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摘要：随着市政工程中桥梁建设的迅速发展，桥梁基础施工常见的施工技术之一钻孔灌注桩施工技术在近些年得以广泛应用。本文主要对市政桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术进行了简要分析。
关键词：桥梁工程；钻孔灌注桩；施工技术
中图分类号：K928文献标识码： A
引言
所谓钻孔灌注桩就是各种专门的钻孔机具，在地基中钻出一个圆形的钻孔，在达到相关的设计标高要求后，将事先准备好的钢筋骨架放入到钻孔中去，然后利用钻孔中的导管在水下直接进行混凝土的灌注，进而得到圆柱式的桩基础。这种施工技术的适应性较强，而且施工过程的成本花费适中，整个施工过程较为简单，在当前的市政桥梁工程基础施工中应用非常广泛。
一、施工准备
1、技术的准备工作
在工程施工方案的设计书中，对于钻孔灌注桩的施工技术要求要有明确的要求，比较重要的条款包括：施工人员需要有熟练的技术、机械设备（有钻机、吊车、运输车和临时发电机组等）不存在质量问题、母材来源以及有关政府部门和机构的批准说明书等等。
2、对护筒的处理
护筒在钻孔灌注桩施工中有着重要作用，所以要严格控制护筒和桩身的距离，并且随时检测两者的位移差是否超出设计标准。护筒的埋藏深度大约在地下二到三米处。
3、钻机要求
钻进在施工过程中主要用来进行实地钻孔和凿洞，因而钻机的质量要求颇高，主要涉及的质量标准有：钻机机身无位移、倾斜和沉陷；机杆严格垂直机身并平行于地面；钻杆和机身不可松脱。
二、混凝土
在对混凝土进行制备的时候，要严格依据设计强度要求先进行实验，然后再将满足要求的混凝土的配比方案制定出来，并且严格按照方案要求在施工现场进行混凝土的搅拌配制。在对混凝土进行制备的过程中值得注意的是，要确保混凝土的初凝时间比2.5h大，强度等级要比42.5大。混凝土的集料尽可能的采用卵石，集料的粒径要比40mm小。还有就是，要将坍落度的范围维持在180～220mm之内，水泥用量要比350kg/m3的混凝土大。要采用汽车泵来帮助实现混凝土的灌注，在首批的灌注完成之后，一定要不间断的进行连续的灌注，中间不能停顿。需加以重视的是，在灌注的过程里要防止杂物掉进孔底部，与此同时，要对孔内的混凝土高度进行实时的测量，并且测量的次数要比导管数量大。在拆除导管的过程中要确保在15min内将拆除工序完成，实际的灌注高度要比设计桩顶部的高度高出1m以上。
三、钻孔
根据正循环钻机施工方法适用于淤泥、亚粘土、砂土的特点，钻孔方法选用正循环法，优点是钻进与排渣同时连续进行，在适用的土层钻进速度较快。开钻时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆进行循环。待泥浆均匀后，以低档慢速开始钻进，使护筒内有牢固的泥浆护壁，钻至护筒脚下1m后，方可按正常速度钻进，启动泥浆泵，待循环正常才能开动钻机慢速回转下放钻头至孑L底。开始钻进时，先轻压慢转，待钻头正常工作后，逐渐加大转速。钻进时认真仔细观察进尺和泥浆槽出渣情况。钻进参根据地层、桩径、钻机的经济钻速加以选择和调整。加接钻杆时，先停止钻进，将钻具提离孔底80～100mm，维持冲洗液循环1～2min，以清洗孔底，然后停泵加接钻杆。钻杆连接应拧紧上牢，防止螺栓、螺母、拧卸工具等掉人孔内；钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待情况及下一班应注意事项，应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记人记录表中并与地质剖面图核对；在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出。
四、清孔
在进行清孔时，应该保证桩孔内的水位在地下水位1.0m～1．5m以上，而且整个过程不能太快，避免出现坍孔和上涌的现象。清孔时应该尽量将桩孔中的沉渣清除干净，保证混凝土和基础充分的结合，使整个桩基础的承载力大大提升，清孔后的沉淀层应该保持在300mm以下，清孔完成后如果不能立即灌注混凝土，应该在灌注前对孔底进行重新清理。具体的清孔操作方法有:
1、换浆清孔法。使用比重仪来进行相关的控制，利用正反循环旋转钻机，在钻孔完成后继续进行钻孔，但是不继续深入，而是利用泥浆将其中的钻渣进行清理，直至符合相关的要求。
2、掏渣清孔法。利用掏渣筒将钻孔内的钻渣进行清除。
3、抽浆清孔法。利用空气吸泥机，将压缩空气通过风管压入到钻空中的排泥管中，形成一种泥浆空气混合物，利用水柱将钻孔内的钻渣和泥浆一起通过排泥管排除，同时利用水泵向钻孔内注水，从而保证桩基中的水位不变，直到钻孔有清水流出时停止。
五、钢筋笼的制作和安装
钢筋笼在制作时，应该根据设计的尺寸以及钻架的最高起吊高度，整体或分节制作，制作的过程应该在清孔前完成。分节制作的钢筋笼应该保证其不发生变形，而且各节之间的接头应该错开。钢筋笼的外侧应该设置必要的垫块，从而对保护层起到一定的控制作用，垫块的竖向间距应为2m，横向分布至少为4个。钢筋笼如果出现变形弯曲或接点不好，很容易使钢筋笼与桩孔接触太紧，在灌浆时容易产生上浮现象。所以，在进行钢筋笼的制作过程中，应该注意加工的准确度，吊运过程中避免发生碰撞，避免钢筋笼出现不必要的变形。此外，吊装时，应该尽量保持钢筋笼与桩基础中心一致，防止出现与孔壁碰撞的现象。安放时，不能让钢筋笼自由下落，不能对其顶部进行敲打，当钢筋笼到达设计的高度时，应该及时将其固定在桩孔口的位置。
六、水下混凝土的灌注
灌注混凝土前，孔底500mm以内的泥浆相对密度应该小于1.25；含砂率不得大于8%；黏度不得大于28s。
混凝土的运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求，使浇筑工作不间断，混凝土拌合物运至浇筑地点后，应该按照规定检测塌落度，坍落度应采用18～22cm。
水下混凝土封底，必须有隔水栓，隔水栓应有良好的隔水性能并能顺利排出。
混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中的深度不得小于1m，并宜在2～6m之间；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。水下混凝土应连续灌注，不得中途停顿。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，方可恢复正常灌注速度。
当气温低于0度以下时，浇筑混凝土应该采取保温措施，浇筑时混凝土的温度不得低于5度，当气温高于30度时，应根据具体情况对混凝土采取缓凝措施。
水下混凝土灌注面宜高出桩顶设计高程不小于0.5m，当存在地质较差、孔内泥浆密度过大、桩径较大等情况时，应适当提高其灌注的高度；超灌的多余部分应该在承台施工前或者接桩前凿除，凿除后的桩头应该密实无松散层。
结束语
钻孔灌注桩是公路桥梁建设中广泛应用的一种基础形式，它具有适应性强、施工操作简单、设备投入不大等优点。但由于钻孔灌注桩的施工大部分在地面以下进行，其施工过程无法直接观察，成桩后也不能按照地面结构物一样验收，因此它又是最容易出现质量问题的一种基础形式，为了保证钻孔灌注桩成桩质量，确保桥梁基础工程安全，就必须掌握科学合理的钻孔灌注桩施工技术。
参考文献
[1]李效凯．试论市政工程中钻孔灌注桩施工技术[J]．科技创新导报，2010.
[2]李志東．公路桥梁工程中钻孔灌注桩施工工艺[J]．中国高新技术企业，2010.
[3]王春艳.关于控制桥梁钻孔灌注桩施工质量问题的思考[J].东方企业文化，2010.
关键词：桥梁工程；钻孔灌注桩；施工技术
中图分类号：K928文献标识码： A
引言
所谓钻孔灌注桩就是各种专门的钻孔机具，在地基中钻出一个圆形的钻孔，在达到相关的设计标高要求后，将事先准备好的钢筋骨架放入到钻孔中去，然后利用钻孔中的导管在水下直接进行混凝土的灌注，进而得到圆柱式的桩基础。这种施工技术的适应性较强，而且施工过程的成本花费适中，整个施工过程较为简单，在当前的市政桥梁工程基础施工中应用非常广泛。
一、施工准备
1、技术的准备工作
在工程施工方案的设计书中，对于钻孔灌注桩的施工技术要求要有明确的要求，比较重要的条款包括：施工人员需要有熟练的技术、机械设备（有钻机、吊车、运输车和临时发电机组等）不存在质量问题、母材来源以及有关政府部门和机构的批准说明书等等。
2、对护筒的处理
护筒在钻孔灌注桩施工中有着重要作用，所以要严格控制护筒和桩身的距离，并且随时检测两者的位移差是否超出设计标准。护筒的埋藏深度大约在地下二到三米处。
3、钻机要求
钻进在施工过程中主要用来进行实地钻孔和凿洞，因而钻机的质量要求颇高，主要涉及的质量标准有：钻机机身无位移、倾斜和沉陷；机杆严格垂直机身并平行于地面；钻杆和机身不可松脱。
二、混凝土
在对混凝土进行制备的时候，要严格依据设计强度要求先进行实验，然后再将满足要求的混凝土的配比方案制定出来，并且严格按照方案要求在施工现场进行混凝土的搅拌配制。在对混凝土进行制备的过程中值得注意的是，要确保混凝土的初凝时间比2.5h大，强度等级要比42.5大。混凝土的集料尽可能的采用卵石，集料的粒径要比40mm小。还有就是，要将坍落度的范围维持在180～220mm之内，水泥用量要比350kg/m3的混凝土大。要采用汽车泵来帮助实现混凝土的灌注，在首批的灌注完成之后，一定要不间断的进行连续的灌注，中间不能停顿。需加以重视的是，在灌注的过程里要防止杂物掉进孔底部，与此同时，要对孔内的混凝土高度进行实时的测量，并且测量的次数要比导管数量大。在拆除导管的过程中要确保在15min内将拆除工序完成，实际的灌注高度要比设计桩顶部的高度高出1m以上。
三、钻孔
根据正循环钻机施工方法适用于淤泥、亚粘土、砂土的特点，钻孔方法选用正循环法，优点是钻进与排渣同时连续进行，在适用的土层钻进速度较快。开钻时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆进行循环。待泥浆均匀后，以低档慢速开始钻进，使护筒内有牢固的泥浆护壁，钻至护筒脚下1m后，方可按正常速度钻进，启动泥浆泵，待循环正常才能开动钻机慢速回转下放钻头至孑L底。开始钻进时，先轻压慢转，待钻头正常工作后，逐渐加大转速。钻进时认真仔细观察进尺和泥浆槽出渣情况。钻进参根据地层、桩径、钻机的经济钻速加以选择和调整。加接钻杆时，先停止钻进，将钻具提离孔底80～100mm，维持冲洗液循环1～2min，以清洗孔底，然后停泵加接钻杆。钻杆连接应拧紧上牢，防止螺栓、螺母、拧卸工具等掉人孔内；钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待情况及下一班应注意事项，应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记人记录表中并与地质剖面图核对；在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出。
四、清孔
在进行清孔时，应该保证桩孔内的水位在地下水位1.0m～1．5m以上，而且整个过程不能太快，避免出现坍孔和上涌的现象。清孔时应该尽量将桩孔中的沉渣清除干净，保证混凝土和基础充分的结合，使整个桩基础的承载力大大提升，清孔后的沉淀层应该保持在300mm以下，清孔完成后如果不能立即灌注混凝土，应该在灌注前对孔底进行重新清理。具体的清孔操作方法有:
1、换浆清孔法。使用比重仪来进行相关的控制，利用正反循环旋转钻机，在钻孔完成后继续进行钻孔，但是不继续深入，而是利用泥浆将其中的钻渣进行清理，直至符合相关的要求。
2、掏渣清孔法。利用掏渣筒将钻孔内的钻渣进行清除。
3、抽浆清孔法。利用空气吸泥机，将压缩空气通过风管压入到钻空中的排泥管中，形成一种泥浆空气混合物，利用水柱将钻孔内的钻渣和泥浆一起通过排泥管排除，同时利用水泵向钻孔内注水，从而保证桩基中的水位不变，直到钻孔有清水流出时停止。
五、钢筋笼的制作和安装
钢筋笼在制作时，应该根据设计的尺寸以及钻架的最高起吊高度，整体或分节制作，制作的过程应该在清孔前完成。分节制作的钢筋笼应该保证其不发生变形，而且各节之间的接头应该错开。钢筋笼的外侧应该设置必要的垫块，从而对保护层起到一定的控制作用，垫块的竖向间距应为2m，横向分布至少为4个。钢筋笼如果出现变形弯曲或接点不好，很容易使钢筋笼与桩孔接触太紧，在灌浆时容易产生上浮现象。所以，在进行钢筋笼的制作过程中，应该注意加工的准确度，吊运过程中避免发生碰撞，避免钢筋笼出现不必要的变形。此外，吊装时，应该尽量保持钢筋笼与桩基础中心一致，防止出现与孔壁碰撞的现象。安放时，不能让钢筋笼自由下落，不能对其顶部进行敲打，当钢筋笼到达设计的高度时，应该及时将其固定在桩孔口的位置。
六、水下混凝土的灌注
灌注混凝土前，孔底500mm以内的泥浆相对密度应该小于1.25；含砂率不得大于8%；黏度不得大于28s。
混凝土的运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求，使浇筑工作不间断，混凝土拌合物运至浇筑地点后，应该按照规定检测塌落度，坍落度应采用18～22cm。
水下混凝土封底，必须有隔水栓，隔水栓应有良好的隔水性能并能顺利排出。
混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中的深度不得小于1m，并宜在2～6m之间；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。水下混凝土应连续灌注，不得中途停顿。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，方可恢复正常灌注速度。
当气温低于0度以下时，浇筑混凝土应该采取保温措施，浇筑时混凝土的温度不得低于5度，当气温高于30度时，应根据具体情况对混凝土采取缓凝措施。
水下混凝土灌注面宜高出桩顶设计高程不小于0.5m，当存在地质较差、孔内泥浆密度过大、桩径较大等情况时，应适当提高其灌注的高度；超灌的多余部分应该在承台施工前或者接桩前凿除，凿除后的桩头应该密实无松散层。
结束语
钻孔灌注桩是公路桥梁建设中广泛应用的一种基础形式，它具有适应性强、施工操作简单、设备投入不大等优点。但由于钻孔灌注桩的施工大部分在地面以下进行，其施工过程无法直接观察，成桩后也不能按照地面结构物一样验收，因此它又是最容易出现质量问题的一种基础形式，为了保证钻孔灌注桩成桩质量，确保桥梁基础工程安全，就必须掌握科学合理的钻孔灌注桩施工技术。
参考文献
[1]李效凯．试论市政工程中钻孔灌注桩施工技术[J]．科技创新导报，2010.
[2]李志東．公路桥梁工程中钻孔灌注桩施工工艺[J]．中国高新技术企业，2010.
[3]王春艳.关于控制桥梁钻孔灌注桩施工质量问题的思考[J].东方企业文化，2010.