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在趋于同质化的当今世界，万事万物相差甚微，以至于失去了原本的意义，汽车的世界也正是如此。
唯有精益求精的细节才能让产品脱颖而出。
观致汽车的团队，跨越国籍、年龄、教育文化背景和行业经验的差异，打造出来的汽车也许正是汽车之中的普世价值观。
1 在芸芸众车之中，可以选择的对象实在太多，初出茅庐的观致3轿车凭什么打江湖？到底值不值？
何健峰
观致是一个内心异常强大的品牌，好一副初生牛犊不怕虎的样子。日内瓦车展的亮相让它吸引住不少外媒的眼球，“红点设计大奖”的荣誉也让其得到一部分的认可，而且整体做工已经达到了主流合资产品的水平，正因为这一切的积极因素，让观致更确立了自己精英产品的定位，也让稍高一点的定价似乎变得合理。只可惜观致是一个没有历史背景的汽车品牌，相对单一的产品线也让消费者对其发展状况忧心，而且销售渠道铺设进度较慢也成为观致获得口碑的一大阻碍，这已经不是值不值的问题，而是容不容易买到的问题了。当然据说今年年底的4S店面能铺到100家，这多少让更多人有机会可以近距离体验这款车的魅力。
谢翔
观致3轿车是观致欧化团队按照他们的造车理想设计出来的一部高水准乘用车，从底盘的扎实感以及五星级的安全标准，还是能够看出初次造车的他们是花了相当大的心思。但是观致3轿车的弱点还是在于现阶段品牌认同度比较低，观致品牌影响力以及它的品牌溢价在目前来说仅处于起步阶段，要说服普罗大众花大价钱去购买，颇有难度。
陈震宇
观致几乎是以零基础造出了观致3轿车，单从产品来看，除了稍欠成熟的动力系统外，观致3轿车凭借超班的机械素质让人眼前一亮；外观造型、车内陈设与用料亦能体会厂家的费煞心神。在我理解的观致3轿车就像一个价值符号，能让观致品牌站得住脚也赚足口碑，因此观致3轿车承担了许多额外的使命，除了研发和制造成本以外，还分摊了许多诸如品牌宣传造势的额外成本，所以更多的价值内涵决定了该车更高的价格。但上述问题有点违背市场经济的逻辑，因为关注这个级别车型的消费者并不太关心产品以外的东西，需求是物美价廉，而事实上观致3轿车的售价已经逼近这个级别的标杆车型了，市场需要时间去了解和接纳这样一款新品。
何连山
美国之所以能够成为当今世界的超级大国，在很大程度上源自其创新的理念和包容的心态，不同的人种，不同的价值观，大家却能够融洽地在一起。观致汽车这个团队正是如此，一切从零开始，没有品牌的历史包袱，那样就可以摆脱束缚，开创与众不同的新格局，突破陈规的思维方式，从全新角度解决问题、规划战略以及作出整体性评估。
其实可以这样讲，只要你理解了观致汽车的背景，那么你就了解观致3轿车是一辆怎么样的汽车。虽说一切从零开始，但团队的人员都是其他一线汽车品牌的资深，就像郭靖当年习得洪七公、江南七怪等各家所长，便可所向披靡。
2 观致汽车的科技——观致逸云，有什么优势，实际体验如何？
陈震宇
这套观致逸云系统用很简单的“归一”设计思想，其目的是为驾驶员提供足够的便利，仅通过双指上下左右滑动来操作娱乐、通信、车况、导航几大功能，其操作有借鉴现今平板系统的逻辑，亦有跨越（比如快速返回主菜单、二级菜单之间的切换），而且车联网环境下引入的个人账户管理功能也相对创新。虽然系统设计具有前瞻性，但如果在无提示情况下操作，用户需要花费一定的学习成本，而且系统对硬件配套也提出相当高的要求。观致逸云理念很好，但实际体验还有进步空间。
何健峰
其实所谓的观致逸云也就是车联网的一种衍生的形式，至于好用与否还是看个人习惯，观致逸云提出的云导航、云管家和云分享三大领域独特体验，虽然并没有真正突破传统车联网的思想局限，但可以通过手机移动端随时监测车辆的情况，确实又为车主带来更方便的用车体验，目前市场上可能只有像宝马和通用这样的大厂能实现这样的功能。当然表扬之余也要给观致提个醒，想真正成为消费者喜闻乐见的使用方式，可能还有很长一段路要走，现在来说只能成为配置当中的一大亮点。
何连山
今年开始出去试车，多了一个与过往不同的体验，那就是感受各家汽车品牌的车载智能系统。有的可以链接手机同步其中所有APP，有的可以一键接通导航或者救援服务。以上几点观致3轿车也有，但更加与众不同的是观致逸云用户可免费使用多功能云导航和车管家服务，并享受免费3G网络。也可以这样说，观致的观致逸云也是集百家之所长，而且是车厂官方开发，无论界面美观或者安全性都是有保障的。
唯有精益求精的细节才能让产品脱颖而出。
观致汽车的团队，跨越国籍、年龄、教育文化背景和行业经验的差异，打造出来的汽车也许正是汽车之中的普世价值观。
1 在芸芸众车之中，可以选择的对象实在太多，初出茅庐的观致3轿车凭什么打江湖？到底值不值？
何健峰
观致是一个内心异常强大的品牌，好一副初生牛犊不怕虎的样子。日内瓦车展的亮相让它吸引住不少外媒的眼球，“红点设计大奖”的荣誉也让其得到一部分的认可，而且整体做工已经达到了主流合资产品的水平，正因为这一切的积极因素，让观致更确立了自己精英产品的定位，也让稍高一点的定价似乎变得合理。只可惜观致是一个没有历史背景的汽车品牌，相对单一的产品线也让消费者对其发展状况忧心，而且销售渠道铺设进度较慢也成为观致获得口碑的一大阻碍，这已经不是值不值的问题，而是容不容易买到的问题了。当然据说今年年底的4S店面能铺到100家，这多少让更多人有机会可以近距离体验这款车的魅力。
谢翔
观致3轿车是观致欧化团队按照他们的造车理想设计出来的一部高水准乘用车，从底盘的扎实感以及五星级的安全标准，还是能够看出初次造车的他们是花了相当大的心思。但是观致3轿车的弱点还是在于现阶段品牌认同度比较低，观致品牌影响力以及它的品牌溢价在目前来说仅处于起步阶段，要说服普罗大众花大价钱去购买，颇有难度。
陈震宇
观致几乎是以零基础造出了观致3轿车，单从产品来看，除了稍欠成熟的动力系统外，观致3轿车凭借超班的机械素质让人眼前一亮；外观造型、车内陈设与用料亦能体会厂家的费煞心神。在我理解的观致3轿车就像一个价值符号，能让观致品牌站得住脚也赚足口碑，因此观致3轿车承担了许多额外的使命，除了研发和制造成本以外，还分摊了许多诸如品牌宣传造势的额外成本，所以更多的价值内涵决定了该车更高的价格。但上述问题有点违背市场经济的逻辑，因为关注这个级别车型的消费者并不太关心产品以外的东西，需求是物美价廉，而事实上观致3轿车的售价已经逼近这个级别的标杆车型了，市场需要时间去了解和接纳这样一款新品。
何连山
美国之所以能够成为当今世界的超级大国，在很大程度上源自其创新的理念和包容的心态，不同的人种，不同的价值观，大家却能够融洽地在一起。观致汽车这个团队正是如此，一切从零开始，没有品牌的历史包袱，那样就可以摆脱束缚，开创与众不同的新格局，突破陈规的思维方式，从全新角度解决问题、规划战略以及作出整体性评估。
其实可以这样讲，只要你理解了观致汽车的背景，那么你就了解观致3轿车是一辆怎么样的汽车。虽说一切从零开始，但团队的人员都是其他一线汽车品牌的资深，就像郭靖当年习得洪七公、江南七怪等各家所长，便可所向披靡。
2 观致汽车的科技——观致逸云，有什么优势，实际体验如何？
陈震宇
这套观致逸云系统用很简单的“归一”设计思想，其目的是为驾驶员提供足够的便利，仅通过双指上下左右滑动来操作娱乐、通信、车况、导航几大功能，其操作有借鉴现今平板系统的逻辑，亦有跨越（比如快速返回主菜单、二级菜单之间的切换），而且车联网环境下引入的个人账户管理功能也相对创新。虽然系统设计具有前瞻性，但如果在无提示情况下操作，用户需要花费一定的学习成本，而且系统对硬件配套也提出相当高的要求。观致逸云理念很好，但实际体验还有进步空间。
何健峰
其实所谓的观致逸云也就是车联网的一种衍生的形式，至于好用与否还是看个人习惯，观致逸云提出的云导航、云管家和云分享三大领域独特体验，虽然并没有真正突破传统车联网的思想局限，但可以通过手机移动端随时监测车辆的情况，确实又为车主带来更方便的用车体验，目前市场上可能只有像宝马和通用这样的大厂能实现这样的功能。当然表扬之余也要给观致提个醒，想真正成为消费者喜闻乐见的使用方式，可能还有很长一段路要走，现在来说只能成为配置当中的一大亮点。
何连山
今年开始出去试车，多了一个与过往不同的体验，那就是感受各家汽车品牌的车载智能系统。有的可以链接手机同步其中所有APP，有的可以一键接通导航或者救援服务。以上几点观致3轿车也有，但更加与众不同的是观致逸云用户可免费使用多功能云导航和车管家服务，并享受免费3G网络。也可以这样说，观致的观致逸云也是集百家之所长，而且是车厂官方开发，无论界面美观或者安全性都是有保障的。