【摘 要】
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天津地铁3号线解放桥站,1级基坑深度13.1m,2级基坑深度31.5m,外形呈不规则多边形状,1,2级基坑间存在多个阳角.围护结构采用地下连续墙,1级基坑采用2道钢筋混凝土支撑,2级基坑
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天津地铁3号线解放桥站,1级基坑深度13.1m,2级基坑深度31.5m,外形呈不规则多边形状,1,2级基坑间存在多个阳角.围护结构采用地下连续墙,1级基坑采用2道钢筋混凝土支撑,2级基坑采用4道(局部5道)钢管支撑,为保证车站基坑开挖安全,采用三维有限元模拟基坑施工全过程,通过模拟围护结构施工、基坑开挖及支撑架设全过程,分析施工过程中围护结构及支撑的内力变化,最后对计算结果进行分析,并与施工完成的结果比较,表明采用有限元模拟基坑开挖过程的计算结果是可靠的.
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