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摘要：在城市道路改建工程中，较为常用的是称为“白改黑”的沥青罩面施工。本文就城市道路改建工程施工质量现场控制及施工要点总结出一套较为完善的路面平整度控制措施，对城市道路改建工程的管理工作进行方向性探讨。
关键词：城市道路；改建工程；平整度；控制措施
一、城市道路改建工程中沥青路面施工概况
2013年南宁市城市管理局市政科开始对城市道路施行全面改建施工，改建道路涉及望园路、碧湖路、锦春路、凤翔路的“白改黑”道路外，还将对长湖路、金象大道等多条道路进行沥青罩面施工改造，达到减少城市灰尘、降低交通噪音的目的。随着南宁市的道路交通流量不断增大，原来的水泥砼路面行车噪声对周边居民的影响越来越大。轮胎与刚性水泥砼路的摩擦声音大，不适合在居民集中的区域设置。而沥青路面为柔性路面，能够有效降低噪音、减少灰尘，有利于延长车辆轮胎、避震系统的寿命，并且减少行车的眩光影响。虽然水泥砼路面虽然使用寿命较长，但由于施工工艺问题，一般施工和维修作业完成后需要保养，砼保养龄期规范要求为28天，维修作业不便。而沥青路面的维修，摊铺碾压后即能行车，因此具有施工周期短、维护方便等优势。路面改造过程中，需要交通、通信等相关管线部门相应提前做好管线预埋工作，改造后的沥青路面，5年内不准重复开挖。
二、在城市道路改建工程中对路面平整度影响的因素分析
1、原有道路基层不平整或者路基结构已经被破坏。
在进行城市道路改建工程中，原有道路的基层不平整路面平整度影响较大。在新旧路基结合部产生不均匀沉降时致使路基顶面横向呈波浪型，会使基层顶面或基层底面产生附加弯拉应力，当附加应力超过基层弯拉强度时，则会造成结合部基层顶面或底面的拉裂。因此，如果原先旧有城市道路的路基结构已经被破坏，那必将影响基层的平整度，基层不平整则沥青摊铺的厚度不均匀，碾压后原来低的地方仍然比较低，有波浪的地方仍然有波浪，只是比原来轻了一些，而熨平板随基层不平的上升或下降形成的波浪，也不容易消除。因此在城市道路改建施工中，必须要注意修复旧有道路的结构破坏，采用重新进行混凝土浇筑或者路面材料填实固化之后，再进行沥青摊铺，而不能直接使用沥青摊铺，避免造成修补材料不一造成的多次结构破坏，最终变成屡修屡坏。而且还要注意道路路拱坡度，基层的路拱坡度必须与面层的路拱坡度保持一致。
2、原有路面材料与改建新增材料之间的粘合程度影响。
在改建工程中，表层一般采用沥青敷设，沥青面层厚度与采用的沥青混合料的公称最大粒径相匹配，沥青混合料的一层压实厚度满足大于等于沥青混合料公称最大粒径的2.5～3.0倍，以确保沥青路面施工平整度。但是由于旧有城市道路路面由不同的路面材料基底构成，有水泥路面、水泥混凝土里面压缝、沥青路面等等，而且由于投入使用时间不同，路面有不同程度的磨损，还有扬尘和泥灰等情况，这些路面基底会和沥青面层产生不同程度的化学反应，粘合程度不一，也会较大程度的影响路面的平整度。
3、进行道路扩建或者改建时路基拓宽，新旧路基结合部对路面平整度产生较大影响。
除部分城市道路改建采用直接敷设沥青路面面层外，其他城市道路一般涉及到道路扩建，而道路扩建则有铲除绿化带、两侧路基拓宽等不同的方式。这就产生了不同的路基材料及构成，新旧道路的路基结合部对路面的平整度较易产生影响，主要体现在以下几个方面：①在新旧路基结合部基底软基、腐植土杂物处理不彻底，存在薄弱的结合面。②在新旧路基拓宽处理后，结合部位路基材质和路面结构层厚度、强度不一，特别是结合部一侧为新建路基，另一侧为原有旧路基，由于质量存在差异，产生临界面后为道路开裂留下隐患。③旧路基拓宽处理后，在新旧路基结合部位沉降量不一，产生一定的沉降差值，特别是新拓宽路基完工后沉降较大，成为产生裂缝的主要原因。④新旧路基结合部位工艺较复杂，施工难度较大，施工过程中人为控制不严，如填料过厚、强度不足、填筑过快，压实不到位，密实度达不到设计标准等，也是产生裂缝的原因之一。
三、城市道路改建工程中控制沥青路面平整度的措施
1、处理原有道路路基结构问题，提高基层抗变形能力，做好摊铺基础准备工作。
在原有道路路基结构被破坏或者已经出现波浪形的路段，要重新进行路基修复，并且高度重视基层和底基层的施工质量，在新旧路基结合部4m范围采用各个基层底铺设土工格栅加筋的技术进行处理，削减新旧路面结合部的基层顶面或底面所产生的附加弯拉应力，预防基层开裂，同时要保证标高、横坡度符合设计要求，确保基层的平整度。
2、控制道路沥青混合料的摊铺质量，并根据其与原有道路材料粘合程度进行调整。
摊铺中下面层宜采用两侧基准线钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用平衡梁找平法或红外线找平法和激光找平的厚度控制方式。若基准线采用钢丝绳，钢丝绳必须拉紧，铁桩要垂直且稳固，确保基准线处于平顺和无折点状态。摊铺机要始终在找平仪的控制下工作，并且控制好各个环节的工作。同时在供料速度和保持连续摊铺的情况下，调整合适的摊铺速度，保证摊铺机质量。开始施工前1小时应对熨平板进行加热，因为热的混合料接触到冷的熨平板底面时，会粘在板底面，而这些粘附混合料随板向前移动时，会拉裂铺层表面，形成沟槽和裂纹，从而使路面平整度变差。摊铺机的夯实锤捣与熨平板的振动频率应根据摊铺厚度调至最大，但不容许熨平板有反弹跳现象。同时在供料速度和保持连续摊铺的情况下，调整合适的摊铺速度，使摊铺密实度最大，经碾压后反射下承层的不平整现象为最小。沥青混合料摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地均匀转动，两侧应保持不少于2/3送料器高度的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析现象。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺机必须走直线，如果出现S形线则会因两侧走平仪摆动杆的摆动误差将产生横坡度的突变，势必影响路面平整度。
3、根据新旧路基的不同情况因地制宜，采用不同的新旧路基结合施工工艺。
为解决新旧路基的不均匀沉降问题，在新旧路基拓宽处理时，应先清除旧路路肩、边坡草皮、树根、腐植土等杂物及松散的路基填料，在旧路边坡上采取挖台阶的措施进行处理，并严格按照施工技术规范分层填筑，确保新旧路基衔接良好。路基填料的好坏直接影响路基的稳定性和工后沉降，施工中选择与原路基填料一样的比较好。为防止新旧路基结合处产生较大的不均匀沉降，预防基层开裂，影响到路面。路基施工时，新旧路基结合部位采用铺设土工格栅加筋的技术进行处理，一端伸入旧路基整个台阶，另一端在新路基中铺设，有力加强新旧路基结合部位强度， 增强了路基路面的整体抗变形能力，减少路面开裂的情况发生。
四、结束语
在城市道路改建工程中，沥青路面平整度控制是路面工程施工的一个重要课题。要提高沥青路面平整度，就要在改建施工过程中做好每一环节的工作，才能保证行车的舒适性和延长路面的使用寿命。工程施工现场质量控制是施工管理的一项重要内容，因此要引入系统的理念进行全程跟进和管理，采用科学的方法，切实从具体工作做起，规范现场施工管理，做到事前计划、事中控制、事后总结，才能达到控制施工质量的效果。
參考文献：
[1]朱德丽.浅论公路改建工程中沥青路面平整度的有效控制措施[J].黑龙江科技信息，2011年第20期
[2]汤明泉.沥青路面施工质量控制研究[J].科技资讯，2011年04期
[3]王少昌.浅谈沥青混凝土路面的平整度[J].科技风，2009年13期
[4]潘刚.试论影响沥青路面平整度的因素及对策[J].科技信息，2009年23期
关键词：城市道路；改建工程；平整度；控制措施
一、城市道路改建工程中沥青路面施工概况
2013年南宁市城市管理局市政科开始对城市道路施行全面改建施工，改建道路涉及望园路、碧湖路、锦春路、凤翔路的“白改黑”道路外，还将对长湖路、金象大道等多条道路进行沥青罩面施工改造，达到减少城市灰尘、降低交通噪音的目的。随着南宁市的道路交通流量不断增大，原来的水泥砼路面行车噪声对周边居民的影响越来越大。轮胎与刚性水泥砼路的摩擦声音大，不适合在居民集中的区域设置。而沥青路面为柔性路面，能够有效降低噪音、减少灰尘，有利于延长车辆轮胎、避震系统的寿命，并且减少行车的眩光影响。虽然水泥砼路面虽然使用寿命较长，但由于施工工艺问题，一般施工和维修作业完成后需要保养，砼保养龄期规范要求为28天，维修作业不便。而沥青路面的维修，摊铺碾压后即能行车，因此具有施工周期短、维护方便等优势。路面改造过程中，需要交通、通信等相关管线部门相应提前做好管线预埋工作，改造后的沥青路面，5年内不准重复开挖。
二、在城市道路改建工程中对路面平整度影响的因素分析
1、原有道路基层不平整或者路基结构已经被破坏。
在进行城市道路改建工程中，原有道路的基层不平整路面平整度影响较大。在新旧路基结合部产生不均匀沉降时致使路基顶面横向呈波浪型，会使基层顶面或基层底面产生附加弯拉应力，当附加应力超过基层弯拉强度时，则会造成结合部基层顶面或底面的拉裂。因此，如果原先旧有城市道路的路基结构已经被破坏，那必将影响基层的平整度，基层不平整则沥青摊铺的厚度不均匀，碾压后原来低的地方仍然比较低，有波浪的地方仍然有波浪，只是比原来轻了一些，而熨平板随基层不平的上升或下降形成的波浪，也不容易消除。因此在城市道路改建施工中，必须要注意修复旧有道路的结构破坏，采用重新进行混凝土浇筑或者路面材料填实固化之后，再进行沥青摊铺，而不能直接使用沥青摊铺，避免造成修补材料不一造成的多次结构破坏，最终变成屡修屡坏。而且还要注意道路路拱坡度，基层的路拱坡度必须与面层的路拱坡度保持一致。
2、原有路面材料与改建新增材料之间的粘合程度影响。
在改建工程中，表层一般采用沥青敷设，沥青面层厚度与采用的沥青混合料的公称最大粒径相匹配，沥青混合料的一层压实厚度满足大于等于沥青混合料公称最大粒径的2.5～3.0倍，以确保沥青路面施工平整度。但是由于旧有城市道路路面由不同的路面材料基底构成，有水泥路面、水泥混凝土里面压缝、沥青路面等等，而且由于投入使用时间不同，路面有不同程度的磨损，还有扬尘和泥灰等情况，这些路面基底会和沥青面层产生不同程度的化学反应，粘合程度不一，也会较大程度的影响路面的平整度。
3、进行道路扩建或者改建时路基拓宽，新旧路基结合部对路面平整度产生较大影响。
除部分城市道路改建采用直接敷设沥青路面面层外，其他城市道路一般涉及到道路扩建，而道路扩建则有铲除绿化带、两侧路基拓宽等不同的方式。这就产生了不同的路基材料及构成，新旧道路的路基结合部对路面的平整度较易产生影响，主要体现在以下几个方面：①在新旧路基结合部基底软基、腐植土杂物处理不彻底，存在薄弱的结合面。②在新旧路基拓宽处理后，结合部位路基材质和路面结构层厚度、强度不一，特别是结合部一侧为新建路基，另一侧为原有旧路基，由于质量存在差异，产生临界面后为道路开裂留下隐患。③旧路基拓宽处理后，在新旧路基结合部位沉降量不一，产生一定的沉降差值，特别是新拓宽路基完工后沉降较大，成为产生裂缝的主要原因。④新旧路基结合部位工艺较复杂，施工难度较大，施工过程中人为控制不严，如填料过厚、强度不足、填筑过快，压实不到位，密实度达不到设计标准等，也是产生裂缝的原因之一。
三、城市道路改建工程中控制沥青路面平整度的措施
1、处理原有道路路基结构问题，提高基层抗变形能力，做好摊铺基础准备工作。
在原有道路路基结构被破坏或者已经出现波浪形的路段，要重新进行路基修复，并且高度重视基层和底基层的施工质量，在新旧路基结合部4m范围采用各个基层底铺设土工格栅加筋的技术进行处理，削减新旧路面结合部的基层顶面或底面所产生的附加弯拉应力，预防基层开裂，同时要保证标高、横坡度符合设计要求，确保基层的平整度。
2、控制道路沥青混合料的摊铺质量，并根据其与原有道路材料粘合程度进行调整。
摊铺中下面层宜采用两侧基准线钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用平衡梁找平法或红外线找平法和激光找平的厚度控制方式。若基准线采用钢丝绳，钢丝绳必须拉紧，铁桩要垂直且稳固，确保基准线处于平顺和无折点状态。摊铺机要始终在找平仪的控制下工作，并且控制好各个环节的工作。同时在供料速度和保持连续摊铺的情况下，调整合适的摊铺速度，保证摊铺机质量。开始施工前1小时应对熨平板进行加热，因为热的混合料接触到冷的熨平板底面时，会粘在板底面，而这些粘附混合料随板向前移动时，会拉裂铺层表面，形成沟槽和裂纹，从而使路面平整度变差。摊铺机的夯实锤捣与熨平板的振动频率应根据摊铺厚度调至最大，但不容许熨平板有反弹跳现象。同时在供料速度和保持连续摊铺的情况下，调整合适的摊铺速度，使摊铺密实度最大，经碾压后反射下承层的不平整现象为最小。沥青混合料摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地均匀转动，两侧应保持不少于2/3送料器高度的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析现象。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺机必须走直线，如果出现S形线则会因两侧走平仪摆动杆的摆动误差将产生横坡度的突变，势必影响路面平整度。
3、根据新旧路基的不同情况因地制宜，采用不同的新旧路基结合施工工艺。
为解决新旧路基的不均匀沉降问题，在新旧路基拓宽处理时，应先清除旧路路肩、边坡草皮、树根、腐植土等杂物及松散的路基填料，在旧路边坡上采取挖台阶的措施进行处理，并严格按照施工技术规范分层填筑，确保新旧路基衔接良好。路基填料的好坏直接影响路基的稳定性和工后沉降，施工中选择与原路基填料一样的比较好。为防止新旧路基结合处产生较大的不均匀沉降，预防基层开裂，影响到路面。路基施工时，新旧路基结合部位采用铺设土工格栅加筋的技术进行处理，一端伸入旧路基整个台阶，另一端在新路基中铺设，有力加强新旧路基结合部位强度， 增强了路基路面的整体抗变形能力，减少路面开裂的情况发生。
四、结束语
在城市道路改建工程中，沥青路面平整度控制是路面工程施工的一个重要课题。要提高沥青路面平整度，就要在改建施工过程中做好每一环节的工作，才能保证行车的舒适性和延长路面的使用寿命。工程施工现场质量控制是施工管理的一项重要内容，因此要引入系统的理念进行全程跟进和管理，采用科学的方法，切实从具体工作做起，规范现场施工管理，做到事前计划、事中控制、事后总结，才能达到控制施工质量的效果。
參考文献：
[1]朱德丽.浅论公路改建工程中沥青路面平整度的有效控制措施[J].黑龙江科技信息，2011年第20期
[2]汤明泉.沥青路面施工质量控制研究[J].科技资讯，2011年04期
[3]王少昌.浅谈沥青混凝土路面的平整度[J].科技风，2009年13期
[4]潘刚.试论影响沥青路面平整度的因素及对策[J].科技信息，2009年23期