【摘 要】
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提出了商用车电控机械制动器（electro-mechanical brake,EMB）结构方案，对其进行了结构设计与参数匹配，并建立了EMB三维模型。为验证EMB制动性能，建立了机电耦合动力学模型，制定了制动夹紧力控制策略，并在输入为阶跃信号、斜坡信号和正弦信号时对EMB的动态响应特性进行了仿真分析。结果表明：在典型工况下，EMB响应过程中各项参数变化趋势与预期相符。
【基金项目】
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汽车动力与电子控制湖北省重点实验室开放基金（ZDK1202204）； 湖北汽车工业学院博士科研启动基金（BK202214）； 中央引导地方科技发展专项（2022BGE248）；
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提出了商用车电控机械制动器（electro-mechanical brake,EMB）结构方案，对其进行了结构设计与参数匹配，并建立了EMB三维模型。为验证EMB制动性能，建立了机电耦合动力学模型，制定了制动夹紧力控制策略，并在输入为阶跃信号、斜坡信号和正弦信号时对EMB的动态响应特性进行了仿真分析。结果表明：在典型工况下，EMB响应过程中各项参数变化趋势与预期相符。
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