（1）蜂窝问题的产生原因
蜂窝指的是混凝土某些部位不够密实，石子多而浆体较少，出现较大的空隙，从而形成蜂窝形状的孔洞。蜂窝的产生原因主要包括：1）模板质量不好，出现漏浆情况，或是振捣时出现漏浆情况；2）混凝土使用的石子颗粒半径过大；3）混凝土振捣不够充分，造成振捣不均匀，出现局部砂浆过少，混凝土离析。
（2）蜂窝防止措施
蜂窝的防治措施主要包括以下几点：1）在进行浇注之前，需要对于嵌填模板拼缝进行检查，需要浇水湿润，在整个的浇筑过程中需要有专人进行检查，对于每一次振捣时间进行严格的控制；2）对于混凝土塌落度要进行严格控制：振捣工具的性能必须保证和工作度相一致，一名振捣器操作人员进行粗振，另外还需要一名振捣操作随后进行细振工作，对于规定的振捣时间进行振捣，对于模板边角或者结合点要加强振捣；3）砼拌制时间应足够；要按照相关规定进行，分层厚度不能超过相关规定，不然就超出了振捣的范围。
3.3孔洞
（1）孔洞问题的产生原因
孔洞指的是当砼表层超过了保护层的厚度，从而导致混凝土内部结构出现空隙，混凝土局部出现空洞或是较大蜂窝现象，此时钢筋出现裸露情况。孔洞的产生原因主要包括：1）内层模板与外层模板之间的距离较小，导致振捣十分困难，石子半径过大也将导致砼下料时容易被卡住，从而导致下部孔洞的形成；2）砼流动性不好，容易导致骨料分布不均匀，出现局部集中情况，从而导致浇筑不通畅；3）施工时未严格按照施工程序进行浇筑，从而造成漏振，或是在浇筑时没有进行分层浇筑，导致疏松孔洞的形成。
（2）孔洞防止措施
孔洞的防治措施主要包括以下几点：1）要使用具有较好流动性的砼，振捣的时候需要有人在模板边进行敲打，这样才能协助振捣器工作，并对于砼振实情况进行检测。对于构件角点或者是结合点要加大检查，值得注意的是不能使用机械振捣器进行工作，可以改用人工插捣，进行数次的插捣，这样才能保证砼不会出现孔隙；2）对于砼流动性工作满足的基本就是将砼配比中掺加高效减水剂，在砼运输或者是浇注环节中使用不同方式，来保证混凝土不离析；3）在进行振捣的时候，要保证振捣密实，不出现漏点的情况，吊斗要根据布灰厚度，进行卸灰工作，避免吊斗直接将砼泻入模板中，使得一次卸料太多。4）将此处较为松动的混凝土剔除，然后浇水润湿，使用高标号水泥砂浆进行填补。要是出现较深的剔除深度，需要使用同标号的混凝土进行填补，同时加强养护工作。
3.4烂边和烂根
（1）烂边和烂根问题的产生原因
烂边和烂根的产生主要是由于模板之间的拼接不到位，导致拼接处出现缝隙。拼接处出现少量的漏浆将出现“毛边”的现象，严重时将出现麻面或是蜂窝。除此之外，附着式振捣器布置不合理，与模板接缝距离过小，也容易导致T型梁出现烂边和烂根现象。
（2）烂边和烂根防止措施
烂边和烂根的防治措施主要为：1）台座两侧使用橡胶海绵均匀粘贴，这样才能使得模板和台座之间的缝隙不出现漏浆的情况；2）在进行模板安装之前，对于台座两侧橡胶条要进行检测，看是否出现了脱离情况，两块模板连接处要粘上橡胶海绵这样才能使得接缝处不漏浆；3）对于横隔板或者是梁端外露钢筋较多的地方，要使用橡胶垫，并用钢筋固定在模板外围。
3.5错台、跑模
（1）错台、跑模问题的产生原因
错台、跑模的产生原因主要包括：1）在进行支模时，模板未保持良好的垂直度，从而导致相邻模板出现嵌缝情况；2）相邻模板的对拉螺杆松紧度不一致，导致模板受力后变形程度不一致。
（2）错台、跑模的防止措施
防治措施主要包括：1）对于模板进行定期的校正，对于模板底边或者是拼缝处使其平整度能够满足规范的需要。要有专人进行模板紧固工作，在进行拉螺杆松紧的时候要保证一致的手劲；2）在装模的时候工人要检查拉杆工作的情况，不能使用坏的拉杆螺母或者是已经变形的拉杆。对于振动强烈的情况下，将螺母下加入减震垫片，这样能够防止拉杆崩丝，出现跑模情况。
3.6裂缝
（1）裂缝问题的产生原因
对于T型梁，裂缝的产生主要由于变形导致的，当T型梁构件受到的应力超过允许范围后，将导致混凝土出现开裂现象。T型梁裂缝出现的位置主要在T型梁顶部以及翼板底部。裂缝的产生原因主要包括：1）混凝土浇筑完成后初期对砼的养护工作不到位，导致混凝土表面干燥，造成混凝土内外收缩不均匀；2）振捣过度导致混合料离析，从而造成混凝土表面水泥含量偏大，其收缩量也增大。
（2）裂缝防止措施
裂缝的主要防治措施包括：1）梁隔板底模在独立强度下，在拆除侧模之后，要保证梁隔板还是有着一定的支撑作用，避免使得横隔板或者是翼缘、腹板之间出现横隔板砼悬空进而出现的裂纹情况；2）混凝土在浇筑12小时之后，砼表面需要用土工布进行覆盖同时要进行洒水工作，这样才能使得混凝土一直为湿润状态，防止水分过快的散失，使得砼表面出现龟裂的情况。
四、结语
T梁工程质量要各个环节进行研究考虑，对于施工工艺或者是相关的进度管理、建筑材料质量等等环节，甚至是一些看上去微不足道的细节，都会对工程有着很大的程度上的影响，这样就要求我们工程技术人员在进行项目施工的过程中不断的总结经验完善自己，掌握最好的动态点。
参考文献[1] 向中富.桥梁施工控制技术[J].人民交通出版社.2001.5[2] 余丹丹.道路与桥梁工程施工技术[J].中国水利水电出版社.2011.1[3] 徐伟.桥梁施工[M].人民交通出版社.2008.7
关键词：T型梁；质量通病；防治措施
中图分类号：TU74文献标识码： A
一、工程概况
津保铁路位于天津市西部和河北省中部，连接京沪、京九、京广三大铁路干线。线路东起天津枢纽天津西站，经河北省霸州、雄县、容城、徐水，西至京广既有线徐水站，利用既有京广线至保定站。津保铁路JBSG-2标段为引入天津枢纽大北环线，全标段共长36.978km。下行线起点为北环下行碳黑厂大桥首台BHDK1+310.46，终点为金钟河特大桥左线台尾BHDK42+173.3；上行线起点为上行线跨京津塘高速特大桥BH右DK5+055.96，终点为北环上行线金钟河特大桥右线台尾BH右DK43+351.88。
我单位承建的标段内铺架工程量为：预制、架设（2005）2101系列160公里客货共线简支T梁1740孔。
本文分析了该铁路线预制T型梁的施工过程中的各种实际问题，并结合相关的经验进行了总结分析。对该项目中T型梁出现的问题进行了统计分类，并分析了各类问题的产生原因，最后提出了相关的建议和防治措施。
二、T梁外观质量常见问题分类
（1）梁腹板侧表面或者是T梁端头出现蜂窝、麻面现象、马蹄上出现较大的气泡。
（2）T型梁的端头下耳板附近以及马蹄的斜面容易出现孔洞。
（3）马蹄根部或者是侧模拼缝的地方容易出现跑浆或是出现烂边以及烂根的情况。
（4）T梁翼板顶面板上容易出现越来越多的裂缝、或者出现啃边、掉角的情况。
（5）T型钢模板拼接的地方容易出现缝隙，甚至出现跑模情况。
针对这样的情况主要防治方式有：使用较高频附着式振捣器振捣砼，这样振捣砼有着很好的使用效果；在气泡很多的情况下，一般都是使用电钻打4-5mm小孔排气。预防方式为：出现这样的情况主要原因就是馬蹄部分的气泡没能全部的释放出去，开始施工第一次进行混凝土灌注的时，马蹄变形处就是高度的控制点，还有就是对于振捣时间进行控制，在气泡排除之后才能灌注腹板混凝土。
三、 T型梁质量问题原因分析及防治措施
3.1 麻面
（1）麻面问题的产生原因
麻面指的是在混凝土的表层出现局部脱落或是不平滑、出现小凹槽，但并未露出钢筋的情况，麻面大小一般小于15mm。麻面的产生原因主要包括：1）砼入模后振捣不够充分，出现漏振或是欠振的情况。此时混凝土容易出现麻面现象，严重时甚至会出现蜂窝现象；2）混凝土振捣时，未将气泡全部排出，导致部分气泡残留，或是新搅拌的混凝土浇筑入模后，时间太长，进行振捣时部分混凝土已经开始凝固；3）模板表面有杂质或是残留物，模板未及时清理干净。
（2）麻面防止措施
麻面的防治措施主要包括以下几点：1）在进行振捣的时候要遵循的原则为快插慢拔，进入下层5到10厘米，一直到表面均匀泛浆、不再出现气泡、下沉不显著的时候停止，振动棒从进入到拔出的时间为20秒是最好的；马蹄上口斜面利用砼分层控制高度，这样便于排气；在插振捣棒的时候会有一定的困难，一般来说使用人工插捣的方式或者附着式振捣器进行处理；2）附着式振捣器振捣主要使用在T梁马蹄以下；插入式振捣器主要是在腹板上部、翼板砼使用，浇注上部砼的时候，尽量避免将附着式振捣器开启，不然使得下部结硬的砼表面出现麻面；3）浇注砼的时候，不论是哪一种模型，都是需要洒水进行湿润的，但是不能进行积水，在浇注之前首先要对于模板拼缝进行检测，要是能够出现漏浆的缝隙，要进行封堵；4）模板表面需要清理干净，然后应当使用脱模剂均匀涂刷；5）调整好局部混凝土坍落度，将振动器调整适当的振动频率。
3.2蜂窝
（1）蜂窝问题的产生原因
蜂窝指的是混凝土某些部位不够密实，石子多而浆体较少，出现较大的空隙，从而形成蜂窝形状的孔洞。蜂窝的产生原因主要包括：1）模板质量不好，出现漏浆情况，或是振捣时出现漏浆情况；2）混凝土使用的石子颗粒半径过大；3）混凝土振捣不够充分，造成振捣不均匀，出现局部砂浆过少，混凝土离析。
（2）蜂窝防止措施
蜂窝的防治措施主要包括以下几点：1）在进行浇注之前，需要对于嵌填模板拼缝进行检查，需要浇水湿润，在整个的浇筑过程中需要有专人进行检查，对于每一次振捣时间进行严格的控制；2）对于混凝土塌落度要进行严格控制：振捣工具的性能必须保证和工作度相一致，一名振捣器操作人员进行粗振，另外还需要一名振捣操作随后进行细振工作，对于规定的振捣时间进行振捣，对于模板边角或者结合点要加强振捣；3）砼拌制时间应足够；要按照相关规定进行，分层厚度不能超过相关规定，不然就超出了振捣的范围。
3.3孔洞
（1）孔洞问题的产生原因
孔洞指的是当砼表层超过了保护层的厚度，从而导致混凝土内部结构出现空隙，混凝土局部出现空洞或是较大蜂窝现象，此时钢筋出现裸露情况。孔洞的产生原因主要包括：1）内层模板与外层模板之间的距离较小，导致振捣十分困难，石子半径过大也将导致砼下料时容易被卡住，从而导致下部孔洞的形成；2）砼流动性不好，容易导致骨料分布不均匀，出现局部集中情况，从而导致浇筑不通畅；3）施工时未严格按照施工程序进行浇筑，从而造成漏振，或是在浇筑时没有进行分层浇筑，导致疏松孔洞的形成。
（2）孔洞防止措施
孔洞的防治措施主要包括以下几点：1）要使用具有较好流动性的砼，振捣的时候需要有人在模板边进行敲打，这样才能协助振捣器工作，并对于砼振实情况进行检测。对于构件角点或者是结合点要加大检查，值得注意的是不能使用机械振捣器进行工作，可以改用人工插捣，进行数次的插捣，这样才能保证砼不会出现孔隙；2）对于砼流动性工作满足的基本就是将砼配比中掺加高效减水剂，在砼运输或者是浇注环节中使用不同方式，来保证混凝土不离析；3）在进行振捣的时候，要保证振捣密实，不出现漏点的情况，吊斗要根据布灰厚度，进行卸灰工作，避免吊斗直接将砼泻入模板中，使得一次卸料太多。4）将此处较为松动的混凝土剔除，然后浇水润湿，使用高标号水泥砂浆进行填补。要是出现较深的剔除深度，需要使用同标号的混凝土进行填补，同时加强养护工作。
3.4烂边和烂根
（1）烂边和烂根问题的产生原因
烂边和烂根的产生主要是由于模板之间的拼接不到位，导致拼接处出现缝隙。拼接处出现少量的漏浆将出现“毛边”的现象，严重时将出现麻面或是蜂窝。除此之外，附着式振捣器布置不合理，与模板接缝距离过小，也容易导致T型梁出现烂边和烂根现象。
（2）烂边和烂根防止措施
烂边和烂根的防治措施主要为：1）台座两侧使用橡胶海绵均匀粘贴，这样才能使得模板和台座之间的缝隙不出现漏浆的情况；2）在进行模板安装之前，对于台座两侧橡胶条要进行检测，看是否出现了脱离情况，两块模板连接处要粘上橡胶海绵这样才能使得接缝处不漏浆；3）对于横隔板或者是梁端外露钢筋较多的地方，要使用橡胶垫，并用钢筋固定在模板外围。
3.5错台、跑模
（1）错台、跑模问题的产生原因
错台、跑模的产生原因主要包括：1）在进行支模时，模板未保持良好的垂直度，从而导致相邻模板出现嵌缝情况；2）相邻模板的对拉螺杆松紧度不一致，导致模板受力后变形程度不一致。
（2）错台、跑模的防止措施
防治措施主要包括：1）对于模板进行定期的校正，对于模板底边或者是拼缝处使其平整度能够满足规范的需要。要有专人进行模板紧固工作，在进行拉螺杆松紧的时候要保证一致的手劲；2）在装模的时候工人要检查拉杆工作的情况，不能使用坏的拉杆螺母或者是已经变形的拉杆。对于振动强烈的情况下，将螺母下加入减震垫片，这样能够防止拉杆崩丝，出现跑模情况。
3.6裂缝
（1）裂缝问题的产生原因
对于T型梁，裂缝的产生主要由于变形导致的，当T型梁构件受到的应力超过允许范围后，将导致混凝土出现开裂现象。T型梁裂缝出现的位置主要在T型梁顶部以及翼板底部。裂缝的产生原因主要包括：1）混凝土浇筑完成后初期对砼的养护工作不到位，导致混凝土表面干燥，造成混凝土内外收缩不均匀；2）振捣过度导致混合料离析，从而造成混凝土表面水泥含量偏大，其收缩量也增大。
（2）裂缝防止措施
裂缝的主要防治措施包括：1）梁隔板底模在独立强度下，在拆除侧模之后，要保证梁隔板还是有着一定的支撑作用，避免使得横隔板或者是翼缘、腹板之间出现横隔板砼悬空进而出现的裂纹情况；2）混凝土在浇筑12小时之后，砼表面需要用土工布进行覆盖同时要进行洒水工作，这样才能使得混凝土一直为湿润状态，防止水分过快的散失，使得砼表面出现龟裂的情况。
四、结语
T梁工程质量要各个环节进行研究考虑，对于施工工艺或者是相关的进度管理、建筑材料质量等等环节，甚至是一些看上去微不足道的细节，都会对工程有着很大的程度上的影响，这样就要求我们工程技术人员在进行项目施工的过程中不断的总结经验完善自己，掌握最好的动态点。
参考文献[1] 向中富.桥梁施工控制技术[J].人民交通出版社.2001.5[2] 余丹丹.道路与桥梁工程施工技术[J].中国水利水电出版社.2011.1[3] 徐伟.桥梁施工[M].人民交通出版社.2008.7