2012年11月23日，渤海湾雪后初霁，随着“嘭”的一声拉动弓弦般的脆响，一架编号552的歼-15舰载战斗机稳稳停在辽宁舰的甲板上，随后又滑跃起飞冲上云霄。
　　这一天，他用尾钩挂上阻拦索形成的“V”字写下了永载史册的胜利注脚，更用滑跃14°的完美弧线划出了中国海军的“航母时代”！这是我国航母舰载战斗机首次成功着舰。
　　他，就是中国海军舰载战斗机着舰第一人，现任海军某部部队长——戴明盟。
　　入伍30多年来，他飞过16种机型，出色完成近百项重大演习演练和科研试飞任务，创造了歼-15舰载机试验试飞多项纪录，成功探索了我国舰载战斗机飞行员的有效培养模式，先后被评为全军爱军精武标兵、全军优秀指挥军官、海军十大杰出青年、人民海军70周年突出贡献个人、海军功勋飞行员，荣立二等功5次、三等功3次，被授予“改革先锋”“航母战斗机英雄试飞员”荣誉称号。

“我的梦想都和飞行有关”

　　戴明盟从小就立志从军报国。
　　“当一个军人，这是很多男孩小时候的梦想，我的梦想是成为一名飞行员。”提及梦想，戴明盟回忆。
　　1990年8月3日，戴明盟接到空军第二基础飞行学校录取通知书，成为一名飞行学员。
　　在经历院校和航空兵训练基地严格训练后，他如愿加入英雄辈出的“海空雄鹰团”，在党的教育培养下，更加坚定了矢志强军事业的奋斗目标。
　　通过长期在海空一线加钢淬火，戴明盟迅速成长为一名驰骋碧海、搏击蓝天的优秀战斗员，成长为一名坚守海防、矢志飞行的坚定践行者。
　　“哪里能做更大的贡献，我就到哪里去。”中国第一艘航母的建造，点燃了中华民族百年航母梦，同时也点燃了戴明盟的强军梦。
　　2006年，海军开始遴选首批舰载战斗机试飞员，戴明盟以过硬的综合素质和全面的飞行技能成为遴选对象。
　　作为当时海军为数不多的三代机部队飞行尖子，他很清楚，舰载战斗机上舰飞行被形象地比喻为“刀尖上的舞蹈”，我国舰载战斗机事业才刚刚起步，面临着安全和技术的双重挑战，一旦选择了舰载战斗机飞行，就意味着从零开始去迎接未知的巨大风险，也意味着更加难以顾及家庭和亲人。
　　“试飞舰载战斗机，是国家和民族的大事，我有份！”面对不可预知的危险和一系列现实困难，戴明盟没有丝毫犹豫，毅然选择做一名舰载战斗机飞行事业的开拓者。
　　投身試验试飞6年多时间，他先后完成歼-11B等10型飞机技术探索飞行，全程参加歼-15舰载机的原理验证、定型试飞，以及001型舰航空保障设备试飞鉴定等一系列试验试飞工作，所学所训课目成绩全部优等，实现飞行技战术水平不断跨越。
　　戴明盟说：“作为一名舰载战斗机飞行员，只有将生命和蓝天、使命和祖国紧紧联系在一起，梦想之光才能照进现实。”

爱钻研的完美主义者

　　学而不厌，痴迷钻研，是戴明盟热爱飞行的一大特点，也是他熟练掌握飞行技能的一条重要经验。
　　2006年9月，当他如愿成为首批舰载机试飞员后，面对舰载机上舰技术国内空白、国外严密封锁的实际，他暗自下定决心：一定要实现我国舰载机飞行事业的跨越和突破。
　　为了尽快掌握舰载机飞行技术，戴明盟再次以甘当学生的姿态，拿出“台上一分钟，台下三年功”的钻研劲头，牢固确立“首次做对做好、每次做精做细”的严苛标准，撰写了厚厚5本约30余万字飞行体会，出色完成超负荷、大密度、高强度科研试飞等任务，熟练掌握歼-15舰载机驾驶技能，为实现舰机融合奠定坚实基础。
　　2013年，舰载航空兵部队正式组建，戴明盟担任主管战斗机训练的副部队长，开始参与培养第一批航母舰载机飞行员。
　　“那个时候，舰载机组训经验、上舰流程、大纲教范等都是空白，一切都要从零开始打基础谋发展。”戴明盟说。
　　作为中国实现拦阻着舰、滑跃起飞第一人，戴明盟始终用自身技术带领飞行员从“岸基”走向“舰基”，逐步摸索，培养了一支精干专业的飞行指挥员、教员、LSO骨干队伍，构建起较为完备的舰载战斗机飞行员培训体系，同步形成舰载直升机搜救、警戒引导及相关专业人员的培训能力，使我国成为世界上少数几个能够独立培训舰载战斗机飞行员的国家。
　　一次次实践让戴明盟明白一个道理，提升飞行技能没有捷径，熟练的背后是艰辛的磨练。
　　2015年9月3日举行的胜利日大阅兵中，万众瞩目之下，海军舰载机梯队的歼-15舰载战斗机组成楔形编队，稳稳掠过天安门上空。“零米零秒零误差”，这个中国航母作战力量的代表，首次接受检阅表现堪称完美。担任梯队长机的正是戴明盟，他带出的是唯一在练、演、阅中连续6次取得5分的空中梯队。
　　“当时空中指挥部针对时间误差、队形误差给了一个5分的标准。我们的训练就是把标准提高了一倍。”当问到3分、4分的标准时，戴明盟说：“不记得了，因为3分、4分对我们来说，没有任何意义。”
　　2020年11月6日，站在辽宁舰上，戴明盟看着首批从高中招收的飞行学员驾驶歼-15舰载机成功着舰。这群年轻人创造了人民海军单批认证人数最多、平均年龄最小、飞行时间最少、认证周期最短的历史性突破。
　　“探路，是为了铺路，要让后面的人踩着我们的脚印，走得更实更快。”当年戴明盟和战友的心愿，如今已经成为现实。

每一次都是“鬼门关”

　　当初遴选戴明盟作为首批舰载机试飞员的重要原因，就是他身上具备沉着果敢的胆气、开拓进取的锐气和敢为人先的豪气。
　　在近30年飞行生涯中，戴明盟曾多次死里逃生。 　　第一次是在军校，跳伞训练中，伞绳缠住了伞翼，人“嗖嗖”往下掉，快接近地面时备用伞才打开。

　　还有一次空战训练，遇上右发动机突发故障。他关闭右发动机，严格按照单发着陆的操作规程，稳稳将飞机停在跑道上，保住价值几个亿的国家财产。
　　戴明盟曾驾驶歼-15战机遭遇险情，在离地几十米高度，战机像脱缰的野马，顷刻间失去控制。戴明盟下意识地往上拉操纵杆，飞机出现几秒钟的延时反应，产生了剧烈的俯仰震荡。塔台上，所有人都大惊失色。这是一个从来没有出现过的险情。危急关头，戴明盟冷静应对，判断故障原因，放松操纵控制。战机逐步回归正常，安全着陆。
　　“绝大多数飞行事故不是必然发生的，只要科学处置，就可以避免灾难。”屡次经历险情，也使戴明盟对飞行事故有了一个新的认识。
　　这，正是他在试飞中敢闯“鬼门关”的底气。
　　第一次模拟定点着陆、第一次冲索试验、第一次驾机触舰、第一次拦阻着舰、第一次舰上滑跃起飞……航母舰载机试飞过程中几乎所有的“第一次”都由戴明盟来完成，每一个“第一次”，都是对生理和心理的巨大考验。
　　历经危险而不胆怯，面对风险而不动摇，反而更激起了他勇往直前、挑战极限、战胜风险的军人血性。
　　2013年8月28日上午，习主席亲临戴明盟所在部队视察，按照预先安排，由戴明盟驾机完成陆上着舰挂索展示。可老天故意考验戴明盟，大雨铺成的雨幕似一块布，把飞机的座舱盖蒙得严严实实，坐在战机里，戴明盟连跑道都看不清。
　　“飞还是不飞？”塔台指挥员将决定权交给戴明盟。
　　“飞！”戴明盟没有丝毫犹豫。战机加速，一声呼啸，冲天而上。盘旋，俯冲……短短几分钟后，戴明盟驾机在风雨中呼啸着急速触地、安全挂索……训练场上，热烈的掌声响起，习主席高兴地与走下战机的戴明盟握手，表示祝贺，并提出期望。
　　“以身许国，何事不敢为？”戴明盟的硬功夫正是在这样一次次与死神较量中练就。
　　凭着大胆加科学的精神，他和战友们不断挑战极限，飞出了一条适合中国航母的着舰航线。

“军功章从来都不只属于我一个人”

　　工作中，戴明盟是忠诚使命、勇于担当、爱岗敬业、甘于奉献的“航母战斗机英雄试飞员”。荣誉的背后，不仅有汗水和心血，更有太多的牺牲和遗憾。
　　2015年，女儿参加中考，由于阅兵训练任务十分繁重，他一直没有回家陪小孩。“这段时间没有办法陪孩子共同经历她人生中的重要时刻，很内疚。”戴明盟说。如今，女儿也成为一名军人。“我感到自豪，希望她在军营建功立业，也希望她平平安安。”
　　每次谈到妻子，戴明盟都感到很愧疚，“她一直很支持我的工作，从来不让我因为家里的琐事分心，更不会抱怨，我知道她很不容易”。平时，戴明盟任务繁重，“很多时候想多陪陪她，单位太忙走不开，她不让我因此分散精力”。
　　妻子江燕很清楚丈夫所从事职业的危险性，但给予戴明盟的始终是理解与支持。有一年，戴明盟所在单位组织家访，妻子说：“家里不需要他操心，有我呢。我和家庭没有任何困难，你们多去看看其他家属吧。”
　　无法给予家人应有的陪伴，是戴明盟的遗憾。这份遗憾，早在他从军之初就已经开始了。
　　“努力学习，早日飞上天。”30年前，在送戴明盟去学校报到的车站，父亲殷切地嘱咐他。
　　父亲戴雨林，是重庆嘉陵机械厂一名技术工人。母親刘德宣，是石门镇粮油站职员。从小，父亲对戴明盟管教很用心，经常就地取材，启发教导。带他到长江学游泳，锻炼体魄和胆魄；带他爬山，锤炼意志和毅力……故乡山水的哺育，使戴明盟的性格从小就有水一样的柔韧、山一样的刚毅。
　　1992年4月的一天，还在学校学习的戴明盟突然接到在成都工作的叔叔来信。叔叔在信中告诉他：一个月前，他的父亲因病不幸去世。戴明盟号啕痛哭。

　　在单位体检中，戴雨林被查出肝癌晚期，母亲提出让戴明盟回来看看，可父亲坚决不让，说：“孩子正在学习的关键期，不能误了他的学习。”临终前，他叮嘱：“别告诉儿子，国家的事大，家里的事小，他为国尽了忠，就是最大的孝。”刘德宣含泪答应。
　　因为要上学、参加训练，戴明盟未能见到父亲最后一面。母亲遵从父亲的遗嘱，瞒了戴明盟一个多月，直到叔叔的信才透露了消息。
　　“我在九天之上，会看着儿子开飞机，保佑儿子开好飞机……”这是父亲去世前最后一句话。
　　从那以后，戴明盟养成一个习惯，每逢重大任务顺利完成，他会仰望苍穹，像重温走过的路，又像在默默汇报。“总觉得有一双眼睛在注视着我、激励着我，那是父亲的眼睛……”