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【摘 要】公路出行是现在人们选择最多的路线，所以公路的施工质量与人们的安全生活有着密切的联系。因此在公路设计的时候就显得尤为重要，他是保证一个工程质量的核心。本文作者分析了公路工程设计工作中常见的问题，提出了加强公路工程设计的建议，供大家参考
【关键词】公路设计；问题；建议
公路出行是现在人们选择最多的路线，所以公路的施工质量与人们的安全生活有着密切的联系。因此在公路设计的时候就显得尤为重要，他是保证一个工程质量的核心。在公路最初准备开始设计的时候，应该使用招投标的形式进行选择，选择最优的设计方案，也可以降低设计的价格，可以大大提高设计的水平以及服务质量。在设计时必须要全面加强对图纸标准化的审核工作，并且对结构的构件需要进行标准化的生产，从而有效的促使公路可以充分的发挥出安全、高效的重要作用。
1、路基软基设计应注意的主要问题
对于在软基的处理方法当中应选用较经济，并且在工后的沉降较小同时又可以方便施工的处理方法是最为关键重要的这主要表现在：
1.1在零填挖的路基中，一般会有路基低，并且水位高，水稳定性差等特点因此，对于这种特殊路基的处理方法就是以换填的方法或者是对原状土的压实以外，还应降低地下水以及通过隔断地下水源等方法。
1.2对于挖方地段的路基，一般会认为因路基的基础较好，所以路面就不容易被破坏但是，挖方地段是极易被破坏的，因公路在应用一定的时间以后，在路面就会出现开裂的情况，而对于这种问题的主要原因就是通过水破坏所造成的由于常年的雨水比较多，所以从边坡的两侧再经由护面墙的水沟底从而渗透到路基的中间，因此，在有地下水的位置就必须要做好排水处理。
2、公路的平竖线形设计应注意的问题
2.1平面线形设计
2.1.1应尽量选用不设超高的平曲线半径一方面可以避免因处理单向排水而增加工程费用；另一方面，可以保证公路的通行安全、舒适。
2.1.2路堤挡土墙之类的结构物因台后填土区很难控制好填筑质量，而影响公路使用质量。
2.1.3应尽量避开人口密集的地带。路线穿越这些区域使正常的人行通道遭受破坏，同时拆迁的难度、费用、施工的地方干扰要增大，从而要增加工程的造价和施工难度。
2.1.4纵断面线形
在进行公路设计的时候，为了不影响公路的通行能力和美观，可以使用人工通道桥涵代替人行天桥。在进行路线设计时，可以将路线尽量走高，从而可以避免应用明涵的结构，而这种结构它不仅会增加一定的造价，并且还极易出现跳车等问题，所以在有条件的情况下，应把涵洞明涵暗做。必须要严格的控制高填方，由于在进行高填方后所出现的沉降难是不易控制的，在处于特别的软土地基区域的高填方，是不可避免的，所以就必须要应用多套方案进行技术比较。应尽量降低对零填挖的地段，由于在这种地段它的水稳定性会相对较差，也会因在处理水稳定性时从而增加了工程的成本。
2.1.5尽量避开较大型的农用水利设施，比如水塘、水库等。否则会因征地赔偿增大工程造价，同时增加工程质量的保证难度。
2.2竖面设计
2.2.1尽量减少零填挖地段。因为这种地段水稳定性差，或因处理水稳定性而增加工程造价。
2.2.2应尽量将路线走高一些，避免采用明涵这种结构，因这种结构物不但增加造价，而且容易跳车，有条件的涵洞要明涵暗做。
2.2.3尽量用人行通道涵代替人行天桥的功能，以减少人行天桥。这样会避免因天桥过多而影响高速公路景观和通行能力及难度。
3、路基软基与提高路基水稳定性应注意的问题
3.1路基通过软基地段必须进行软基处理
在软基处理方法中选择既经济工后沉降小又方便施工的软基处理方案是软基处理的关键。
3.2路基的水稳定性问题
3.2.1零填挖路基因路基低，水位高，路基的水稳定性差。处理这种特殊路基最好的办法是除换填或原状土处理压实外，尽可能的降低地下水及隔断地下水源比如，通过加深两边水沟或在水沟地下设盲沟，将水阻断并引出路基外。
3.2.2挖方地段路基，往往误认为路基基础好，路面不易破坏。其实挖方地段很容易破坏，公路使用一段时间后，路面出现开裂。这种破坏主要是水破坏所致。常年雨水多，从边坡两侧经过护面墙水沟底渗透到路肩处，甚至路基中间如果有地下水当然必须做地下水的排水处理。对挖方地段的处理，经过实践采用水沟底下设盲沟，并阻断外来水源的方案。
4、桥涵设计的主要问题
一般标准图都是在理想的条件下所制定的，然而在实际的工程当中一般会因为施工的耐久性和复杂性以及施工的条件等因素，所以标准图是很难全部包括在内的。
4.1在设计时应全面的考虑到施工的复杂因素。在公路施工当中，由于土石方的工程量会较大，并且有较多的重型机械，所以对于以往的涵洞标准图难以再适应现代的要求了。
4.2应选用具有耐久性的材料。由于公路的使用期限会较长，所以就必须注重所选用材料的耐久性。
5从施工角度提出对公路设计的建议
5.1标准化审定。目前对公路设计尤其是桥梁工程设计缺乏严格的标准化审定，经常出现在同一工程建设项目中不同标段的相同参数的桥梁两工程设计截然不同的情况，这在下部结构立柱（或墩工程中尤为突出，虽然旎工单位购买了大量的定型模板，却达不到一定的周转次数，从而增加了施工成本，造成了物资的浪费。
5.2坚持经济实用与美化并重的理念
5.2.1应充分考虑项目所在地的材秤资源工程设计应充分考虑当地的材料资源。尽量优先选用地材丰富、用量大的结构型式这样可以非常有效地降低工程成本，保证工程进度。如在片石丰富的地区可以大量使用浆砌片石工程，在砂石材料丰富的地区可以大量使用混凝土工程。 5.2.2选择合理的结构尺寸和强度。由于设计人员受经验和习惯的影响，在结构设计选择安全系数时，常常因为意见不一致或思想保守，造成结构物尺寸越来越大，混凝土强度越来越高，从而加大施工成本，造成了资源浪费，给投资单位带来了不必要的经济损失。如原先设计高速公路立柱混凝土标号为C25已能满足使用要求。而现在基本上都采用C30，增加的混凝土强度指标造成了强度富余，资源浪费。
5.2.3在满足经济实用的条件下增加美化工程
在靠近城市或风景区的地段，可以增设景观灯光：结构设计时可以采用有曲线轮廓的桥梁结构型式：在绿化工程中可采用常青的灌木植物，以起到美化、交通诱导和降低驾驶员疲劳的作用。
6、公路设计的建议
当前，由于在国内的公路施工当中所应用以公开的招投标形式来确定施工企业，然而，在公路的设计方面却仍旧应用了过去老一套的形式，与此同时也就会造成在设计上没有足够的深度，并且对于局部的设计也不够合理等状况。对此，从以下方面给出了几点建议：
6.1在进行工程设计时必须要全面的考虑到材料的资源，应尽量选用具有地材丰富，并且具有较大用量的形式结构，从而可以有效地的降低成本，确保工程的进度如果在有较丰富的片石地区则可以应用大量的浆砌片石，同时，如果在较丰富的砂石材料地区也可以应用混凝土。
6.2如果在临近城市以及风景区的区域里，则可以设置景观灯光，在进行结构设计时则可以应用具有曲线轮廓的桥梁结构，如果在绿化工程当中则可以应用灌木的植物，从而达到美化的效果，以及还可以降低驾驶员的视觉疲劳。
6.3在当代的公路设计中，特别在桥梁的设计通常都会应用大量的支架现浇工艺。如果在有条件的情况下应尽量选择预制工艺以及标准通用的结构形式，并且在施工工艺中应用常规方法，可以避免发生支架的跨塌事故，从而有效的地降低了安全事故的发生。
7、结束语
为了保证公路的使用效果，在进行新公路工程设计的时候，可以进行多方面的考虑，避免在以后的使用中出现多次维修的情况。
在进行公路设计是为了更好的保证施工的质量服务的，在进行施工中所有的施工项目都是按照施工的设计文件进行的，如果在设计中出现一些错误将会直接影响施工的质量。在进行施工设计以前对施工的现场进行必要的考察，这样在进行设计的时候，可以全面的进行考虑，设计出最佳的施工方案。
参考文献：
[1]陈伟.现代汽车技术对公路结构及设计标准的需求探讨[J].路桥建设技术，2010，（11）.
[2]邹少强.对公路设计应注意问题的探讨与分析[J].广东科技，2008，（09）.
【关键词】公路设计；问题；建议
公路出行是现在人们选择最多的路线，所以公路的施工质量与人们的安全生活有着密切的联系。因此在公路设计的时候就显得尤为重要，他是保证一个工程质量的核心。在公路最初准备开始设计的时候，应该使用招投标的形式进行选择，选择最优的设计方案，也可以降低设计的价格，可以大大提高设计的水平以及服务质量。在设计时必须要全面加强对图纸标准化的审核工作，并且对结构的构件需要进行标准化的生产，从而有效的促使公路可以充分的发挥出安全、高效的重要作用。
1、路基软基设计应注意的主要问题
对于在软基的处理方法当中应选用较经济，并且在工后的沉降较小同时又可以方便施工的处理方法是最为关键重要的这主要表现在：
1.1在零填挖的路基中，一般会有路基低，并且水位高，水稳定性差等特点因此，对于这种特殊路基的处理方法就是以换填的方法或者是对原状土的压实以外，还应降低地下水以及通过隔断地下水源等方法。
1.2对于挖方地段的路基，一般会认为因路基的基础较好，所以路面就不容易被破坏但是，挖方地段是极易被破坏的，因公路在应用一定的时间以后，在路面就会出现开裂的情况，而对于这种问题的主要原因就是通过水破坏所造成的由于常年的雨水比较多，所以从边坡的两侧再经由护面墙的水沟底从而渗透到路基的中间，因此，在有地下水的位置就必须要做好排水处理。
2、公路的平竖线形设计应注意的问题
2.1平面线形设计
2.1.1应尽量选用不设超高的平曲线半径一方面可以避免因处理单向排水而增加工程费用；另一方面，可以保证公路的通行安全、舒适。
2.1.2路堤挡土墙之类的结构物因台后填土区很难控制好填筑质量，而影响公路使用质量。
2.1.3应尽量避开人口密集的地带。路线穿越这些区域使正常的人行通道遭受破坏，同时拆迁的难度、费用、施工的地方干扰要增大，从而要增加工程的造价和施工难度。
2.1.4纵断面线形
在进行公路设计的时候，为了不影响公路的通行能力和美观，可以使用人工通道桥涵代替人行天桥。在进行路线设计时，可以将路线尽量走高，从而可以避免应用明涵的结构，而这种结构它不仅会增加一定的造价，并且还极易出现跳车等问题，所以在有条件的情况下，应把涵洞明涵暗做。必须要严格的控制高填方，由于在进行高填方后所出现的沉降难是不易控制的，在处于特别的软土地基区域的高填方，是不可避免的，所以就必须要应用多套方案进行技术比较。应尽量降低对零填挖的地段，由于在这种地段它的水稳定性会相对较差，也会因在处理水稳定性时从而增加了工程的成本。
2.1.5尽量避开较大型的农用水利设施，比如水塘、水库等。否则会因征地赔偿增大工程造价，同时增加工程质量的保证难度。
2.2竖面设计
2.2.1尽量减少零填挖地段。因为这种地段水稳定性差，或因处理水稳定性而增加工程造价。
2.2.2应尽量将路线走高一些，避免采用明涵这种结构，因这种结构物不但增加造价，而且容易跳车，有条件的涵洞要明涵暗做。
2.2.3尽量用人行通道涵代替人行天桥的功能，以减少人行天桥。这样会避免因天桥过多而影响高速公路景观和通行能力及难度。
3、路基软基与提高路基水稳定性应注意的问题
3.1路基通过软基地段必须进行软基处理
在软基处理方法中选择既经济工后沉降小又方便施工的软基处理方案是软基处理的关键。
3.2路基的水稳定性问题
3.2.1零填挖路基因路基低，水位高，路基的水稳定性差。处理这种特殊路基最好的办法是除换填或原状土处理压实外，尽可能的降低地下水及隔断地下水源比如，通过加深两边水沟或在水沟地下设盲沟，将水阻断并引出路基外。
3.2.2挖方地段路基，往往误认为路基基础好，路面不易破坏。其实挖方地段很容易破坏，公路使用一段时间后，路面出现开裂。这种破坏主要是水破坏所致。常年雨水多，从边坡两侧经过护面墙水沟底渗透到路肩处，甚至路基中间如果有地下水当然必须做地下水的排水处理。对挖方地段的处理，经过实践采用水沟底下设盲沟，并阻断外来水源的方案。
4、桥涵设计的主要问题
一般标准图都是在理想的条件下所制定的，然而在实际的工程当中一般会因为施工的耐久性和复杂性以及施工的条件等因素，所以标准图是很难全部包括在内的。
4.1在设计时应全面的考虑到施工的复杂因素。在公路施工当中，由于土石方的工程量会较大，并且有较多的重型机械，所以对于以往的涵洞标准图难以再适应现代的要求了。
4.2应选用具有耐久性的材料。由于公路的使用期限会较长，所以就必须注重所选用材料的耐久性。
5从施工角度提出对公路设计的建议
5.1标准化审定。目前对公路设计尤其是桥梁工程设计缺乏严格的标准化审定，经常出现在同一工程建设项目中不同标段的相同参数的桥梁两工程设计截然不同的情况，这在下部结构立柱（或墩工程中尤为突出，虽然旎工单位购买了大量的定型模板，却达不到一定的周转次数，从而增加了施工成本，造成了物资的浪费。
5.2坚持经济实用与美化并重的理念
5.2.1应充分考虑项目所在地的材秤资源工程设计应充分考虑当地的材料资源。尽量优先选用地材丰富、用量大的结构型式这样可以非常有效地降低工程成本，保证工程进度。如在片石丰富的地区可以大量使用浆砌片石工程，在砂石材料丰富的地区可以大量使用混凝土工程。 5.2.2选择合理的结构尺寸和强度。由于设计人员受经验和习惯的影响，在结构设计选择安全系数时，常常因为意见不一致或思想保守，造成结构物尺寸越来越大，混凝土强度越来越高，从而加大施工成本，造成了资源浪费，给投资单位带来了不必要的经济损失。如原先设计高速公路立柱混凝土标号为C25已能满足使用要求。而现在基本上都采用C30，增加的混凝土强度指标造成了强度富余，资源浪费。
5.2.3在满足经济实用的条件下增加美化工程
在靠近城市或风景区的地段，可以增设景观灯光：结构设计时可以采用有曲线轮廓的桥梁结构型式：在绿化工程中可采用常青的灌木植物，以起到美化、交通诱导和降低驾驶员疲劳的作用。
6、公路设计的建议
当前，由于在国内的公路施工当中所应用以公开的招投标形式来确定施工企业，然而，在公路的设计方面却仍旧应用了过去老一套的形式，与此同时也就会造成在设计上没有足够的深度，并且对于局部的设计也不够合理等状况。对此，从以下方面给出了几点建议：
6.1在进行工程设计时必须要全面的考虑到材料的资源，应尽量选用具有地材丰富，并且具有较大用量的形式结构，从而可以有效地的降低成本，确保工程的进度如果在有较丰富的片石地区则可以应用大量的浆砌片石，同时，如果在较丰富的砂石材料地区也可以应用混凝土。
6.2如果在临近城市以及风景区的区域里，则可以设置景观灯光，在进行结构设计时则可以应用具有曲线轮廓的桥梁结构，如果在绿化工程当中则可以应用灌木的植物，从而达到美化的效果，以及还可以降低驾驶员的视觉疲劳。
6.3在当代的公路设计中，特别在桥梁的设计通常都会应用大量的支架现浇工艺。如果在有条件的情况下应尽量选择预制工艺以及标准通用的结构形式，并且在施工工艺中应用常规方法，可以避免发生支架的跨塌事故，从而有效的地降低了安全事故的发生。
7、结束语
为了保证公路的使用效果，在进行新公路工程设计的时候，可以进行多方面的考虑，避免在以后的使用中出现多次维修的情况。
在进行公路设计是为了更好的保证施工的质量服务的，在进行施工中所有的施工项目都是按照施工的设计文件进行的，如果在设计中出现一些错误将会直接影响施工的质量。在进行施工设计以前对施工的现场进行必要的考察，这样在进行设计的时候，可以全面的进行考虑，设计出最佳的施工方案。
参考文献：
[1]陈伟.现代汽车技术对公路结构及设计标准的需求探讨[J].路桥建设技术，2010，（11）.
[2]邹少强.对公路设计应注意问题的探讨与分析[J].广东科技，2008，（09）.