【摘 要】
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摘要： 为提高塑料卡扣模具设计的速度，利用ImageWare对塑料卡扣进行点云数据处理、特征线网格划分和曲面重构；将重构的塑料卡扣模型导入UG，借助UG的曲面修复功能缝合不连续的曲面，并以STL格式保存；利用UG的Mold Wizards模具设计模块，根据已保存的STL格式卡扣模型建立模具装配模型，设计分型面，生成模具成型零件的三维实体模型；用Moldflow/MPI进行塑料卡扣注射成型分析.结
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摘要：
为提高塑料卡扣模具设计的速度，利用ImageWare对塑料卡扣进行点云数据处理、特征线网格划分和曲面重构；将重构的塑料卡扣模型导入UG，借助UG的曲面修复功能缝合不连续的曲面，并以STL格式保存；利用UG的Mold Wizards模具设计模块，根据已保存的STL格式卡扣模型建立模具装配模型，设计分型面，生成模具成型零件的三维实体模型；用Moldflow/MPI进行塑料卡扣注射成型分析.结果表明采用优化后的模具设计参数与实验结果基本吻合.
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摘要： 为得到火箭大直径推进剂贮箱在不同工况下的整体容积变化和液面以下推进剂的体积，提出一种基于壳单元的贮箱容积计算算法，并利用Abaqus脚本语言Python编制相应的程序.通过该算法可以较方便地得到贮箱变形前后的整体容积和液面以下的容积.对比半球形封头贮箱未变形时容积和贮箱在温度与压强载荷作用下容积的解析解和数值解，发现在常规单元尺度下该算法的计算误差在0.1%以下，表明该算法的计算精度较高.
摘要： 基于CFD理论，应用STARCCM+仿真某发电列车车下燃油箱在给定高寒工况下的保温性能.在考虑列车运行时车外流场影响的基础上，耦合分析箱体、保温材料和燃油等的温度分布特性，找出燃油可能发生结蜡的区域.给出相关分析结论和改进建议，为保证燃油箱拥有稳定的工作性能提供可靠的设计参考. 关键词： 发电列车； 燃油箱； 保温材料； 燃油结蜡； CFD 中图分类号： U273.95；TB115.1
摘要： 针对混凝土在微观上产生的损伤或者断裂，长期积累下来会导致在宏观上破坏的问题，基于试件表面的数字图像，建立反映真实骨料形状和分布的二维有限元模型，并通过混凝土损伤塑性模型进行楔入劈拉试验中混凝土非线性破坏的数值模拟.模拟结果与试验结果非常吻合，很好地反映混凝土试件的破坏区域和损伤发展的路径. 关键词： 混凝土；楔入劈拉；损伤塑性模型；试验；有限元；数值模拟 中图分类号： TV431；TB
摘要： 为评估某铝合金地铁车辆的疲劳寿命，采用美国ASME标准中的网格不敏感的主SN曲线法对该车焊缝进行疲劳寿命预测.用HyperMesh对车体进行有限元建模，并对焊缝处网格细化；用ANSYS计算焊缝处应力；运用自主开发的FEWeld软件对其进行等效结构应力的计算和疲劳寿命的预测；对疲劳寿命不符合设计要求的结构进行改进和优化，改进后结构的疲劳寿命符合设计要求.网格不敏感的主SN曲线法具有重要工程应
摘要： 针对浅水经济型海底柔性管道结构，建立其三维有限元数值模型，考虑金属铠装层之间的连接和接触，给出在内压作用下的各层构件力学性能的数值模拟结果.通过结果分析和相关参数调整发现各层的最大承压力不能进行线性叠加，其内压承担比例与各层结构的径向刚度有关.因此，可以通过合理分配径向刚度使各层结构同时达到屈服状态，从而充分利用材料并实现最优化结构设计. 关键词： 海底柔性管道； 扁钢带； 承压力； 径
摘要： 从车辆耐撞结构和吸能材料两方面入手，基于材料与结构一体化思想，利用数值仿真技术研究某高速动车被动安全性问题.设计5种适用于高速动车的吸能结构，分别为普通双层吸能管结构，3种端部带有不同薄弱环节的双层吸能管结构和泡沫铝材料夹心双层吸能管结构；利用PAMCRASH软件，分别将5种不同吸能结构安装到整车上进行相同编组对撞试验仿真；针对碰撞仿真结果评价车辆的整体被动安全性，并通过各工况结果的对比分
2013年5月22—24日，在美丽的海滨城市大连，ANSYS携手合作伙伴安世亚太公司联手打造年度行业盛会“ANSYS 2013中国用户大会”.本次用户大会的主题是“聚合的力量”，ANSYS和安世亚太的600余位用户、专家学者莅临本次大会，共同交流结构仿真、流体分析、电磁仿真等不同领域的知识和经验. ANSYS大中华区副总裁兼总经理袁超明先生首先致辞.袁超明先生说：“时隔2年，ANSYS中国用户大
摘要： 为解决三维地质建模中难以表达层状地质体内部属性的问题，将有限元网格划分方法应用于层状地质体建模中，研究基于Netgen进行层状地质体四面体网格划分的方法.以地质钻探数据为数据源，按照钻孔数据分层构建三维表面模型，用三角面片的集合构成封闭的包围壳来描述层状地质体的外部形状；结合Netgen强大的几何自适应和细部划分控制功能，用四面体网格划分方法对形成的三维表面模型进行空间区域划分，从而实现
摘要： 为考察不同建模形式和界面处理方式对由功能梯度材料构成的双层悬臂梁计算结果的影响，通过有限元计算结果与理论解的对比发现，对于功能梯度悬臂梁，选取八节点二次单元能更好地消除剪力自锁现象，比四节点线性单元的求解结果更加精确；对于双材料理想界面，采取强制位移约束条件比消除重合节点的约束条件更符合真实情况；梁端部附近应力场的有限元解比理论解更加合理. 关键词： 双层悬臂梁； 功能梯度材料； 界面；
摘要： 基于上海A型地铁车辆弹性车体有限元模型，建立弹性车体的刚柔耦合动力学模型，用其研究车体垂向弹性对运行平稳性的影响，分析弹性车体与转向架的耦合振动，探究车体弹性共振的机理.结果表明，在车体刚度低的情况下，该型地铁车辆车体弹性对车辆运行平稳性影响较大；车体的弹性共振并非由车体与转向架耦合振动引起，在车辆悬挂及车体的设计过程中应当考虑几何滤波现象引发车体弹性共振对车辆平稳性的影响.