道路运输行业发展的客观展示

来源 :运输经理世界 | 被引量 : 0次 | 上传用户:longerken
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  2010年10月,在国内众多交通运输行业人士的努力下,《2009中国道路运输发展报告》最终得与广大读者见面。本书专注我国道路运输行业发展、数据权威翔实。
  本书运用权威的数据来说明截止2009年我国道路运输行业所取得的成就,叙述简单而清晰。此外,本书充分运用彩色柱状图表、饼状图表的说明功能来展现2009年交通运输行业所取得的成绩。彩色图标的引入令读者在阅读本书时感觉轻松许多,读者阅读本书内容时就不会觉得枯燥、乏味,而是像在阅读一幅幅带有文字说明的画册。在获得相关知识的同时,又愉悦了身心,同时也告别了从前阅读行业类书籍时艰涩难懂的问题,读来有阅读报刊杂志一样的“享受”。
  本书由交通运输部道路运输司、交通运输部规划研究院共同编写,人民交通出版社出版。交通运输部规划研究院战略与政策研究所承担了具体的编写工作。徐丽、谭小平、李伟、韩东方等来自交通运输行业的众多专家学者参与了本书的撰写和编写。
  本书详细、全面地介绍了2009年度中国道路运输行业的发展所取得的成就。报告内容分三篇,从总体发展环境、行业领域管理和年中关注热点三个方面进行阐述,内容涵盖了旅客运输、货物运输、机动车维修、机动车驾驶员培训、国际道路运输等道路运输范畴内的各个方面。本书充分体现了政府通过信息引导改进宏观管理的努力,可以为道路运输的政策制定、行业管理服务、企业发展、工程技术等相关研究提供重要参考。
  在描述2009年行业发展环境方面,本书指出这一年是全行业受国际金融危机影响最为显著的一年。受益于应对国际金融危机的积极财政政策以及一揽子经济刺激计划的实施,我国经济依然保持了较为强劲的发展势头,内需市场拉动成效明显,工业化进程持续加快,有力促进了道路运输业的快速发展。
  本书的出版是对截止2009年年底我国道路运输各领域的一次全方位扫描。通读本书,透过作者细致的论述,读者的思路跟着作者走向2009年道路运输一个个细分领域。
  书中所使用的素材援引自交通运输部道路运输司、中国道路运输协会、交通运输部规划研究院的相关资料。使用的统计数据分别来自于《2001—2009年全国交通统计资料汇编》以及国家统计局、交通运输部科学研究院交通信息中心、国务院发展研究中心等的官方统计资料,保证了数据的可靠性。
  文中提到,2009年我国道路客货运输量增长情况依旧延续了2007年以来的发展态势,道路运输在综合运输体系中继续保持基础性地位,行业凸显“规模增长”和“专业化”服务两大变化特征,货物运输经历了“回升向好”和“向现代物流业融合”特征的转变,安全、节能等重点监管领域取得了新的成绩。值得一提的是,在内容的安排上,本书花了一定篇幅介绍了影响交通运输行业至关重要的一个环节——信息化建设情况,为行业企业提供了一些有效的参考。
  作为一本面向交通行业的专业书籍,本书对道路运输行业进程进行了一次比较全面的阶段性调研。通过查阅此书,读者可了解道路运输行业的整体状况及发展趋势。
其他文献
随着京津冀区域经济一体化步伐的加快,河北省实施环首都经济圈和沿海经济隆起带建设等“四个一”战略重点正在扎实推进中,区域物流一体化进程向纵深发展,物流产业的市场空间得到了进一步的拓展,良好的行业发展态势呼唤河北物流业必须做到诚信经营。    “市场经济从某种意义上说是法制经济,也是诚信经济。如果没有诚信,市场经济就很难运作起来。所以说,诚信建设贯穿于整个市场经济的全过程。”  当被记者问起如何看待诚
期刊
诚信是市场经济的基本准则,加强企业诚信观,是整顿和规范市场经济秩序的治本之策。道路运输业发展到今天,全行业在诚信建设上还存在着这样的问题,尤其是危险货物运输业,由于其特殊性和风险性,只有大力开展诚信体系建设、才能保证企业沿着正确的轨道前进。  宁波金洋化工物流有限公司坐落于宁波市镇海区国家级的石化基地内,公司现已发展成为浙江省颇具规模的具有剧毒品运输和集装箱危险品运输资格的企业,主要承运的货物有易
期刊
“领导一看到你就烦,烦什么呢?因为一看到你,不是我们公司去找别人的麻烦,就是别人找我们公司的麻烦,就是打官司,反正没有好事!”作为中铁二局的法律顾问,吴大平饶有兴趣地讲起了行业法律顾问的尴尬。  这样的尴尬在绝大多数企业法律顾问的身上都曾经上演过。但是,“如果给公司领导讲法律就是赚钱,领导只有具备法律战略、法律思维、法律认知,才能安全地赚钱,赚更多的钱”,相信领导们对法律顾问的认知就会大为改观。 
期刊
根据中交企字[2010]62号文《关于开展2010年度全国交通运输企业先进法律工作者评选活动的通知》精神,经中国交通企业管理协会和交通行业优秀企业管理成果评审委员会组织专家评审,评选出2010年度全国交通企(事)业单位先进法律工作者。  1 庄尚标(中国铁建股份有限公司)  2 王甲国(中国铁建股份有限公司)   3 魏玲(中铁十一局集团有限公司)  4 李明秋(中铁十三局集团有限公司)  5 孙
期刊
《运输经理世界》:请您简单介绍一下美国智能交通协会。   Scott Belcher: 美国智能交通协会(ITS America)是美国目前最大的交通科技组织协会,会员单位涵盖了交通运输系统的各个行业,包括各州交通部、城市规划组织、私营交通机构、高校研究中心以及其他公共和私人单位等。ITS America的共同目标是:建立更广泛、安全、有效、持续、有竞争力的美国交通运输网!  《运输经理世界》:请
期刊
最近几年,随着城市化进程的加快,很多客运场站被地方政府迁移出了市中心黄金地段,这在相当程度上给乘客的出行带来了不便,也严重影响了客运场站的正常经营秩序和收益。同时客运站不断的外迁也给城市公交带来了压力。本刊记者就此专访了城市公交资深人士侯翔先生。    侯翔认为,在有关客货运站场迁移的问题上,应该在政府主管部门和乘客利益之间找一个利益的共同点。以北京市为例,过去只允许客货运站场建在三环边上,但是现
期刊
现在,有一种观点,认为公路客运主枢纽应靠近公路、应边缘化。这其实是一种误区。客运站一味边缘化,至少有“三害”:一是害了广大乘客。客运站远离市区,增加了市民出行成本、时间和体力的消耗;二是害了公交公司、公路客运站等企业,这些企业的利益必定受损;三是害了城市。把客运站搬出城区,原来的意图是减轻城市交通压力,但事实上不太可能。因为乘客下车后到市区要乘坐出租汽车或公共汽车,反而增加了进城车辆的数量,增加了
期刊
年前,媒体曝光兰考县许河乡的客运站被一家加工棺材的人租赁下来,在两年多的时间里,客运站的一个大院都变成了棺材铺。附近其他乡的客运站也几乎都是闲置的。  乡镇客运站闲置现象并非开封市一地独有,也不只是河南一省的问题。云南、福建、江苏、陕西等省都有类似情况出现,闲置的乡镇客运站不是空着就是被人擅自出租,国家投入巨资建设的农村客运站成了某些单位出租牟利的工具。  很多乡镇客运站建设之初就存在选址偏僻、远
期刊
投资8000多万元、历时两年多建成的安庆公路客运中心站长期闲置的原因之一是立项之初缺乏科学论证。这座客运中心站也曾风光过,那是两年前,作为该市“十一五”期间重点项目建设工程,客运中心站开工典礼隆重而热烈,那真是“锣鼓喧天、红旗招展”,建设单位誓言“早日使公路客运中心站建成投入使用”。而结果是,建成却使用不了,事与愿违。  原因究竟出在哪里?稍稍探究一下,就会有N个问号冒出:重点工程、8000万元巨
期刊
公路客运需求是公路客运枢纽布局的决定性因素。城市内公路客运需求产生源主要分布于城市人口稠密地区,吸引源主要分布于就业密集区和交通枢纽地区。这些地区大多分布于城市中心,从运输服务的角度出发,公路客运枢纽以布局在公路客运需求的中心位置为宜。  城市的火车站一般具有公路-铁路联运的功能,公路运输与铁路运输的换乘客流比较大,许多城市在火车站地区建设公路客运站并能维持长期运营,说明这一需求是十分客观的。  
期刊