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摘 要：现在我国很多高速公路在进行路面施工的过程中，使用的一般都是沥青材料，这种材料不仅能提高沥青路面的抗滑行和舒适性，同时其还有着维修和养护非常方便的特点。现在我国很多高速公路的路面在投入使用之后经常会出现被破坏的现象，因此相关部门要不断加大对其治理措施的重视度，这样高速公路的使用年限才能得到提升。本文就高速公路沥青路面病害和治理措施进行分析，希望能够在一定程度上提高我国交通运输行业的发展速度。
关键词：高速公路；沥青路面病害；治理措施
随着近几年就我国经济发展速度的不断加快，我国高速公路的使用效率也在不断提升，并且高速公路通行车辆中重型化、大型化车辆也在不断增加，甚多很多车辆在进行运输的过程中，还出现了超限和超载的现象，这种现象对高速公路沥青路面的性能会造成非常严重的影响。高速公路在进行设计的过程中，经常会出现结构设计或气候条件限制的情况，因此相关部门要不断加大度病害治理的重视度，这样高速公路的服务能力才能得到提升。
1 高速公路沥青路面的病害类型
1.1 裂缝病害
在高速公路运行的过程中，裂缝是一种经常会出现的病害类型，一般情况下裂缝主要有龟裂裂缝、横纵向裂缝等，这些裂缝不仅会在一定程度上降低高速公路的使用性能，甚至严重的还会导致高速公路路面出现渗水现象，这些渗入路面中的雨水会对路基进行腐蚀，导致高速公路出现老化的现象，严重的还会降低高速公路的承重能力。
1.2 坑槽、松散和沉陷病害
高速公路在运行的过程中，经常会出现沉陷、松散、坑槽等病害，前两者严重的路面就会出现坑槽，并且随着高速公路使用年限的不断增加，沥青路面的裂缝还会进一步扩大，这种现象不仅会降低沥青本身的黏连性，同时还会导致沥青路面出现非常严重的沉陷现象。如果在进行沥青路面施工的过程中，沥青材料搅拌出现搅拌不均、沥青路面碾压强度没有达到相关规定标准的现象，那么沥青路面就会出现非常严重的坑槽病害。
高速公路上的过往车辆经常会出现油箱故障的现象，这时候油箱中的油会滴落在路面上，这些油会导致沥青路面出现严重的坑槽现象。沥青路面施工完成之后，其乳化沥青和沥青材料之间会出现油膜，这层油膜会对沥青路面能够起到有效的保护作用，这样高速公路沥青路面的抗腐蚀性能才能够得到提高。当石油和油膜接触的时候，油膜和石油之间会产生化学反应，油膜会从沥青路面完全剥离出来。
2 沥青路面病害的治理措施
2.1 裂缝的治理措施
在治理裂缝的时候，高速公路养护单位需要意识到裂缝的出现的原因所在，并从根本入手进行治理。一般情况下，导致出现横向裂缝的主要原因在于沥青材料的黏连性不足，进而影响到了沥青路面的抗压能力。在处理宽度5mm之内的横向裂缝时，养护单位首先需要处理掉裂缝当中的杂质，并采取特定的手段清除干净裂缝中的灰尘，比如空气压缩法。在确保裂缝中无灰尘的前提下，养护单位才能向裂缝中注射加热的沥青材料或专用的灌缝胶。在處理宽度达到5mm以上的横向裂缝时，除了要采取上述的几个环节之外，养护单位还要使用烙铁对裂缝进行封口处理。
由于网裂和龟裂的裂缝一般所占据的面积相对较大，仅仅依靠填充法不足以达到预期的处理目的，因而需要将网裂和龟裂的沥青材料挖除后重新铺设沥青材料。首先，养护单位需要从裂缝的边缘开始挖掘，根据裂缝的大小挖除一定长度的沥青材料，并在裂缝与正常路面之间的交汇处灌入灌缝胶之后再进行沥青材料的摊铺环节。当沥青材料摊铺完成之后，需要使用碾压机对其进行压实处理，并在其表面铺设一层聚脂玻纤布来达到加固的目的。
2.2 坑槽、松散和沉陷的治理措施
处理坑槽和松散病害的时候，不能仅仅从路表进行治理，而是要考虑路基对于路面的影响，并采取综合治理的方式对路面进行修补。若坑槽和松散的出现原因是因为路表问题而引发的，则仅仅需要将问题路面挖除后重新摊铺沥青材料即可。若坑槽和松散出现的原因是因为路基问题而引发的，则需要将故障路基挖除，并使用混凝土材料对路基进行修补后再对路表进行处理。
2.3 车辙、拥包和推移的治理措施
处理车辙病害时需要根据车辙的深度进行选择，其处理方式主要包括以下几点：一是车辙深度低于15mm时，养护单位仅需对路面进行拉毛处理。二是当车辙深度高于15mm且低于30mm时，则需要将问题路面的表层以及基层挖除，重新对基层和表层进行建设。三是当车辙深度高于30mm时，车辙的影响范围基本覆盖到了整个道路，因而需要将受影响的道路表层全部挖除处理。路面拥包病害与车辙病害的处理方式基本一致，均需要根据病害程度而采取不同的处理方式。
2.4 泛油的治理措施
在处理泛油现象时，养护单位需要对问题路面进行采样，并在开展混合料抽提试验后对治理措施作出判断。若路面出现轻度泛油现象时，可以选择适当在路面撒布粗砂，避免泛油路面影响过往车辆。若路面存在中度泛油现象，则需要在路面上撒布碎石，并使用压路机将碎石压入到沥青路面当中。当路面稳定之后，再撒布粗砂或者石屑进行二次碾压。若路面存在重度泛油现象，则需要暂时封闭道路，挖除路面基层，重新进行路面施工。
2.5 沥青路面的预防性措施
通过日常检查与养护工作的开展，有利于预防路面病害或者及时发现路面病害，从而达到降低病害发生的频率以及病害影响力的目的。比如说，在秋季时对路面采取合理的冻胀预防措施，可以有效避免沥青路面在冬季出现冻胀现象。在春季时则要及时处理路面上的冻胀路面。此外，由于车辙病害、坑槽病害的频发季节主要集中在夏季，因而养护单位可以选择在此时间段落实对于高速公路的全面养护作业。
3 结束语
通过上述文章，我们可以知道高速公路在投入使用之后经常会出现各种病害，如果不对这些病害进行处理的话，高速公路沥青路面的使用寿命就会受到影响，甚至严重的还会影响到高速公路安全性。相关部门要不断加大对高速公路养护的重视度，对现有的高速公路处理措施进行完善，这样高速公路出现的损失才能得到降低，人们出行的质量才能得到提升，高速公路的使用性能才能得到提高。
参考文献
[1]陶涛.高速公路沥青路面病害分析及养护办法[J].交通世界，2017（32）.
[2]吴超.高速公路沥青路面常见病害原因分析与处治措施[J].交通世界，2017（33）：36-37.
[3]戴秀平.高速公路沥青路面病害及施工技术分析[J].冶金丛刊，2017（8）.
[4]包惠明，邓烨.某高速公路沥青路面典型病害成因分析[J].公路与汽运，2016（2）：132-134.
关键词：高速公路；沥青路面病害；治理措施
随着近几年就我国经济发展速度的不断加快，我国高速公路的使用效率也在不断提升，并且高速公路通行车辆中重型化、大型化车辆也在不断增加，甚多很多车辆在进行运输的过程中，还出现了超限和超载的现象，这种现象对高速公路沥青路面的性能会造成非常严重的影响。高速公路在进行设计的过程中，经常会出现结构设计或气候条件限制的情况，因此相关部门要不断加大度病害治理的重视度，这样高速公路的服务能力才能得到提升。
1 高速公路沥青路面的病害类型
1.1 裂缝病害
在高速公路运行的过程中，裂缝是一种经常会出现的病害类型，一般情况下裂缝主要有龟裂裂缝、横纵向裂缝等，这些裂缝不仅会在一定程度上降低高速公路的使用性能，甚至严重的还会导致高速公路路面出现渗水现象，这些渗入路面中的雨水会对路基进行腐蚀，导致高速公路出现老化的现象，严重的还会降低高速公路的承重能力。
1.2 坑槽、松散和沉陷病害
高速公路在运行的过程中，经常会出现沉陷、松散、坑槽等病害，前两者严重的路面就会出现坑槽，并且随着高速公路使用年限的不断增加，沥青路面的裂缝还会进一步扩大，这种现象不仅会降低沥青本身的黏连性，同时还会导致沥青路面出现非常严重的沉陷现象。如果在进行沥青路面施工的过程中，沥青材料搅拌出现搅拌不均、沥青路面碾压强度没有达到相关规定标准的现象，那么沥青路面就会出现非常严重的坑槽病害。
高速公路上的过往车辆经常会出现油箱故障的现象，这时候油箱中的油会滴落在路面上，这些油会导致沥青路面出现严重的坑槽现象。沥青路面施工完成之后，其乳化沥青和沥青材料之间会出现油膜，这层油膜会对沥青路面能够起到有效的保护作用，这样高速公路沥青路面的抗腐蚀性能才能够得到提高。当石油和油膜接触的时候，油膜和石油之间会产生化学反应，油膜会从沥青路面完全剥离出来。
2 沥青路面病害的治理措施
2.1 裂缝的治理措施
在治理裂缝的时候，高速公路养护单位需要意识到裂缝的出现的原因所在，并从根本入手进行治理。一般情况下，导致出现横向裂缝的主要原因在于沥青材料的黏连性不足，进而影响到了沥青路面的抗压能力。在处理宽度5mm之内的横向裂缝时，养护单位首先需要处理掉裂缝当中的杂质，并采取特定的手段清除干净裂缝中的灰尘，比如空气压缩法。在确保裂缝中无灰尘的前提下，养护单位才能向裂缝中注射加热的沥青材料或专用的灌缝胶。在處理宽度达到5mm以上的横向裂缝时，除了要采取上述的几个环节之外，养护单位还要使用烙铁对裂缝进行封口处理。
由于网裂和龟裂的裂缝一般所占据的面积相对较大，仅仅依靠填充法不足以达到预期的处理目的，因而需要将网裂和龟裂的沥青材料挖除后重新铺设沥青材料。首先，养护单位需要从裂缝的边缘开始挖掘，根据裂缝的大小挖除一定长度的沥青材料，并在裂缝与正常路面之间的交汇处灌入灌缝胶之后再进行沥青材料的摊铺环节。当沥青材料摊铺完成之后，需要使用碾压机对其进行压实处理，并在其表面铺设一层聚脂玻纤布来达到加固的目的。
2.2 坑槽、松散和沉陷的治理措施
处理坑槽和松散病害的时候，不能仅仅从路表进行治理，而是要考虑路基对于路面的影响，并采取综合治理的方式对路面进行修补。若坑槽和松散的出现原因是因为路表问题而引发的，则仅仅需要将问题路面挖除后重新摊铺沥青材料即可。若坑槽和松散出现的原因是因为路基问题而引发的，则需要将故障路基挖除，并使用混凝土材料对路基进行修补后再对路表进行处理。
2.3 车辙、拥包和推移的治理措施
处理车辙病害时需要根据车辙的深度进行选择，其处理方式主要包括以下几点：一是车辙深度低于15mm时，养护单位仅需对路面进行拉毛处理。二是当车辙深度高于15mm且低于30mm时，则需要将问题路面的表层以及基层挖除，重新对基层和表层进行建设。三是当车辙深度高于30mm时，车辙的影响范围基本覆盖到了整个道路，因而需要将受影响的道路表层全部挖除处理。路面拥包病害与车辙病害的处理方式基本一致，均需要根据病害程度而采取不同的处理方式。
2.4 泛油的治理措施
在处理泛油现象时，养护单位需要对问题路面进行采样，并在开展混合料抽提试验后对治理措施作出判断。若路面出现轻度泛油现象时，可以选择适当在路面撒布粗砂，避免泛油路面影响过往车辆。若路面存在中度泛油现象，则需要在路面上撒布碎石，并使用压路机将碎石压入到沥青路面当中。当路面稳定之后，再撒布粗砂或者石屑进行二次碾压。若路面存在重度泛油现象，则需要暂时封闭道路，挖除路面基层，重新进行路面施工。
2.5 沥青路面的预防性措施
通过日常检查与养护工作的开展，有利于预防路面病害或者及时发现路面病害，从而达到降低病害发生的频率以及病害影响力的目的。比如说，在秋季时对路面采取合理的冻胀预防措施，可以有效避免沥青路面在冬季出现冻胀现象。在春季时则要及时处理路面上的冻胀路面。此外，由于车辙病害、坑槽病害的频发季节主要集中在夏季，因而养护单位可以选择在此时间段落实对于高速公路的全面养护作业。
3 结束语
通过上述文章，我们可以知道高速公路在投入使用之后经常会出现各种病害，如果不对这些病害进行处理的话，高速公路沥青路面的使用寿命就会受到影响，甚至严重的还会影响到高速公路安全性。相关部门要不断加大对高速公路养护的重视度，对现有的高速公路处理措施进行完善，这样高速公路出现的损失才能得到降低，人们出行的质量才能得到提升，高速公路的使用性能才能得到提高。
参考文献
[1]陶涛.高速公路沥青路面病害分析及养护办法[J].交通世界，2017（32）.
[2]吴超.高速公路沥青路面常见病害原因分析与处治措施[J].交通世界，2017（33）：36-37.
[3]戴秀平.高速公路沥青路面病害及施工技术分析[J].冶金丛刊，2017（8）.
[4]包惠明，邓烨.某高速公路沥青路面典型病害成因分析[J].公路与汽运，2016（2）：132-134.