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摘 要：路线设计是公路设计的核心内容。路线走向与线形直接影响着行车安全性、行车舒适性，往往决定了公路建设的工程规模与造价。山区公路路线在设计之初，应首先确定设计的基本思路与设计原则，在保证行车安全性的前提下，力求达到行车舒适和经济环保。为实现又快又好地建设山区公路，本文探讨了山区公路路线设计的原则和方法。
关键词：山区公路;路线设计;原则;方法
0 引言
公路修建对于国家经济发展有着重要的现实意义，从当前发展现状来看，现阶段我国公路实施建设的目标是解决山区交通瓶颈、完善区域交通建设和提升运营质量。我国人口分散、地域辽阔，山区由于地形崎岖、道路建设困难，山区往往公路密度小，是区域交通的瓶颈。为保障山区居民的出行、促进与城区的交流、促进山区经济的发展，迫切需要完善山区公路路网建设。山区环境复杂，在建设的时候常会出现许多问题以及挑战，因此，在公路设计之初就确定好公路的基本思路和设计原则显得十分重要。
1 影响山区公路设计的因素
1.1 地形因素
山区公路所处地形复杂，地形崎岖，建设任务十分困难。在满足设计指标的前提下，灵活运用设计指标，使路线顺应地形，保护生态、减少工程规模、节约造价是山区公路路线设计的重点。
1.2 地质因素
公路设计工作之初就应做好地质勘察工作，为设计提供准确的基础资料。根据地勘单位提供的项目地質资料进行路线设计，应尽量避让不良地质，无法避让的需做好多方案比选论证，确保路线方案经济合理。
1.3 环境保护因素
公路沿线景观始终是公路景观的主体，公路路线设计应以“融入环境、不突兀”和“展现环境、适当强化外部景观特征”为目的。在保护自然资源的基础上，尊重自然的地形水文条件和历史风貌，因地制宜，凸显原生态的自然景观与乡村风情，同时挖掘当地特色文化，推动特色文化景观打造。
2 山区公路选线原则
根据项目社会环境、地形条件、沿线经济格局、路网结构和道路现状，路线布设主要遵循以下原则：
政策选线：积极协调项目与“三区三线”关系，避免占压生态红线、尽量减少占用永久基本农田，避免与城镇规划干扰。
规划选线：符合公路路网、地方路网规划总体要求，与区域路网合理衔接。
地形选线：合理利用地形，避免片面追求高指标、高代价的路线方案。
地质选线：采用综合勘察手段，全面了解沿线地质条件，贯彻地质选线原则。
环保选线：坚持“不破坏就是最大的保护”的理念，尽量避让沿线环境敏感点，尽量减少高填深挖。
安全选线：既要考虑山区地形、地质及气象等外部环境条件对行车安全的影响，又要注重设计线形对行车安全影响，加强安全性评价工作。
景观选线：结合山区“全域旅游”发展目标，设计方案贯彻交旅融合新理念，以人的感官为出发点，融入当地文化，串联沿线生态旅游资源，打造一条集绿色生态、文化体验、休闲游憩、骑行观光、野外露营于一体的综合性特色山区旅游公路，实现“交通+旅游”的多维度深度交融，打造山区公路新名片。
紧密结合专题：结合环评、水保、防洪、涉路、文物等专题结论优化路线，做到方案科学合理。
合理节约工程造价：做好路、桥方案的综合比选及控制工程造价的细节设计。
3 山区公路路线设计方法
3.1 总体设思路
山区公路路线设计工作以绿色公路设计为设计基础，利用当地的生态优势，以交旅融合（交通+旅游）为设计理念，从主体工程、安全保障、景观绿化、路域环境整治、公路文化融入、便民服务完善方面进行展开设计，以达到“畅、安、舒、美”的总体目标，体现公路生态、舒适、绿色、和谐、文化、温馨的人文感受。
3.2 平面设计
公路路线设计时，应根据道路功能定位，交通量、道路等级、设计速度等，确定公路路线平面的设计指标。路线设计应综合考虑纵断面和横断面设计，灵活运用技术指标，顺应地形，保证路线平面设计经济合理。首先，对山区的地形先进行详细的探讨，以地形为主要因素，结合纵断面和横断面确定路线方案。其次，在丘陵少和平原多的山区之中，把平面障碍物参考为主要控制因素，以平面为主力，结合纵断面确定路线。最后，在那些相对特殊的山区之中，自然把地质特征作为主要控制因素，在这种时候，主导因素就是怎样避免地质灾害，然后结合横纵断面与平面进行设计。
3.3 纵断面设计
山区公路纵断面应平顺、圆滑、视觉连续、与地形相适应、与周围环境相协调，尽量保证平包竖要求，保证行车视距，保证行车安全。
山区复杂的地形、地貌对凸形竖曲线设计有较大制约。有条件时尽量选取较大的凸形竖曲线半径。由于受条件制约，采用短平曲线与连续的小半径竖曲线两者相互结合时，需对视距进行核查，保证视距满足规范要求，保证行车安全。
凹型竖曲线设计应结合道路排水要求选取合理的竖曲线半径。在满足道路排水、不过大增加工程规模的前提下，根据地形条件，可适当得选择较大的竖曲线半径，提高行车安全性、舒适性。
3.4 横断面设计
设计之初就应根据道路功能定位、道路的等级、道路的设计速度结合地方需求确定合理的路基横断面宽度。横断面设计看似是路线设计的最后一步，其实是在路线平面设计、纵断面设计之时就该综合考虑设计，通过反复联动调整，找到最佳平衡点，实现填挖平衡、减少支护、减少对生态坏达到经济环保效果。
此外，横断面较宽的山区公路还可根据地形条件考虑采用分离式路基设计，减少工程规模，节约造价。
4 信息化技术在公路路线设计中的应用
4.1 大数据智慧化
互联网时代，信息共享变得十分重要。比如，山区公路在建设的时候经常会遇到路基问题，然而我们可以通过对路基问题不断地改善，积累结果和经验，进行计算调整，把最终的结果整合成实际数据，在今后类似的工程进行运用，加快建设，提供资源保障。
4.2 提升服务质量
信息化、智慧化的信息建设不可以离开地理的支撑和服务，其影响最大的是群众。从绿色设计理念方面，要做好人与自然的和谐相处，实现绿色发展。因为山区公路建设会造成一定程度上的破坏，要确保当地的人们生活有保障。把这方面的工作方法记录下来，不断地完善公共服务，提高服务的质量，在以后类似的建设中提供了参考的依据，提供一个科学解决矛盾的平台和途径，满足每个领域的受众需求。服务质量得到提升的同时，还给山区的发展建设带去了新的机遇，增强智慧化系统，对企业、个人和社会三个方面都带去了便利，促进三者协调发展。
4.3 BIM技术在山区公路路线中的应用
传统的公路方案设计，设计重点是对周围环境进行勘察，保证公路设计的有效性。传统设计难免存在考虑不够周全的现象，利用BIM技术能够有效对公路设计进行合理规划，节约工程施工进度。通过原始数据勘察，创建地形图，基于BIM建造动态模型，对隐藏性问题进行观察，自动创建曲面，对道路的组合进行优化设计，可以基于软件对设计方案做出修改与调整。利用BIM数据库的原理，结合GIS数据，形成可视化的联动平台，对模型进行动态监控。山区公路路线设计融入BIM技术可以更快更好地完成设计。
5 结论
综上所述，山区公路路线的设计需综合考虑地形、地质、环境保护要求等因素的影响，严格遵循山区公路选线原则，牢牢把握路线设计方法，以实现“畅、安、舒、美”的总体目标，减少工程规模、节约造价、降低工程建设难度，从而更快更好地建设山区公路。
参考文献：
[1]柏江源.山区公路路线设计的基本特点与思路[J].山西建筑，2020，46（10）：144-145.
[2]范伟.浅析山区公路路线设计的基本思路与原则[J].科技资讯，2020，18（6）：37-38.
[3]吴清.浅析山区公路路线设计的基本特点与思路[J].地产，2019（16）：40.
关键词：山区公路;路线设计;原则;方法
0 引言
公路修建对于国家经济发展有着重要的现实意义，从当前发展现状来看，现阶段我国公路实施建设的目标是解决山区交通瓶颈、完善区域交通建设和提升运营质量。我国人口分散、地域辽阔，山区由于地形崎岖、道路建设困难，山区往往公路密度小，是区域交通的瓶颈。为保障山区居民的出行、促进与城区的交流、促进山区经济的发展，迫切需要完善山区公路路网建设。山区环境复杂，在建设的时候常会出现许多问题以及挑战，因此，在公路设计之初就确定好公路的基本思路和设计原则显得十分重要。
1 影响山区公路设计的因素
1.1 地形因素
山区公路所处地形复杂，地形崎岖，建设任务十分困难。在满足设计指标的前提下，灵活运用设计指标，使路线顺应地形，保护生态、减少工程规模、节约造价是山区公路路线设计的重点。
1.2 地质因素
公路设计工作之初就应做好地质勘察工作，为设计提供准确的基础资料。根据地勘单位提供的项目地質资料进行路线设计，应尽量避让不良地质，无法避让的需做好多方案比选论证，确保路线方案经济合理。
1.3 环境保护因素
公路沿线景观始终是公路景观的主体，公路路线设计应以“融入环境、不突兀”和“展现环境、适当强化外部景观特征”为目的。在保护自然资源的基础上，尊重自然的地形水文条件和历史风貌，因地制宜，凸显原生态的自然景观与乡村风情，同时挖掘当地特色文化，推动特色文化景观打造。
2 山区公路选线原则
根据项目社会环境、地形条件、沿线经济格局、路网结构和道路现状，路线布设主要遵循以下原则：
政策选线：积极协调项目与“三区三线”关系，避免占压生态红线、尽量减少占用永久基本农田，避免与城镇规划干扰。
规划选线：符合公路路网、地方路网规划总体要求，与区域路网合理衔接。
地形选线：合理利用地形，避免片面追求高指标、高代价的路线方案。
地质选线：采用综合勘察手段，全面了解沿线地质条件，贯彻地质选线原则。
环保选线：坚持“不破坏就是最大的保护”的理念，尽量避让沿线环境敏感点，尽量减少高填深挖。
安全选线：既要考虑山区地形、地质及气象等外部环境条件对行车安全的影响，又要注重设计线形对行车安全影响，加强安全性评价工作。
景观选线：结合山区“全域旅游”发展目标，设计方案贯彻交旅融合新理念，以人的感官为出发点，融入当地文化，串联沿线生态旅游资源，打造一条集绿色生态、文化体验、休闲游憩、骑行观光、野外露营于一体的综合性特色山区旅游公路，实现“交通+旅游”的多维度深度交融，打造山区公路新名片。
紧密结合专题：结合环评、水保、防洪、涉路、文物等专题结论优化路线，做到方案科学合理。
合理节约工程造价：做好路、桥方案的综合比选及控制工程造价的细节设计。
3 山区公路路线设计方法
3.1 总体设思路
山区公路路线设计工作以绿色公路设计为设计基础，利用当地的生态优势，以交旅融合（交通+旅游）为设计理念，从主体工程、安全保障、景观绿化、路域环境整治、公路文化融入、便民服务完善方面进行展开设计，以达到“畅、安、舒、美”的总体目标，体现公路生态、舒适、绿色、和谐、文化、温馨的人文感受。
3.2 平面设计
公路路线设计时，应根据道路功能定位，交通量、道路等级、设计速度等，确定公路路线平面的设计指标。路线设计应综合考虑纵断面和横断面设计，灵活运用技术指标，顺应地形，保证路线平面设计经济合理。首先，对山区的地形先进行详细的探讨，以地形为主要因素，结合纵断面和横断面确定路线方案。其次，在丘陵少和平原多的山区之中，把平面障碍物参考为主要控制因素，以平面为主力，结合纵断面确定路线。最后，在那些相对特殊的山区之中，自然把地质特征作为主要控制因素，在这种时候，主导因素就是怎样避免地质灾害，然后结合横纵断面与平面进行设计。
3.3 纵断面设计
山区公路纵断面应平顺、圆滑、视觉连续、与地形相适应、与周围环境相协调，尽量保证平包竖要求，保证行车视距，保证行车安全。
山区复杂的地形、地貌对凸形竖曲线设计有较大制约。有条件时尽量选取较大的凸形竖曲线半径。由于受条件制约，采用短平曲线与连续的小半径竖曲线两者相互结合时，需对视距进行核查，保证视距满足规范要求，保证行车安全。
凹型竖曲线设计应结合道路排水要求选取合理的竖曲线半径。在满足道路排水、不过大增加工程规模的前提下，根据地形条件，可适当得选择较大的竖曲线半径，提高行车安全性、舒适性。
3.4 横断面设计
设计之初就应根据道路功能定位、道路的等级、道路的设计速度结合地方需求确定合理的路基横断面宽度。横断面设计看似是路线设计的最后一步，其实是在路线平面设计、纵断面设计之时就该综合考虑设计，通过反复联动调整，找到最佳平衡点，实现填挖平衡、减少支护、减少对生态坏达到经济环保效果。
此外，横断面较宽的山区公路还可根据地形条件考虑采用分离式路基设计，减少工程规模，节约造价。
4 信息化技术在公路路线设计中的应用
4.1 大数据智慧化
互联网时代，信息共享变得十分重要。比如，山区公路在建设的时候经常会遇到路基问题，然而我们可以通过对路基问题不断地改善，积累结果和经验，进行计算调整，把最终的结果整合成实际数据，在今后类似的工程进行运用，加快建设，提供资源保障。
4.2 提升服务质量
信息化、智慧化的信息建设不可以离开地理的支撑和服务，其影响最大的是群众。从绿色设计理念方面，要做好人与自然的和谐相处，实现绿色发展。因为山区公路建设会造成一定程度上的破坏，要确保当地的人们生活有保障。把这方面的工作方法记录下来，不断地完善公共服务，提高服务的质量，在以后类似的建设中提供了参考的依据，提供一个科学解决矛盾的平台和途径，满足每个领域的受众需求。服务质量得到提升的同时，还给山区的发展建设带去了新的机遇，增强智慧化系统，对企业、个人和社会三个方面都带去了便利，促进三者协调发展。
4.3 BIM技术在山区公路路线中的应用
传统的公路方案设计，设计重点是对周围环境进行勘察，保证公路设计的有效性。传统设计难免存在考虑不够周全的现象，利用BIM技术能够有效对公路设计进行合理规划，节约工程施工进度。通过原始数据勘察，创建地形图，基于BIM建造动态模型，对隐藏性问题进行观察，自动创建曲面，对道路的组合进行优化设计，可以基于软件对设计方案做出修改与调整。利用BIM数据库的原理，结合GIS数据，形成可视化的联动平台，对模型进行动态监控。山区公路路线设计融入BIM技术可以更快更好地完成设计。
5 结论
综上所述，山区公路路线的设计需综合考虑地形、地质、环境保护要求等因素的影响，严格遵循山区公路选线原则，牢牢把握路线设计方法，以实现“畅、安、舒、美”的总体目标，减少工程规模、节约造价、降低工程建设难度，从而更快更好地建设山区公路。
参考文献：
[1]柏江源.山区公路路线设计的基本特点与思路[J].山西建筑，2020，46（10）：144-145.
[2]范伟.浅析山区公路路线设计的基本思路与原则[J].科技资讯，2020，18（6）：37-38.
[3]吴清.浅析山区公路路线设计的基本特点与思路[J].地产，2019（16）：40.