【摘 要】
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本文阐述了动车组谐波产生的原因及多重四象限载波移相控制的原理,并通过试验的方式验证了载波移相控制的效果,试验结果表明,载波移相控制技术能有效地降低动车组网侧谐波含
【机 构】
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中国铁道科学研究院机车车辆研究所,北京,100081
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本文阐述了动车组谐波产生的原因及多重四象限载波移相控制的原理,并通过试验的方式验证了载波移相控制的效果,试验结果表明,载波移相控制技术能有效地降低动车组网侧谐波含量.列车牵引满级加速至恒功率区域，待其功率发挥稳定后，记录全车绕组电压及电流，试验时，由于开关频率提高，导致运行过程中出现牵引变流器过温现象。列车在牵引发挥满功率时的绕组电流，从上到下依次为单个牵引绕组电流，分别错开相位;同变流器两个牵引绕组电流叠加后波形;同变压器四个牵引绕组电流叠加后波形。从试验结果可以看出，通过移相控制后，牵引绕组感应至牵引变压器原边的谐波电流能有效地降低。
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