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摘要：近几年以来，我国的经济在不断地发展，道路工程事业也在发展中进步，然而隧道工程已经成为道路工程的重要组成部分，目前，我国正在大力的修建一些公路桥梁等基础的交通设施。在对隧道工程的建设中，采用的是打通山体来进行施工。但是在隧道的施工中常常会出现溶洞或者是塌方的现象，因此，要根据溶洞对隧道的危害进行具体的分析，对于在溶洞中出现塌方的现象怎样的处理等，要进行探析，了解具体的地理变化，及时的处理在隧道施工中遇到的溶洞及塌方的灾害。
关键词：隧道；溶洞；塌方；处理
前言
在隧道建设的施工中，最常见的问题就是隧道处于溶洞的上方或者是附近，这就给隧道造成极大的危害，为了避免溶洞发生坍塌的可能，使得隧道在施工中能够达到路基的技术要求和技术质量，保证隧道的稳定性和安全性，则要对隧道施工中遇到的溶洞及坍塌及时的处理，保证隧道的安全使用性，确保路基能够承载负荷能力。
从地理学的角度分析溶洞：它是一种常见的山体内部之间的地下溶蚀现象。它是由于山体的长期发展，有其中一部分岩石在受水的侵蚀影响从而会产生溶蚀的现象，它的形成是在地表水或者地下水的作用下产生的，其中形成的洞穴呈不规则形状。在通过岩石中所含有的碳酸钙在水和二氧化碳的作用中会反应成碳酸氢钙，这种溶蚀的程度在不断的加深，就出现了不同的山体溶洞。在溶洞中经常会出现岩溶的现象，这就使得其中的结构发生了变化，甚至一部分结构出现悬空的现象，这些现象就大大的减少了隧道的可靠实用性。在实际的隧道施工中，溶洞对于隧道的影响表现在，溶洞的出现就会降低隧道的承载能力，再加上由于季节性的因素，水源的涌入时间和水量都不稳定，这也增加了在隧道施工中的安全隐患，因此在隧道的施工过程中，要注意其中的机构设计，以及在施工中遇到溶洞的隧道应该如何的施工，在遇到坍塌时要怎样去处理等。本文根据具体的案例进行分析，从而制定出科学的方案。
1、工程简介
在修建某一段高速公路时，施工的过程中要经过一个隧道。其中隧道的全长是2727m隧道在设计中是双洞的四车道，每一个洞的净宽是11.26m净高度是7.2m右洞的起讫桩号是YK170+17-YK172+644；该隧道位于云贵高原中，总体的地貌是西高东低，以低山为主，其次有丘陵和中山。地貌中的类型是溶蚀，侵蚀地貌，其中的峡谷深切，河道出现弯曲的现象，山峰与河谷之间的差异比较大。并且岸坡陡峻，沟壑纵横。岩性呈多样性的特征。
2、溶洞
在隧道的右线YK171+128掌子面前方围岩溶蚀发育状况，其中发育有较大的溶洞、石钟乳和钟乳，溶洞是顺着路线的前方以及右下方分布的，这种现象就形成了一条线状的溶洞。
隧道的右线YK171+341.3掌子然而在其左上方的拱顶溶洞发生坍塌的现象，溶腔内部涌水，这就形成了锥形的空腔，而这种锥形的坑洞，坍塌的地方位于山谷冲沟中，这就会给隧道造成安全隐患。
隧道的右线YK171+340～YK171+348段属于断层，还有溶洞、孤石、崩塌体以及涌水的现象，它的发育是沿着前方的路线发育的。会造成YK171+341.3掌子面左上方的顶溶洞坍塌而YK171+345掌子面正上方拱顶溶洞的坍塌，其洞顶出现地表坍塌，最终使得开裂。而YK171+348掌子面右侧拱顶和左侧拱脚也会出现溶洞，其左侧的拱脚内有一部分气流，围岩容易破碎，岩体的稳定性差的现象。
3、处理的方案
对于在隧道施工中溶洞及坍塌的处理其采用处理方法的原则是：要保证施工工程的安全性，要保证不发生渗漏的现象；具有较强的可操作性，要结合具体的施工因素进行分析，避免在施工中出现难度；具有较好的灵活性，在保证科学的方案设计中，因地制宜，具体情况具体的操作；确保施工的连续性，保证工程的连接性；尽可能的降低施工的成本，这种前提要保证施工的质量问题，降低投资的成本，并且要达到效益最大化。
由于岩溶性地区受地表水和地下水的影响，会产生一定的化学作用和机械作用，这些因素的影响很容易破坏地表层的结构，这就会增强施工中的困难。这就造成整个岩层在施工中会出现破损的现象，硬下疳了隧道的质量问题。因此在本次施工的过程中，对于溶洞及坍塌的处理要按照一定的原则进行，要确保方案的可行性、科学性、安全性、灵活性来保证隧道的上下方的溶洞及坍塌的处理。这种处理要保证施工方案的科学性，其中要保留并且加固坍塌的面积，避免坍塌的不断扩大，然后进行施座套拱和超前大管棚，来保证正洞开挖的安全，在管棚施做完之后要挖除坍塌体，然后进入隧道进行正常的开挖、支护工序，并且对隧道的基底进行注浆加固处理，在溶洞段通过之后再进行坍塌方的拱部坍腔回填的处理工序。
由于受到上下方溶洞的影响，因此要确定好参数。对于上寨隧道的右线YK171+128溶洞的处理操作是：对于拱部以上的溶洞要采用泵送C25混凝土进行护拱，护拱的厚度在2m，而上空腹部分要进行排水处理。S-IV1支护的参数是：喷射c20混凝土，在施工的过程中要做好前期的准备工作，进行提前的探测，要了解岩溶性发育的具体状况、具体的走向以及水量的大小，这样才能够在以后的处理中制定具体的方案，顺利的进行。
对于上寨隧道的右线YK17+341.3掌子面锥形空腹的处理：这主要采用的是利用厚度10cm的喷射C20的混凝土进行封闭，腔内进行泵送C25混凝土进行回填，它的厚度是2m对于环向的拱脚至拱腰采用的是小导管进行梅花形布置，并且要注水泥浆来进行加固处理。在进行回填处理之后，要对腔内做排水处理，对于锥形的坑洞要采用碎石进行回填，然后用C25的混凝土进行封闭，其中在山谷冲沟中采用M7.5的浆砌片石进行改沟处理。
在处理YK171+341.3-YK171+348隧道段的时候，采用的是径向的小导管，进行固结围岩，在左侧拱腰至拱脚的部分采用锁脚小导管，而在左侧拱腰和拱脚两处，要进行钢筋加固，来确保围岩的稳定性。对于这些掌子面段的处理都是根据具体的现象处理的，可以进行注水泥浆、对空洞进行回填、灌注混凝土等来保证密实度。
4、对于溶洞坍塌地方的处理
要根据制定的方案，在施工之前做好充分的人力、物力的准备工作。根据隧道溶洞坍塌进行具体的处理。在对溶洞坍塌方的处理中，导管注浆是一个重要的部分，这样保证了溶洞填充物和管棚之间的承受力，使得挖掘能够顺利的进行。在对溶洞坍塌的处理中，在开挖时要做好设计方案，尽可能的缩短开挖的距离，有目的的进行开挖。
5、总结
在本文隧道施工溶洞及坍塌的处理过程中，主要是选取具体的方案进行，避免在隧道溶洞施工中带来的困难，要做好预测工作，以及及时的方案选择。要具体的了解溶洞塌方的原因，根据具体的地理特征进行分析，了解施工的工序，做好对地下水的处理工作，不断的改善地段的下沉和收敛的现象，当支护面结构出现比较明显的漏水现象或者是渗水的现象时，这些足以说明该种处理方法能够解决隧道施工中溶洞塌方的困难，能够在降低成本的前提下，保证隧道施工的质量，使得隧道增强了实用性和安全性，这就提升了我国道路建设的步伐，使得隧道施工工程在不断的发展，进而推动经济的发展。
参考文献：
[1]《公路隧道施工》 黄成光 人民交通出版社
[2]贾志明，胡兰辉，李披霞.浅谈公路隧道施工溶洞及涌水突泥处理[J].科技致富向导，2011（37）
[3]宋建良，杨爱民，张海生.新南岭隧道通过复杂岩溶地段处理方案研究[J].铁道勘测与设计，2009（04）
[4]任文生，郭元刚，刘丹丹.隧道塌方原因分析及处理方案研究[J].山西建筑，2010（35）
[5]朱存霞，曾翠花，刘金鸽.关于岩溶性地区隧道溶洞处理的探讨[J].中国科技信息，2010（28）
关键词：隧道；溶洞；塌方；处理
前言
在隧道建设的施工中，最常见的问题就是隧道处于溶洞的上方或者是附近，这就给隧道造成极大的危害，为了避免溶洞发生坍塌的可能，使得隧道在施工中能够达到路基的技术要求和技术质量，保证隧道的稳定性和安全性，则要对隧道施工中遇到的溶洞及坍塌及时的处理，保证隧道的安全使用性，确保路基能够承载负荷能力。
从地理学的角度分析溶洞：它是一种常见的山体内部之间的地下溶蚀现象。它是由于山体的长期发展，有其中一部分岩石在受水的侵蚀影响从而会产生溶蚀的现象，它的形成是在地表水或者地下水的作用下产生的，其中形成的洞穴呈不规则形状。在通过岩石中所含有的碳酸钙在水和二氧化碳的作用中会反应成碳酸氢钙，这种溶蚀的程度在不断的加深，就出现了不同的山体溶洞。在溶洞中经常会出现岩溶的现象，这就使得其中的结构发生了变化，甚至一部分结构出现悬空的现象，这些现象就大大的减少了隧道的可靠实用性。在实际的隧道施工中，溶洞对于隧道的影响表现在，溶洞的出现就会降低隧道的承载能力，再加上由于季节性的因素，水源的涌入时间和水量都不稳定，这也增加了在隧道施工中的安全隐患，因此在隧道的施工过程中，要注意其中的机构设计，以及在施工中遇到溶洞的隧道应该如何的施工，在遇到坍塌时要怎样去处理等。本文根据具体的案例进行分析，从而制定出科学的方案。
1、工程简介
在修建某一段高速公路时，施工的过程中要经过一个隧道。其中隧道的全长是2727m隧道在设计中是双洞的四车道，每一个洞的净宽是11.26m净高度是7.2m右洞的起讫桩号是YK170+17-YK172+644；该隧道位于云贵高原中，总体的地貌是西高东低，以低山为主，其次有丘陵和中山。地貌中的类型是溶蚀，侵蚀地貌，其中的峡谷深切，河道出现弯曲的现象，山峰与河谷之间的差异比较大。并且岸坡陡峻，沟壑纵横。岩性呈多样性的特征。
2、溶洞
在隧道的右线YK171+128掌子面前方围岩溶蚀发育状况，其中发育有较大的溶洞、石钟乳和钟乳，溶洞是顺着路线的前方以及右下方分布的，这种现象就形成了一条线状的溶洞。
隧道的右线YK171+341.3掌子然而在其左上方的拱顶溶洞发生坍塌的现象，溶腔内部涌水，这就形成了锥形的空腔，而这种锥形的坑洞，坍塌的地方位于山谷冲沟中，这就会给隧道造成安全隐患。
隧道的右线YK171+340～YK171+348段属于断层，还有溶洞、孤石、崩塌体以及涌水的现象，它的发育是沿着前方的路线发育的。会造成YK171+341.3掌子面左上方的顶溶洞坍塌而YK171+345掌子面正上方拱顶溶洞的坍塌，其洞顶出现地表坍塌，最终使得开裂。而YK171+348掌子面右侧拱顶和左侧拱脚也会出现溶洞，其左侧的拱脚内有一部分气流，围岩容易破碎，岩体的稳定性差的现象。
3、处理的方案
对于在隧道施工中溶洞及坍塌的处理其采用处理方法的原则是：要保证施工工程的安全性，要保证不发生渗漏的现象；具有较强的可操作性，要结合具体的施工因素进行分析，避免在施工中出现难度；具有较好的灵活性，在保证科学的方案设计中，因地制宜，具体情况具体的操作；确保施工的连续性，保证工程的连接性；尽可能的降低施工的成本，这种前提要保证施工的质量问题，降低投资的成本，并且要达到效益最大化。
由于岩溶性地区受地表水和地下水的影响，会产生一定的化学作用和机械作用，这些因素的影响很容易破坏地表层的结构，这就会增强施工中的困难。这就造成整个岩层在施工中会出现破损的现象，硬下疳了隧道的质量问题。因此在本次施工的过程中，对于溶洞及坍塌的处理要按照一定的原则进行，要确保方案的可行性、科学性、安全性、灵活性来保证隧道的上下方的溶洞及坍塌的处理。这种处理要保证施工方案的科学性，其中要保留并且加固坍塌的面积，避免坍塌的不断扩大，然后进行施座套拱和超前大管棚，来保证正洞开挖的安全，在管棚施做完之后要挖除坍塌体，然后进入隧道进行正常的开挖、支护工序，并且对隧道的基底进行注浆加固处理，在溶洞段通过之后再进行坍塌方的拱部坍腔回填的处理工序。
由于受到上下方溶洞的影响，因此要确定好参数。对于上寨隧道的右线YK171+128溶洞的处理操作是：对于拱部以上的溶洞要采用泵送C25混凝土进行护拱，护拱的厚度在2m，而上空腹部分要进行排水处理。S-IV1支护的参数是：喷射c20混凝土，在施工的过程中要做好前期的准备工作，进行提前的探测，要了解岩溶性发育的具体状况、具体的走向以及水量的大小，这样才能够在以后的处理中制定具体的方案，顺利的进行。
对于上寨隧道的右线YK17+341.3掌子面锥形空腹的处理：这主要采用的是利用厚度10cm的喷射C20的混凝土进行封闭，腔内进行泵送C25混凝土进行回填，它的厚度是2m对于环向的拱脚至拱腰采用的是小导管进行梅花形布置，并且要注水泥浆来进行加固处理。在进行回填处理之后，要对腔内做排水处理，对于锥形的坑洞要采用碎石进行回填，然后用C25的混凝土进行封闭，其中在山谷冲沟中采用M7.5的浆砌片石进行改沟处理。
在处理YK171+341.3-YK171+348隧道段的时候，采用的是径向的小导管，进行固结围岩，在左侧拱腰至拱脚的部分采用锁脚小导管，而在左侧拱腰和拱脚两处，要进行钢筋加固，来确保围岩的稳定性。对于这些掌子面段的处理都是根据具体的现象处理的，可以进行注水泥浆、对空洞进行回填、灌注混凝土等来保证密实度。
4、对于溶洞坍塌地方的处理
要根据制定的方案，在施工之前做好充分的人力、物力的准备工作。根据隧道溶洞坍塌进行具体的处理。在对溶洞坍塌方的处理中，导管注浆是一个重要的部分，这样保证了溶洞填充物和管棚之间的承受力，使得挖掘能够顺利的进行。在对溶洞坍塌的处理中，在开挖时要做好设计方案，尽可能的缩短开挖的距离，有目的的进行开挖。
5、总结
在本文隧道施工溶洞及坍塌的处理过程中，主要是选取具体的方案进行，避免在隧道溶洞施工中带来的困难，要做好预测工作，以及及时的方案选择。要具体的了解溶洞塌方的原因，根据具体的地理特征进行分析，了解施工的工序，做好对地下水的处理工作，不断的改善地段的下沉和收敛的现象，当支护面结构出现比较明显的漏水现象或者是渗水的现象时，这些足以说明该种处理方法能够解决隧道施工中溶洞塌方的困难，能够在降低成本的前提下，保证隧道施工的质量，使得隧道增强了实用性和安全性，这就提升了我国道路建设的步伐，使得隧道施工工程在不断的发展，进而推动经济的发展。
参考文献：
[1]《公路隧道施工》 黄成光 人民交通出版社
[2]贾志明，胡兰辉，李披霞.浅谈公路隧道施工溶洞及涌水突泥处理[J].科技致富向导，2011（37）
[3]宋建良，杨爱民，张海生.新南岭隧道通过复杂岩溶地段处理方案研究[J].铁道勘测与设计，2009（04）
[4]任文生，郭元刚，刘丹丹.隧道塌方原因分析及处理方案研究[J].山西建筑，2010（35）
[5]朱存霞，曾翠花，刘金鸽.关于岩溶性地区隧道溶洞处理的探讨[J].中国科技信息，2010（28）