站上抚顺东部东西长5.7公里、南北宽1.9公里的矿坑边缘，一声巨响后往下远望，犹如蚂蚁大小的电铲、电力机车在一排排灰绿色的岩层前忙碌着，源源不断产出的油页岩，被运到地面，送至车间经加工炼制成油……
　　此时，一辆载满的班车从坑底盘桓至坑口，向车间缓缓驶去。早6点半至下午4点，掌握从石头里“炸”出宝藏绝技的神秘队伍——抚顺矿业集团有限责任公司十一厂爆破车间的爆破工，结束了忙碌的爆破工作。
　　炸裂，严寒酷暑
　　“今天的着装，有点儿抢眼。”
　　10月初的天气，依旧很暖，可身处露天矿坑底，气温至少“下降”10摄氏度，再加上四处没有遮挡，冷风呼啸，穿棉裤、棉袄都不为过。这天，阴雨将至，从6点30分站上坑底的作业面，等待接卸火工品（炸药）的3名爆破工，好不容易熬过两个小时后，冷得实在有些扛不住，把准备包火工品的大塑料袋套在身上。看着穿着“裙子”的彼此，他们边打趣边用力地抽吸冻得不透气的鼻子。
　　“爆破工是苦差事，等接卸的爆破工則苦上加苦。”组长吴英适坦言，坑里不可以用电子设备，又没个落脚的地方，若当天的火工品被排在后期送达，等待三四个小时是家常便饭。爆破工能做的，除了原地站立，就是尽可能地多穿、多活动胳膊腿。
　　最难挨的要属盛夏。“如火的太阳炙烤着矿坑的每一个角落，空气都凝固了，一丝风都没有，双脚像踩上了煎锅，滚烫”“地面气温接近50摄氏度，刚洒了水的地面，转眼就干了，流下的汗，落在石头上很快被蒸发”……大家七嘴八舌地描述着，黝黑的脸颊微微扬起，好似在诉说自己的功绩。
　　所言非虚，这确实就是爆破工日常工作的生动写照。
　　到达，无声的命令
　　在抚顺矿业集团有限责任公司十一厂爆破车间，共有43名爆破工，清一色的男儿郎，年龄最大的退休返聘，年龄最小的33岁，他们分成4组，倒班制上工。
　　每个作业的班组内部，又细分出轮班制：1人将每天需要使用的火工品运上火车，跟车押送;因为运火工品的铁路运输线繁忙，不便准确预估到达作业面的时间，所以需要2人-3人在6点30分左右，到达作业面等火工品到来进行卸货;其余工人，在火车即将驶入作业面前到达作业面，而后就是全员一起做爆破前的下药、铺雷管等工作了。
　　今天还算幸运，9点刚过，爆破所需的火工品就已运送到指定地点。在吴英适的带领下，组员各负其责。吴英适挨个测量孔深，每测量好一个孔深，随即就会有一名队员扛着火工品走过来，放到指定位置，另一名队员手里拿着导爆管雷管走过来，进行装药操作。他先是将雷管干线理顺，待长度足够用之后，再蹲下身子，加工起爆药包，而后弯着腰把炸药一点点放入孔内，直至放入孔底。
　　“午饭？如果预判下午1点前能完成爆破，就回车间吃，如果不能，车间会把盒饭送到作业面，大家或站或蹲，扒拉一口饭，然后接着作业。”副总工程师兼爆破车间主任周洪波介绍。
　　爆破工早已习惯了这样的工作节奏，也早已适应了这样的工作状态。没有人抱怨，没有人喊苦叫累，更无需召唤，无需安排，只要火工品到达现场，就是无声的命令。只见队员走到各自所负责的区域，立刻忙碌起来。
　　巨响，最大的意义
　　“大多数人的生活，上班下班，按部就班，平淡无奇，我们可不一样，我们是战天斗地，又惊天动地。”
　　的确，每天最少一次的爆破声，不仅代表着安全完成爆破、当天工作的结束，更嵌入骨髓，成为他们生活中最大的意义，甚至让身处城市川流不息的车流和五色斑斓的霓虹之外的他们，多了几分踏实和坚定。
　　“读技校学的是驾驶大型设备车，因为自己晕车，实在无法操作，只能转行。”就这样，吴英适成了车间年纪最小的爆破工。他白天看队友爆破作业，晚上学习爆破知识，爆破技术不断进步，职位在不断高升，成了车间最年轻的班组长。爆破遇到难题时，他总能提出想法，让老工友很是赞赏与钦佩。
　　“爆破是个特种行业，很好。不干这个，还能干啥？”他对这份工作有着隐隐的骄傲。
　　当然，感到自豪和骄傲的，还有所有的爆破工。仅2019年上半年，在全体干部员工的共同努力下，爆破车间不仅实现了创效540余万元的佳绩，还赢得了客户的一致好评。