【摘 要】
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该文对沥青路面修复处的强度弱化机理作了较为深入的研究。结果表明:修复体与原路面结构体之间的薄弱剪切面是结构体强度散失的主要原因;结构体破坏将经历两个阶段,分别为剪
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该文对沥青路面修复处的强度弱化机理作了较为深入的研究。结果表明:修复体与原路面结构体之间的薄弱剪切面是结构体强度散失的主要原因;结构体破坏将经历两个阶段,分别为剪切面破坏阶段及修复体与原路面结构体疲劳破坏阶段。从结构强度变化的角度对第一阶段结构体的疲劳破坏过程进行了分析,并给出了结构强度数学模型;对第二阶段进行了详细的力学分析,得到修复体及原路面结构体破坏时的最大屈服强度表达式,并给出了设计时的允许剪应力表达式。将路面结构整个破坏过程分为5个连续阶段,并指出目前无法解决路面频繁破坏问题的根本原因,在此基础
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