【摘 要】
：
在交通流密集的航道上,航行船舶与施工工程船间存在较高的碰撞风险,通航水域管理部门会限制工程船在通航船舶高峰时期进入航道进行作业.为及时发现交通管制时段航道内可能存在的施工工程船,检测工程船船位与交通管制区域的关系是合理有效的途径之一.在系统监控的过程中,系统每次更新均需要进行实时数据获取、解码、载入等操作,耗费相对较为固定的时间,提升检验算法的运行效率是优化监控系统性能的有效方式,通过旋转区域模型获得最佳检验角度,并优化射线法判定条件,提升射线法的运行效率.研究结果表明:优化后的射线法具有较高的运算效率和
【机 构】
：
大连海事大学 综合运输研究所,辽宁 大连116026
论文部分内容阅读
在交通流密集的航道上,航行船舶与施工工程船间存在较高的碰撞风险,通航水域管理部门会限制工程船在通航船舶高峰时期进入航道进行作业.为及时发现交通管制时段航道内可能存在的施工工程船,检测工程船船位与交通管制区域的关系是合理有效的途径之一.在系统监控的过程中,系统每次更新均需要进行实时数据获取、解码、载入等操作,耗费相对较为固定的时间,提升检验算法的运行效率是优化监控系统性能的有效方式,通过旋转区域模型获得最佳检验角度,并优化射线法判定条件,提升射线法的运行效率.研究结果表明:优化后的射线法具有较高的运算效率和稳定性,比传统射线法运行效率提高约35.51％;与垂直设置射线的射线法相比,运行效率提升约25.68％且更加稳定;在无法降低获取船位报文与解码时间的情况下,改进后算法的高效性和稳定性可以帮助监控系统在规定时间内完成船位越界检测任务.
其他文献
为实现车路协同环境下智能化交通通行管控,提高道路交叉口通行效率,基于间隙理论提出了一种交叉口智能控制策略;针对交叉口不同类型冲突点建立了冲突区域范围计算模型;开发了车辆行车间隙控制与车辆状态调整数学模型;运用Vissim和MATLAB联合仿真对模型合理性与有效性进行了验证.结果表明:所建模型能实现交叉口智能控制,使相冲突的车辆交替穿插通过冲突点,实现安全地不停车通过交叉口;相较于传统信号控制,该智能控制策略能够使车辆通过交叉口的行程时间和延误时间显著降低,有效降低车辆污染物排放与油耗.
当铁路区域路网同时发生多起突发事件时,应急资源储备量可能存在不充足的情形.通过改进层次分析法与灰色聚类分析法相结合,提出多事故点的救援优先权问题.构建总调度时间最短、总调度成本最少和总惩罚成本(某种类的应急资源未能得到满足时而引起的进一步损失)最小的铁路应急资源调度多目标规划模型,把救援优先权参数引入到模型中,获得多事故点的应急调度方案,解决了救援初期多事故点间应急资源的竞争与冲突问题.以某铁路局辖区内路网为算例进行实证分析,采用遗传算法对构建的多目标规划数学模型进行求解,可获得各应急救援基地到各事故点之
为研究高原条件下轻型车燃用汽油、天然气时的道路行驶排放特征,参考国六排放法规,在1075、1400、1910 m海拔地区驾驶汽油/天然气双燃料汽车,分别燃用汽油、天然气进行道路排放测试,使用机动车比功率(VSP)分区的方法处理排放数据.结果表明:NOx、CO、CO2排放因子随着海拔降低而下降.NOx排放与排气温度在大部分试验中呈较好的线性相关关系,燃用汽油时的排气温度在高VSP区间升高迅速,使NOx排放高于燃用天然气时的排放.在高海拔条件下,使用天然气作为汽车燃料能够减少NOx排放.各海拔试验中,燃用天然
提出了一种利用齿轮齿条、惯质元件和黏滞阻尼元件组合的拉索用新型惯质阻尼器,给出了阻尼器的理论设计方法,并给出了其耗能机理.建立了拉索-惯质阻尼器体系的平面内运动方程,使用复模态分析法对拉索-惯质阻尼器体系进行了单阶减振性能分析及多阶广谱减振性能分析.结果表明:惯质阻尼器对拉索的单阶振动有很好的减振效果,其一阶振动的模态阻尼可达6.14,二阶振动的模态阻尼为5.17,三阶振动的模态阻尼为3.66,其单阶减振能力比普通黏滞阻尼器提高了一个数量级;在广谱减振方面,如考虑前四阶振动模态,在质量比μ为0.1、0.2
为了提高城市交通区域的通行效率,防止路段上车辆排队过长,以区域输出车流量、交叉口路段排队长度和总延误3个性能指标为目标,考虑各交叉口相位绿灯时间、相对相位差约束关系,建立了交通区域交叉口协调控制模型.先通过上下游关系计算得出相邻交叉口之间的相对相位差,再采用改进粒子群算法对模型进行求解,得到最佳周期.仿真实验结果显示:应用笔者提出来的协调控制模型,能有效降低交通区域延误,减少排队长度,增加交通量的输出.
科技创新加速推进全球能源格局朝向绿色、低碳、清洁、高效、智慧、多元方向转变,而高能量密度的储能器件是实现可再生能源消纳、促进终端应用电气化的关键.全固态锂电池作为下一代高能量密度主流技术方案受到业界广泛关注.本文综述了全固态锂电池中固态电解质研究现状,分析并提出了该技术面临的主要挑战和未来发展趋势.结合文献计量和专利计量方法对全固态锂电池创新能力进行系统分析,结果显示,我国全固态锂电池研发创新能力整体较强.在该技术领域发表超过1000篇论文,位居全球首位.其中,中国科学院以241篇相关论文占据榜首.从专利
为减少训练样本中的冗余数据和特征信息,提高风电功率预测的精度,提出了一种基于核主成分分析(KPCA)、动态时间规整法(DTW)及核极限学习机(KELM)相结合的预测方法(KPCA_DTW_KELM).首先对影响风机出力的各个因素进行核主成分分析,筛选出贡献率较高的特征因素.为优化样本数据,引入动态时间规整法,找出与预测日相似的样本数据,采用核极限学习机(KELM)进行风电功率预测.根据提出的预测方法,对上海某风电场数据进行对比实验.实验证明,KPCA_DTW_KELM预测模型提高了短期风电功率预测的精度,
储能的崛起与发展离不开政策的鼓励与机制的支持.英国具备成熟的自由电力市场,为储能构建商业模式提供了基础和条件,同时近年来英国针对制约储能发展的政策与市场规则进行修改,为其规模化应用及参与电力市场逐步扫清了障碍,值得我国借鉴.本文首先梳理了英国储能发展的状况,从市场发展重点、参与者类型、项目规模等方面分析了英国储能的态势;另外,从资金支持和制度改革两大方面,详细分析了英国在技术创新、规划审批制度、储能资产属性定义、共享站址规则、辅助服务市场、容量市场、平衡机制等方面的政策激励和规则修改情况.基于政策和市场规
为研究正交异性钢桥面横隔板过焊孔及弧形切口处残余应力分布特性,建立了顶板、纵肋、横隔板焊缝连接的三维有限元模型,基于热弹塑性有限元方法对焊接动态过程进行数值模拟,分析了温度场和应力场的动态变化过程,并通过实测数据验证了有限元计算的正确性.研究结果表明:纵肋-横隔板焊缝距起弧端20 mm范围内,横向残余应力受顶板-纵肋焊缝初始残余应力影响显著,与初始角焊缝距离越远初始应力对残余应力影响越小;纵肋-横隔板焊缝采取间接焊法产生的残余应力振幅小;弧形切口0～180°测点的切向应力分布趋势符合余弦函数在一个周期内变
将损伤识别逆问题看作是一个优化问题,提出了最有价值球员优化算法,对结构损伤进行识别研究;利用均方根数据统计分析法将结构固有频率和振型定义为一个新目标函数,引入罚函数以减少误识别信息,由最有价值球员算法识别出结构损伤位置和损伤程度.考虑不确定性因素和噪声的影响,对一简支梁和桁架结构进行数值分析,对比不同目标函数下识别效果进行识别.研究结果表明:提出的新目标函数能提供更加准确可靠的损伤识别结果.