烧瓦是发动机工作中经常遇到的故障，它是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落，是一种具有破坏性的粘连磨损。发动机烧瓦绝大多数是人为造成的事故，其症状表现为：发动机运转吃力，冒黑烟，以致自行灭火，摇转不动。发动机烧瓦危害很大，轻则轴瓦烧坏，重则曲轴扭曲、连杆弯曲，严重者导致捣缸恶性事故发生。
　　 一、烧瓦的原因
　　 1、修理及装配不当，引起烧瓦
　　 (1)轴瓦与轴颈配合间隙过大或过小，使得摩擦表面不能形成润滑油膜。
　　 (2)装配时，轴瓦与轴颈接触面积小，甚至点接触。
　　 (3)错装安全阀，把钢球装在下面。这样钢球将安全阀回油路堵死，不起安全作用。
　　 (4)各主轴瓦座孔中心线偏差大，或曲轴主轴颈不同心，造成润滑油膜太薄，而形成千摩擦。
　　 (5)连杆轴瓦及主轴瓦座孔磨损，使轴瓦不能与连杆大端及主轴瓦座紧密贴合。
　　 (6)对锥度、椭圆度及同轴度已超限的曲轴没有进行修复，而继续装复使用。
　　 2、使用及保养不当，造成烧瓦
　　 (1)所购的机油质量、牌号不符合规定要求，或因机油量不足，造成油道机油压力过低。主轴瓦、连杆瓦和衬套间隙配合不当，间隙过小时油量不足，不能形成油膜；过大时润滑油流失，引起短路，亦不能形成润滑油膜。
　　 (2)润滑油不足。发动机润滑油由于突然渗漏，如散热器油管破裂、机油过滤器外罩纸垫损坏、油底壳磁性放油螺塞丢失、各部管接头漏油或因烧机油、机手工作中检查、添加不及时，使润滑系统缺油。
　　 (3)润滑油路堵塞，使用权轴瓦缺油。特别是通往轴瓦的油路被杂物、油泥堵塞，油路不通，失去润滑；或机油滤清器堵塞，使润滑油量不足。油管接头螺母松动或垫圈接触面不平、断裂，引起漏油和进入空气，使润滑油供应不足或间断供应。
　　 (4)机油滤清器保养不及时而堵塞，使用权带有金属屑等杂质的机油进入主油道。
　　 (5)机油泵不供油或供油不足。机油泵严重磨损，机油泵传动机构失灵，齿轮打坏。支架折断，传动轴脱落、折断，机油泵滤网严重堵塞，限压阀被杂物垫起或弹簧弹力减弱、折断、封闭不严或开启、致使机油泵不能向油路供油而烧瓦。
　　 (6)机手保管不当，而使机油乳化变质(或成土黄色)、失去润滑性能。
　　 (7)操作不当，引起发动机反转，个轴瓦摩擦表面不但得不到润滑油，且原有的也被吸走，加剧了摩擦表面的磨损。
　　 (8)气温较低时启动发动机，未等摩擦部位充分润滑，就使发动机高速运转。
　　 (9)长期超负荷作业，机油温度过高，使用权机油粘度下降蔌变质。
　　 二、修理及装配时的检查
　　 (1)曲轴各轴颈的锥度、椭圆度及同轴度应符合要求，如超限应进行磨修。
　　 (2)连杆大端和轴瓦座孔磨损是否超大型限，若超大型限应更换或修复。
　　 (3)机体主轴瓦座孔同轴度应符合要求。
　　 (4)连杆弯曲及扭曲应不超大型限。
　　 (5)装配的轴承间隙应在规定范围内。
　　 (6)清洗油道，疏通曲轴油孔。
　　 (7)上试验台检查机油泵的工作性能。
　　 三、预防措施
　　 (1)按规定扭矩装配后，轴瓦接触结合面应达到全面积的75％以上，且曲轴转动灵活。若有点接触，应进行刮削处理。
　　 (2)大修后的发动机必须上功率试验台进行冷热磨合，磨合时，注意观察油温及油压，并及时清洗过滤器，磨合完毕再启动进行试运转。
　　 (3)启动前加足符合要求的润滑油，副机带主机时，油压必须大于73.5kpa方可启动主机，主机启动后观察油压是否正常，并按规定进行试运转。试运转完毕必须更换机油，并清洗或过更换机油过滤器滤芯。
　　 (4)保养清洗过滤器时，如发现有刮落的金属屑要查明原因，并及时清洗更换。
　　 (5)气温低于0摄氏度时，启动发动机时应对机油加温，若不加温，必须多次短时间用副机带动主机运转，当机油压力正常时方可启动主机，在水温达60摄氏度时机车方可起步作业。
　　 (6)发动机工作时要注意油压。若油压偏低，应及时排除故障。
　　 (7)严禁长期超负荷作业，防止机油温度过高，造成机油粘度降低，引起烧瓦事故。
　　 (8)按照保养规程，经常检查机油油面高度，如机油不足应及时添加。经常清洗或更换机油过滤器滤芯，定期限更换润滑油。
　　 (9)安装粗过滤器时，各密封垫圈一定要压紧。
　　 此外，瓦片质量不佳，轴瓦螺栓扭矩不对，机油泵磨损后供油量不足等也会造成烧瓦现象。
　　 新换的轴瓦，特别是经刮削后的轴瓦，由于工作表面并不十分光滑平整，与轴颈尚不能形成良好的配合，此时若柴油机带负荷工作，在高速重载的工况下，轴瓦与轴颈会产生剧烈的摩擦而烧蚀。因此，更换轴瓦后的柴油机一定要在空载、怠速运转一段时间，待轴瓦与轴颈磨合好后再带负荷作业。
　　 发动机烧瓦有可能是多种原因造成的，因此要对其具体分析，找出病因。在使用及保养中重视预防，能起到积极的作用。