论文部分内容阅读
[摘 要]道路桥梁工程施工过程中，必须使用到混凝土。然而，在进行混凝土浇筑时往往会受到温度的影响，若现场温度比较低，那么将对混凝土浇筑施工带来一定的影响，即影响混凝土浇筑的质量，继而致使道路桥梁的使用性能下降，同时还将影响到工程施工的进度。因而，为保证冬季混凝土施工的质量，那么就必须采取相应的措施与技术。鉴于此，文章将结合冬季气候的特点，对路桥工程施工混凝土浇筑技术进行简要的分析。
[关键词]道路桥梁；混凝土浇筑技术；冬季
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）26-0138-01
近些年来，为了满足现代社会对道路桥梁的需要，越来越多的道路桥梁工程开始筹划、准备或者是施工，正是因为如此，为了确保工期，且顺利投入使用，即使在寒冷的冬季，也必须照常开展路桥施工。然而，在寒冷的冬季进行路桥工程施工，往往会遇到一个严峻且不可避免的问题，即混凝土浇筑，其浇筑质量的好与坏，将对整个工程质量带来极大的影响。所以，怎样处理好冬季混凝土浇筑问题，是十分关键的。
1.冬季混凝土原材料的准备
在混凝土浇筑施工过程中，混凝土原材料的选择，在某种程度上决定着混凝土的质量。混凝土一般所需原材料主要有水泥、水以及砂石等。首选，对于水泥的选择，通常是选用42.5之上的硅酸盐水泥。众所周知，水泥是混凝土的一个关键构成成分，因而，对水泥的质量有相对较高的要求，在选择水泥产品时，需对其出厂证明、实验证明报道等进行检查；需对其固定型号、生产日期等进行核实；水泥的各个指标，均需满足相关标准，只有这样方可打开使用。若水泥已经过期或者是受潮结块，需马上开展新的取样试验，一般情况下，对于水泥的检测，主要检测项目为SO3、MgO实际含量，水泥凝结的时间，抗折与抗压的强度，等等[1]。其次，对于水的选择，一般满足国家相关标准的生活用水，均能用做混凝土的搅拌，无需对其进行特别的检测。最后，对于砂石的选择，通常选用粗中砂，且需确保砂的比率大约在50%。若水泥的强度有所提高，那么相对而言砂的比率也将相应的发生改变。
2.冬季运送混凝土
在冬季，对于混凝土的运输方面，有相应的规定，在运输混凝土时不可发生离析现象，且做好浇筑施工的准备，避免发生浇筑坍落的情况。在运输过程中，必须确保在混凝土初凝之前顺利展开浇筑作业，由于混凝土自身具备吸水的特点，因而，必须对运输时间予以明确的规定[2]。一般混凝土由搅拌机倒出，直至完成浇筑的延续时间，
3.冬季混凝土浇筑技术
3.1 电加热技术
在冬季路桥工程施工期间，常常会使用到电加热技术。在实际工作中，要采用电加热技术，先必须保证所应用的电缆线与变压器等适合，相关工作人员必须时常对电缆线的连接情况加以检查，一旦发现漏电等情况，应第一时间采取有效措施加以处理，同时做好各项防护工作[3]。此外，还必须准备专门的水箱，假使操作池中的温度发生见底的现象，必须在第一时间内对其予以加热、升温处理。在混凝土搅拌期间，应做好保暖工作，例如在搅拌池上方增加一个盖子，从而发挥保暖与防止热量快速流失。电加热示意图如图1。
3.2 水蒸气加热技术
在实施混凝土浇筑施工的过程中，如果温度偏低，亦可在现场使用蒸汽锅炉；蒸汽锅炉需有2条蒸汽导出管道，其中1条连接拌合站水池，另1条条件预制场地。其中，前1条管道必须在底部管段封口位置，和水池相连通，且进入到拌合站水池内的蒸汽管管壁必须有可展开热交换的孔。为了对拌合站水池中的水温进行有效的控制，可在拌合水池上水口的位置安装一个温度计。此外，拌合站水池还必须具备通气处理功能，以便对水温改变状况进行调整。然后，类似于电加热技术的一点，即为了避免热量的快速流失，可在拌合站顶部设置一个盖子。下图2为水蒸气加热技术。
4.冬季路桥混凝土浇筑的具体方法
（1）砌筑一个大约30厘米高的堰于承台的顶部，之后将先前所覆盖的土工布、电热毯等予以去除，将冷却水倒入堰中，保温。针对承台侧面的温度，可采取钢桩围堰间隙的办法，即将其顶口用彩条布封起来，以构成一种棚状结构，从而起到保温，避免温度快速流失。（2）若冬季气温很低，此时，可将碘钨灯置于上述钢桩围堰间隙内，从而起到承台保温防护的作用。而在浇筑混凝土时，必须用电热毯或者是土工布，将顶面的混凝土盖起来，以避免温度过快流失，起到防护的作用。（3）在施工期间，针对系梁侧面混凝土的保温防护，亦可采取彩条布封闭的办法。在拆除侧模之后，此时的保温防护，可采取土工布覆盖系梁内层，之后外部再用彩条布封闭的方式。（4）对于墩柱浇筑时的保温问题，可将模板提前预热，之后用土工布包裹起来，以此达到保温的效果。因为墩柱混凝土的浇筑较为复杂，所以也相对的增加了墩柱保温处理的难度系数。为了防止浇筑混凝土的过程中温度会快速流失，可在浇筑完盖梁之后，可用塑料薄膜或者是土工布盖在其顶面，以此保温；假使附近温度偏低，还可对其应用电热毯。可利用彩条布封闭的方式对其底面或是侧面进行保温处理。一般情况下，必须在低温环境下对箱梁进行浇筑作业，在冬季可选择日间作业，以防止夜间工作时大功率加热而导致的不必要浪费。针对施工缝的保温防护处理，可用热水进行浇淋，亦或者是放置碘钨灯，以便使其温度保持在大约5℃。在顺利结束墩柱混凝土浇筑作业之后，必须及时对其予以保温防护处理，从而使其能够在一个较好的温度下凝结。
5.冬季混凝土浇筑质量控制对策
冬季混凝土浇筑作业时，还必须采取一定的质量保证手段，以此来提升工程施工的品质。因为冬季环境相对而言较为恶劣，极易致使混凝土水化速度加速，又因在浇筑混凝土期间会出现热量，在昼夜温差比较大的状况之下，混凝土内外温度不均衡，外低内高，最终造成开裂情况的发生。为避免该现象的出现，可采取相应的预防措施，如在浇筑混凝土之前，可对预热钢筋或是模板；假使现场温度低于零下10℃，那么对25mm及其以上的钢筋，可采用加热的办法予以处理。在对混凝土进行灌注的过程中，必须使其温度保持在5℃及其以上；对稀薄截面进行混凝土浇筑的过程中，其温度需大于10℃，且在此期间，应采用分层持续灌注的方式，确保均匀的灌注速度，防止中途中断情况的出现。混凝土灌注的厚度，一般低于20厘米，灌注期间，还应与机械振捣相配合。
6.结束语
综上所述，路桥混凝土的浇筑作业质量，将直接决定着整个工程项目的质量。因此，为了建设出质量好，且满足人们正常出行需要、满足社会快速发展的需要的道路桥梁，必须强化混凝土浇筑技术，尤其是冬季施工技术。在冬季路桥混凝土浇筑过程中，应注意每一个环节、一个步骤，如混凝土的原材料的选择、运输、加热等等，最终确保施工的质量。
参考文献
[1] 翟明明.关于冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术的相关思考[J].商品与质量·建筑与发展，2014，（4）：149-149.
[2] 周建宝.浅析冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术[J].黑龙江科技信
[关键词]道路桥梁；混凝土浇筑技术；冬季
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）26-0138-01
近些年来，为了满足现代社会对道路桥梁的需要，越来越多的道路桥梁工程开始筹划、准备或者是施工，正是因为如此，为了确保工期，且顺利投入使用，即使在寒冷的冬季，也必须照常开展路桥施工。然而，在寒冷的冬季进行路桥工程施工，往往会遇到一个严峻且不可避免的问题，即混凝土浇筑，其浇筑质量的好与坏，将对整个工程质量带来极大的影响。所以，怎样处理好冬季混凝土浇筑问题，是十分关键的。
1.冬季混凝土原材料的准备
在混凝土浇筑施工过程中，混凝土原材料的选择，在某种程度上决定着混凝土的质量。混凝土一般所需原材料主要有水泥、水以及砂石等。首选，对于水泥的选择，通常是选用42.5之上的硅酸盐水泥。众所周知，水泥是混凝土的一个关键构成成分，因而，对水泥的质量有相对较高的要求，在选择水泥产品时，需对其出厂证明、实验证明报道等进行检查；需对其固定型号、生产日期等进行核实；水泥的各个指标，均需满足相关标准，只有这样方可打开使用。若水泥已经过期或者是受潮结块，需马上开展新的取样试验，一般情况下，对于水泥的检测，主要检测项目为SO3、MgO实际含量，水泥凝结的时间，抗折与抗压的强度，等等[1]。其次，对于水的选择，一般满足国家相关标准的生活用水，均能用做混凝土的搅拌，无需对其进行特别的检测。最后，对于砂石的选择，通常选用粗中砂，且需确保砂的比率大约在50%。若水泥的强度有所提高，那么相对而言砂的比率也将相应的发生改变。
2.冬季运送混凝土
在冬季，对于混凝土的运输方面，有相应的规定，在运输混凝土时不可发生离析现象，且做好浇筑施工的准备，避免发生浇筑坍落的情况。在运输过程中，必须确保在混凝土初凝之前顺利展开浇筑作业，由于混凝土自身具备吸水的特点，因而，必须对运输时间予以明确的规定[2]。一般混凝土由搅拌机倒出，直至完成浇筑的延续时间，
3.冬季混凝土浇筑技术
3.1 电加热技术
在冬季路桥工程施工期间，常常会使用到电加热技术。在实际工作中，要采用电加热技术，先必须保证所应用的电缆线与变压器等适合，相关工作人员必须时常对电缆线的连接情况加以检查，一旦发现漏电等情况，应第一时间采取有效措施加以处理，同时做好各项防护工作[3]。此外，还必须准备专门的水箱，假使操作池中的温度发生见底的现象，必须在第一时间内对其予以加热、升温处理。在混凝土搅拌期间，应做好保暖工作，例如在搅拌池上方增加一个盖子，从而发挥保暖与防止热量快速流失。电加热示意图如图1。
3.2 水蒸气加热技术
在实施混凝土浇筑施工的过程中，如果温度偏低，亦可在现场使用蒸汽锅炉；蒸汽锅炉需有2条蒸汽导出管道，其中1条连接拌合站水池，另1条条件预制场地。其中，前1条管道必须在底部管段封口位置，和水池相连通，且进入到拌合站水池内的蒸汽管管壁必须有可展开热交换的孔。为了对拌合站水池中的水温进行有效的控制，可在拌合水池上水口的位置安装一个温度计。此外，拌合站水池还必须具备通气处理功能，以便对水温改变状况进行调整。然后，类似于电加热技术的一点，即为了避免热量的快速流失，可在拌合站顶部设置一个盖子。下图2为水蒸气加热技术。
4.冬季路桥混凝土浇筑的具体方法
（1）砌筑一个大约30厘米高的堰于承台的顶部，之后将先前所覆盖的土工布、电热毯等予以去除，将冷却水倒入堰中，保温。针对承台侧面的温度，可采取钢桩围堰间隙的办法，即将其顶口用彩条布封起来，以构成一种棚状结构，从而起到保温，避免温度快速流失。（2）若冬季气温很低，此时，可将碘钨灯置于上述钢桩围堰间隙内，从而起到承台保温防护的作用。而在浇筑混凝土时，必须用电热毯或者是土工布，将顶面的混凝土盖起来，以避免温度过快流失，起到防护的作用。（3）在施工期间，针对系梁侧面混凝土的保温防护，亦可采取彩条布封闭的办法。在拆除侧模之后，此时的保温防护，可采取土工布覆盖系梁内层，之后外部再用彩条布封闭的方式。（4）对于墩柱浇筑时的保温问题，可将模板提前预热，之后用土工布包裹起来，以此达到保温的效果。因为墩柱混凝土的浇筑较为复杂，所以也相对的增加了墩柱保温处理的难度系数。为了防止浇筑混凝土的过程中温度会快速流失，可在浇筑完盖梁之后，可用塑料薄膜或者是土工布盖在其顶面，以此保温；假使附近温度偏低，还可对其应用电热毯。可利用彩条布封闭的方式对其底面或是侧面进行保温处理。一般情况下，必须在低温环境下对箱梁进行浇筑作业，在冬季可选择日间作业，以防止夜间工作时大功率加热而导致的不必要浪费。针对施工缝的保温防护处理，可用热水进行浇淋，亦或者是放置碘钨灯，以便使其温度保持在大约5℃。在顺利结束墩柱混凝土浇筑作业之后，必须及时对其予以保温防护处理，从而使其能够在一个较好的温度下凝结。
5.冬季混凝土浇筑质量控制对策
冬季混凝土浇筑作业时，还必须采取一定的质量保证手段，以此来提升工程施工的品质。因为冬季环境相对而言较为恶劣，极易致使混凝土水化速度加速，又因在浇筑混凝土期间会出现热量，在昼夜温差比较大的状况之下，混凝土内外温度不均衡，外低内高，最终造成开裂情况的发生。为避免该现象的出现，可采取相应的预防措施，如在浇筑混凝土之前，可对预热钢筋或是模板；假使现场温度低于零下10℃，那么对25mm及其以上的钢筋，可采用加热的办法予以处理。在对混凝土进行灌注的过程中，必须使其温度保持在5℃及其以上；对稀薄截面进行混凝土浇筑的过程中，其温度需大于10℃，且在此期间，应采用分层持续灌注的方式，确保均匀的灌注速度，防止中途中断情况的出现。混凝土灌注的厚度，一般低于20厘米，灌注期间，还应与机械振捣相配合。
6.结束语
综上所述，路桥混凝土的浇筑作业质量，将直接决定着整个工程项目的质量。因此，为了建设出质量好，且满足人们正常出行需要、满足社会快速发展的需要的道路桥梁，必须强化混凝土浇筑技术，尤其是冬季施工技术。在冬季路桥混凝土浇筑过程中，应注意每一个环节、一个步骤，如混凝土的原材料的选择、运输、加热等等，最终确保施工的质量。
参考文献
[1] 翟明明.关于冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术的相关思考[J].商品与质量·建筑与发展，2014，（4）：149-149.
[2] 周建宝.浅析冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术[J].黑龙江科技信