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在持续六天的俄格南奥塞梯冲突中，我们不仅惊叹俄军“牛刀杀鸡”的威猛，也惊奇发现这场独联体国家间的战争终于呈现出“万国牌”的色彩。受惠于苏联遗留的丰富军事遗产，长期以来，独联体国家的内战或国际战争都是以苏制武器为基础展开的“自相残杀式斗殴”。然而此次亮相的格鲁吉亚军队却获得美国和北约国家扶植，尽管最终被技高一筹的俄罗斯军队打得一败涂地，但他们琳琅满目的武器库倒让人印象深刻。本文所要介绍“达娜”自行火炮就是其中的佼佼者。
“长鼻子怪物”
8月8日凌晨，格鲁吉亚总统萨卡什维利突然宣布在叛离的南奥塞梯地区实施军事行动，“以恢复宪法和秩序”。在最初的3个小时里，由24辆轮式自行火炮组成的伴随炮兵营掩护格军最精锐的第1步兵旅斩关夺隘，迅速杀进南奥塞梯首府茨欣瓦利。不久，这些头大身长、行驶平稳的“长鼻子怪物”就成为网络上点击率颇高的对象。经过笔者数据库的比对，它们终于被验明正身——原捷克斯洛伐克陆军装备、今斯洛伐克ZTS公司出品的“达娜”(DANA)轮式自行火炮。
说起它的身世，还得从30多年前的冷战说起。1977年1月，被任命为华约联合武装部队总司令的苏联元帅库利科夫主持新的华约总体战略编写工作，这实际上为苏联乃至华约参与第三次世界大战定下基调。按照华约总部的设定，捷克斯洛伐克人民军的任务是沿苏台德山区直插“北约蜂腰部”——联邦德国的巴伐利亚州，利用当地畅通发达的公路网，3天内拿下联邦德国首都波恩和工业中心斯图加特，7天后饮马莱茵河，然后经西欧国际高速公路直捣法国巴黎。要实现这一宏伟的战略构想，捷军必须拥有足够多的轮式战斗车辆，而且能够满足高烈度战争的需求。正是基于这一构想，1977年，位于布拉格的布尔诺军事科学院完成了新一代轮式152毫米口径自行榴弹炮的设计方案，并获得捷克斯洛伐克国防部认可，随即交由著名的ZTS公司投产。
ZTS公司位于西喀尔马列阡山南坡下的小城马丁，那里以茂密的森林和清冽甘甜的矿泉水闻名，而且那里是斯洛伐克民族觉醒的“圣城”，1861年在这里发表的《斯洛伐克民族备忘录》对唤醒斯洛伐克的民族意识起了决定性的作用。不过在冷战期间，美国和北约一提起马丁城就会联想到庞大的ZTS公司，其规模之大堪称中欧之最，那里生产的T－72坦克、OT－64轮式装甲车和RM－70火箭炮武装了远至加勒比海的古巴部队，令西方军人不寒而栗。在生产“达娜”火炮的过程中，ZTS公司的确名不虚传，在保持原有重武器生产线不受影响的前提下，该公司员工大胆采用大量民用车辆零件和其他已被证实可靠耐用的军用火炮部件，实现“系统最优化”。
1981年，当首批“达娜”火炮交付部队后，用惯苏制履带式自行火炮的捷军官兵惊呼：“天哪，这跟开卡车有什么区别。”“达娜”没有履带式火炮那般魁梧，装甲也没有后者皮实，但它更适应捷军预定战场的条件，再加上捷国汽车工业发达，国内光沥青路面就达14万千米，轮式底盘注定大有用武之地。所以，捷克军人很快喜欢上这件国产货，不久波兰和利比亚也看上了“达娜”，ZTS公司不得不抽出部分OT－64轮式装甲车的产能，以满足出口的需要。值得一提的是，苏联炮兵主帅谢苗诺夫也看上“达娜”，但因军内偏爱履带车辆的保守将领反对而抱憾惜别。
东欧巨变后，1993年，捷克斯洛伐克也在“民族自决”的浪潮中一分为二，ZTS公司归斯洛伐克所有，而捷克和斯洛伐克军队以1：2的比例瓜分了已有的“达娜”自行火炮。1999年，捷克在美国帮助下加入北约，但美国的忙也不白帮，条件是捷克免费将“不适于北约操作标准”的“达娜”自行火炮送给格鲁吉亚。美国的说法纯粹是托辞，“达娜”火炮是当今仅有的两种炮塔型轮式自行火炮(另一种是南非的G6)，论技术优于老牌北约国家的产品，捷克军方早有用北约155毫米火炮身管改造“达娜”的计划，结果都被美国人打乱了。无奈之下，捷克只好把24门状态最好的“达娜”火炮送人情，当被运到格鲁吉亚波季港时，美国官员继续讨巧，将星条旗绘在“达娜”火炮身上，俨然成为美国送来的礼物，捷克倒落得个“替别人做嫁衣”。格军以这24门炮组成自行火炮营，配属给王牌第1步兵旅，以改善原来贫弱的伴随火力支援能力。
陆地上的“浅水重炮舰”
在留给外人的第一印象中，“达娜”颇似陆地上的“浅水重炮舰”，硕大的炮塔“蹲”在车体中部，修长的炮管指点江山，几分霸气跃然而出。“达娜”车长(炮向前)为11.156米，车宽3米，车高(至炮塔顶)为2.85米，火线高2.41米，车底距地面高0.45米，战斗全重为28.1吨(装40发炮弹)。
根据“可靠廉价”的原则，ZTS公司将著名的泰托拉－815越野卡车作为“达娜”火炮的底盘，采用船形钢板焊接结构。泰托拉－815车型为动力系统和传动系统前置布局，但出于总体取舍，ZTS公司决定为“达娜”火炮采取动力系统后置方案，将动力组件全部移植到后部带全装甲防护的动力舱中，而车体前部则变成全装甲驾驶室，中间则是装甲防护炮塔。该炮正常操作人员数为4人，如遇自动装弹机出故障，则需增加1位乘员。
“达娜”驾驶室被孤立在车体左前方，前方设有风挡，但得到装甲板屏蔽。舱盖上方另设3部潜望镜，为方便夜间驾驶，中间的潜望镜可被TVN－2B型红外夜视仪取代。另外，车上还装有红外探照灯，使驾驶员在夜间驾驶时能看清60米外的路况。
该炮为8×8轮式行走方式，车体后面4个车轮为驱动轮，前面4个为导向轮，通过驾驶室里的前加力装置，也可使前面的4个车轮也变为驱动轮。ZTS公司很注意炮车总体配重的平衡，4个车轴间的轴距(从前往后)分别为1.65米、3.07米和1.45米，即第二、三车轴间的轴距最大，这主要是考虑到中间有巨大的炮塔战斗室，轴距放大有利于分散整车对单位面积内压强。另外，ZTS公司还在第二对和第三对轮胎之间各添加了一个支座，车体后部中央还有一个支座，这3个支座如同千斤顶一样，当炮车进入射击后予以放下，从而形成吸收射击后坐力的支点。由于采用轮胎气压中央调节系统，炮车能够适应不同路面的行驶需要。
该炮的动力装置为泰托拉－2－939－34型风冷柴油机，为12缸驱动，在2200转／分时的额定功率为355马力，而同等重量的履带式车辆所需的功率起码要大一倍以上，显示了轮式车辆的优越性。“达娜”的最大时速为80千米，最大公路行程达740千米，也比普通履带式自行火炮要高。其传动系统为带高、低档的双排档5速半自动变速箱，有20个前进档和4个倒档。在南奥塞梯首府茨欣瓦利交战后，俄军第953炮兵团曾缴获了几辆格军 抛弃的“达娜”火炮，俄军官兵用后体会是该炮在砂石路面的行驶稳定性很高，乘员大多感觉不到剧烈的颠簸，在山区的转弯半径也小于10米。更难能可贵的是，炮车的转向装置为动力转向，由于是方向盘操纵，长期拉操纵杆的俄军履带式自行火炮驾驶员感觉省力得多，“这绝对是一种新鲜的刺激”。
独具匠心的炮塔
说完了底盘，再来看看“达娜”的特色炮塔。这个用多块钢装甲焊接起来的“大家伙”和多面抛光的菱形钻石差不多。ZTS公司独具匠心地将炮塔下半部设计成向外开放的花瓣状，整个炮塔如此“坐”在底盘中间的凹坑里，不仅使整车高度控制在2.85米，比同一口径的履带式自行火炮要低，而且无形中还缩小了炮塔座圈的尺寸。
至于炮塔上半部，也颇有特色，它采用了纵向开口式炮位，即将火炮坐落在炮塔开口处，这虽然可以降低整车高度，但对炮塔整体的防护功能却有不利影响。炮塔顶部还有一部液压驱动的吊车，用于补充弹药的吊装。整体看来，“达娜”炮塔的外观十分紧凑，但战斗室的内部空间较为狭小。由于“达娜”主要用于装甲师和机械化步兵师的火力支援，处于二线作战，因此装甲较薄，仅能防御轻武器和炮弹碎片，且车内无三防措施。
“达娜”炮塔内的主要武器是一门1.52毫米榴弹炮，主体构件源自俄制2S3型152毫米自行火炮的炮身部分，身管前部的双室炮口制退器因形状特别而十分醒目，但没有炮膛抽烟装置。火炮身管长度为5580毫米，最大后坐距离为1300毫米。由于有自动装弹机，它的射速达到5发/分，持续射速为30发/7分，90分钟可发射90发(包括补充弹药的时间在内)，而在人工装弹的情况下，只能达到2发／分。炮塔内部右侧有一个可竖立放置40发弹丸的自动装弹机，乘员可以打开右侧舱门，直接向装弹机的弹舱补充弹药，而左侧则有一个可容纳相同数量药筒的输送器。火炮可在任意发射角装填弹丸和装药，并可自动装定引信。整个炮塔还有自己的辅助动力组件(APU)，在主发动机熄火时仍可为火炮提供动力，炮塔的旋转范围为360度，方向射界为左右各60度。
“达娜”所用弹种包括破片高爆弹、增程弹、反坦克高爆弹、化学弹、照明弹、烟幕弹、布雷弹和激光制导炮弹等。弹丸和药筒是分离的，弹丸重量为40～50千克。发射OF-540型高爆榴弹时，弹丸重43.56千克，初速为693米/秒，最大射程为18.7千米，优于同期的俄制2S3自行火炮，若改用火箭增程弹，最大射程可增为28.23千米。其辅助武器为1挺12.7毫米高射机枪，用于对空防御。
该炮通过ASUNO车载战术控制系统进行监控和操作，丝毫不影响火炮的反应速度，该系统可以完成目标选择、战场定位和导航等工作。通过各种仪表和传感器，瞄准手和炮长可以随时掌握火炮自身运行状况和各种弹药的消耗情况。战斗舱内安装有远程任务检查系统，当统一信息指挥系统下达作战任务后，乘员可以通过仪表检查系统及时查看作战任务的完成情况。通过通信指挥系统，驾驶舱和战斗舱的乘员可以同时接收到上级传达的作战命令。在南奥塞梯战事中，格鲁吉亚军方很方便地将“达娜”炮车与原有的俄制1V13M“动物园”射击管制车混编，“动物园”将所探测到150千米范围内的目标信息通过无线电或电缆传输给火炮，实现了精确打击。
它打伤了俄军中将!
人们之所以在南奥塞梯战争关注“达娜”火炮，是因为8月10日发生的茨欣瓦利争夺战中，俄罗斯第58集团军司令阿纳多利。赫鲁列夫中将差点被它要了性命。据俄罗斯《红星报》报道，在8月8日夺取茨欣瓦利后，格军第1步兵旅便预料到俄军会迅速反扑过来，为此他们将“达娜”自行火炮营秘密部署在市郊的泽莫一尼科吉制高点上，随时准备封锁俄军由北面入城的咽喉要道。
8月10日早上，俄第58集团军司令员赫鲁列夫率第693摩步团及俄军总参情报总局(格鲁乌)直属的驻车臣第22独立特种任务旅赶到茨欣瓦利东北的贾瓦镇，以解救仍被困在城内的俄军维和部队。由于先前他得到俄空军第4军的保证，后者的强击机和武装直升机已将茨欣瓦利城内的格军消耗大半，残存的格鲁吉亚人已没有多少重武器了。赫鲁列夫深信不疑，他打算用手头这些部队穿越敌人火力网。他先派出侦察兵和BRDM一2轮式侦察车前出，去试探格军火力点，结果格军没有暴露泽莫·尼科吉的“达娜”炮群，只是用零星火力骚扰。果然，救人心切的赫鲁列夫终于下定决心，在主战坦克部队还未赶到的情况下，提前发起对茨欣瓦利的总攻。
10日上午10时20分，作为第一梯队的俄军第693摩步团第1摩步营开始行动，纵队中包括30辆BMP-2步兵战车、3辆BTR－80轮式装甲车和两辆2S9自行迫榴炮，赫鲁列夫就坐在其中一辆BTR－80装甲车内，随行的还有几位莫斯科来的记者。在进城的最初几千米里，赫鲁列夫感觉情况有点不对劲，因为周围安静得出齐，俄军没有遇到一点抵抗。稍后的5分钟内，俄格两军总算交上火，但强度不高，赫鲁列夫开始担心格军是不是在引诱自己继续钻进圈套，但现在部队停下来已不可能。
当车队开始鱼贯开过塔马拉舍尼大桥时，泽莫·尼科吉制高点上的格军“达娜”炮群终于咆哮起来。在格军前置炮兵哨和“动物园”射击管制车的准确报告射击诸元的情况下，“达娜”炮群的第一轮齐射便效果明显，俄军车队的首尾数辆战车当场被毁。紧接着，“达娜”炮车开始调整俯角，瞄准俄军车队中央实施密集射击，结果赫鲁列夫的座车被一颗近距离爆炸的炮弹掀个趔趄，车体严重变形，一些高速炮弹碎片也飞进车内，赫鲁列夫的左脚踝关节被划伤。俄军不得不冒死突围，途中又遭到格军埋伏的坦克部队狙击，好不容易才撤回出发地。
然而，格鲁吉亚人的好运至此也到头了。吃了亏的俄军岂肯善罢甘休，俄空军第4军迅速出动9架“苏－24”歼击轰炸机、4架L－39轻型教练机及15架“米－24”武装直升机，轮番轰炸所有暴露的格军阵地。由于俄军动用了Kh－59激光制导导弹，格军炮兵不想与“达娜”炮车一起“殉葬”，纷纷弃车逃跑，结果当俄军于8月11日完全收复茨欣瓦利后，格军一个完整的“达娜”炮兵营已不复存在了。据悉，俄军将在莫斯科和圣彼得堡举行战利品展出，届时被缴获的“达娜”自行火炮也将“粉墨登场”，成为格鲁吉亚军事冒险的“最大笑柄”。
“长鼻子怪物”
8月8日凌晨，格鲁吉亚总统萨卡什维利突然宣布在叛离的南奥塞梯地区实施军事行动，“以恢复宪法和秩序”。在最初的3个小时里，由24辆轮式自行火炮组成的伴随炮兵营掩护格军最精锐的第1步兵旅斩关夺隘，迅速杀进南奥塞梯首府茨欣瓦利。不久，这些头大身长、行驶平稳的“长鼻子怪物”就成为网络上点击率颇高的对象。经过笔者数据库的比对，它们终于被验明正身——原捷克斯洛伐克陆军装备、今斯洛伐克ZTS公司出品的“达娜”(DANA)轮式自行火炮。
说起它的身世，还得从30多年前的冷战说起。1977年1月，被任命为华约联合武装部队总司令的苏联元帅库利科夫主持新的华约总体战略编写工作，这实际上为苏联乃至华约参与第三次世界大战定下基调。按照华约总部的设定，捷克斯洛伐克人民军的任务是沿苏台德山区直插“北约蜂腰部”——联邦德国的巴伐利亚州，利用当地畅通发达的公路网，3天内拿下联邦德国首都波恩和工业中心斯图加特，7天后饮马莱茵河，然后经西欧国际高速公路直捣法国巴黎。要实现这一宏伟的战略构想，捷军必须拥有足够多的轮式战斗车辆，而且能够满足高烈度战争的需求。正是基于这一构想，1977年，位于布拉格的布尔诺军事科学院完成了新一代轮式152毫米口径自行榴弹炮的设计方案，并获得捷克斯洛伐克国防部认可，随即交由著名的ZTS公司投产。
ZTS公司位于西喀尔马列阡山南坡下的小城马丁，那里以茂密的森林和清冽甘甜的矿泉水闻名，而且那里是斯洛伐克民族觉醒的“圣城”，1861年在这里发表的《斯洛伐克民族备忘录》对唤醒斯洛伐克的民族意识起了决定性的作用。不过在冷战期间，美国和北约一提起马丁城就会联想到庞大的ZTS公司，其规模之大堪称中欧之最，那里生产的T－72坦克、OT－64轮式装甲车和RM－70火箭炮武装了远至加勒比海的古巴部队，令西方军人不寒而栗。在生产“达娜”火炮的过程中，ZTS公司的确名不虚传，在保持原有重武器生产线不受影响的前提下，该公司员工大胆采用大量民用车辆零件和其他已被证实可靠耐用的军用火炮部件，实现“系统最优化”。
1981年，当首批“达娜”火炮交付部队后，用惯苏制履带式自行火炮的捷军官兵惊呼：“天哪，这跟开卡车有什么区别。”“达娜”没有履带式火炮那般魁梧，装甲也没有后者皮实，但它更适应捷军预定战场的条件，再加上捷国汽车工业发达，国内光沥青路面就达14万千米，轮式底盘注定大有用武之地。所以，捷克军人很快喜欢上这件国产货，不久波兰和利比亚也看上了“达娜”，ZTS公司不得不抽出部分OT－64轮式装甲车的产能，以满足出口的需要。值得一提的是，苏联炮兵主帅谢苗诺夫也看上“达娜”，但因军内偏爱履带车辆的保守将领反对而抱憾惜别。
东欧巨变后，1993年，捷克斯洛伐克也在“民族自决”的浪潮中一分为二，ZTS公司归斯洛伐克所有，而捷克和斯洛伐克军队以1：2的比例瓜分了已有的“达娜”自行火炮。1999年，捷克在美国帮助下加入北约，但美国的忙也不白帮，条件是捷克免费将“不适于北约操作标准”的“达娜”自行火炮送给格鲁吉亚。美国的说法纯粹是托辞，“达娜”火炮是当今仅有的两种炮塔型轮式自行火炮(另一种是南非的G6)，论技术优于老牌北约国家的产品，捷克军方早有用北约155毫米火炮身管改造“达娜”的计划，结果都被美国人打乱了。无奈之下，捷克只好把24门状态最好的“达娜”火炮送人情，当被运到格鲁吉亚波季港时，美国官员继续讨巧，将星条旗绘在“达娜”火炮身上，俨然成为美国送来的礼物，捷克倒落得个“替别人做嫁衣”。格军以这24门炮组成自行火炮营，配属给王牌第1步兵旅，以改善原来贫弱的伴随火力支援能力。
陆地上的“浅水重炮舰”
在留给外人的第一印象中，“达娜”颇似陆地上的“浅水重炮舰”，硕大的炮塔“蹲”在车体中部，修长的炮管指点江山，几分霸气跃然而出。“达娜”车长(炮向前)为11.156米，车宽3米，车高(至炮塔顶)为2.85米，火线高2.41米，车底距地面高0.45米，战斗全重为28.1吨(装40发炮弹)。
根据“可靠廉价”的原则，ZTS公司将著名的泰托拉－815越野卡车作为“达娜”火炮的底盘，采用船形钢板焊接结构。泰托拉－815车型为动力系统和传动系统前置布局，但出于总体取舍，ZTS公司决定为“达娜”火炮采取动力系统后置方案，将动力组件全部移植到后部带全装甲防护的动力舱中，而车体前部则变成全装甲驾驶室，中间则是装甲防护炮塔。该炮正常操作人员数为4人，如遇自动装弹机出故障，则需增加1位乘员。
“达娜”驾驶室被孤立在车体左前方，前方设有风挡，但得到装甲板屏蔽。舱盖上方另设3部潜望镜，为方便夜间驾驶，中间的潜望镜可被TVN－2B型红外夜视仪取代。另外，车上还装有红外探照灯，使驾驶员在夜间驾驶时能看清60米外的路况。
该炮为8×8轮式行走方式，车体后面4个车轮为驱动轮，前面4个为导向轮，通过驾驶室里的前加力装置，也可使前面的4个车轮也变为驱动轮。ZTS公司很注意炮车总体配重的平衡，4个车轴间的轴距(从前往后)分别为1.65米、3.07米和1.45米，即第二、三车轴间的轴距最大，这主要是考虑到中间有巨大的炮塔战斗室，轴距放大有利于分散整车对单位面积内压强。另外，ZTS公司还在第二对和第三对轮胎之间各添加了一个支座，车体后部中央还有一个支座，这3个支座如同千斤顶一样，当炮车进入射击后予以放下，从而形成吸收射击后坐力的支点。由于采用轮胎气压中央调节系统，炮车能够适应不同路面的行驶需要。
该炮的动力装置为泰托拉－2－939－34型风冷柴油机，为12缸驱动，在2200转／分时的额定功率为355马力，而同等重量的履带式车辆所需的功率起码要大一倍以上，显示了轮式车辆的优越性。“达娜”的最大时速为80千米，最大公路行程达740千米，也比普通履带式自行火炮要高。其传动系统为带高、低档的双排档5速半自动变速箱，有20个前进档和4个倒档。在南奥塞梯首府茨欣瓦利交战后，俄军第953炮兵团曾缴获了几辆格军 抛弃的“达娜”火炮，俄军官兵用后体会是该炮在砂石路面的行驶稳定性很高，乘员大多感觉不到剧烈的颠簸，在山区的转弯半径也小于10米。更难能可贵的是，炮车的转向装置为动力转向，由于是方向盘操纵，长期拉操纵杆的俄军履带式自行火炮驾驶员感觉省力得多，“这绝对是一种新鲜的刺激”。
独具匠心的炮塔
说完了底盘，再来看看“达娜”的特色炮塔。这个用多块钢装甲焊接起来的“大家伙”和多面抛光的菱形钻石差不多。ZTS公司独具匠心地将炮塔下半部设计成向外开放的花瓣状，整个炮塔如此“坐”在底盘中间的凹坑里，不仅使整车高度控制在2.85米，比同一口径的履带式自行火炮要低，而且无形中还缩小了炮塔座圈的尺寸。
至于炮塔上半部，也颇有特色，它采用了纵向开口式炮位，即将火炮坐落在炮塔开口处，这虽然可以降低整车高度，但对炮塔整体的防护功能却有不利影响。炮塔顶部还有一部液压驱动的吊车，用于补充弹药的吊装。整体看来，“达娜”炮塔的外观十分紧凑，但战斗室的内部空间较为狭小。由于“达娜”主要用于装甲师和机械化步兵师的火力支援，处于二线作战，因此装甲较薄，仅能防御轻武器和炮弹碎片，且车内无三防措施。
“达娜”炮塔内的主要武器是一门1.52毫米榴弹炮，主体构件源自俄制2S3型152毫米自行火炮的炮身部分，身管前部的双室炮口制退器因形状特别而十分醒目，但没有炮膛抽烟装置。火炮身管长度为5580毫米，最大后坐距离为1300毫米。由于有自动装弹机，它的射速达到5发/分，持续射速为30发/7分，90分钟可发射90发(包括补充弹药的时间在内)，而在人工装弹的情况下，只能达到2发／分。炮塔内部右侧有一个可竖立放置40发弹丸的自动装弹机，乘员可以打开右侧舱门，直接向装弹机的弹舱补充弹药，而左侧则有一个可容纳相同数量药筒的输送器。火炮可在任意发射角装填弹丸和装药，并可自动装定引信。整个炮塔还有自己的辅助动力组件(APU)，在主发动机熄火时仍可为火炮提供动力，炮塔的旋转范围为360度，方向射界为左右各60度。
“达娜”所用弹种包括破片高爆弹、增程弹、反坦克高爆弹、化学弹、照明弹、烟幕弹、布雷弹和激光制导炮弹等。弹丸和药筒是分离的，弹丸重量为40～50千克。发射OF-540型高爆榴弹时，弹丸重43.56千克，初速为693米/秒，最大射程为18.7千米，优于同期的俄制2S3自行火炮，若改用火箭增程弹，最大射程可增为28.23千米。其辅助武器为1挺12.7毫米高射机枪，用于对空防御。
该炮通过ASUNO车载战术控制系统进行监控和操作，丝毫不影响火炮的反应速度，该系统可以完成目标选择、战场定位和导航等工作。通过各种仪表和传感器，瞄准手和炮长可以随时掌握火炮自身运行状况和各种弹药的消耗情况。战斗舱内安装有远程任务检查系统，当统一信息指挥系统下达作战任务后，乘员可以通过仪表检查系统及时查看作战任务的完成情况。通过通信指挥系统，驾驶舱和战斗舱的乘员可以同时接收到上级传达的作战命令。在南奥塞梯战事中，格鲁吉亚军方很方便地将“达娜”炮车与原有的俄制1V13M“动物园”射击管制车混编，“动物园”将所探测到150千米范围内的目标信息通过无线电或电缆传输给火炮，实现了精确打击。
它打伤了俄军中将!
人们之所以在南奥塞梯战争关注“达娜”火炮，是因为8月10日发生的茨欣瓦利争夺战中，俄罗斯第58集团军司令阿纳多利。赫鲁列夫中将差点被它要了性命。据俄罗斯《红星报》报道，在8月8日夺取茨欣瓦利后，格军第1步兵旅便预料到俄军会迅速反扑过来，为此他们将“达娜”自行火炮营秘密部署在市郊的泽莫一尼科吉制高点上，随时准备封锁俄军由北面入城的咽喉要道。
8月10日早上，俄第58集团军司令员赫鲁列夫率第693摩步团及俄军总参情报总局(格鲁乌)直属的驻车臣第22独立特种任务旅赶到茨欣瓦利东北的贾瓦镇，以解救仍被困在城内的俄军维和部队。由于先前他得到俄空军第4军的保证，后者的强击机和武装直升机已将茨欣瓦利城内的格军消耗大半，残存的格鲁吉亚人已没有多少重武器了。赫鲁列夫深信不疑，他打算用手头这些部队穿越敌人火力网。他先派出侦察兵和BRDM一2轮式侦察车前出，去试探格军火力点，结果格军没有暴露泽莫·尼科吉的“达娜”炮群，只是用零星火力骚扰。果然，救人心切的赫鲁列夫终于下定决心，在主战坦克部队还未赶到的情况下，提前发起对茨欣瓦利的总攻。
10日上午10时20分，作为第一梯队的俄军第693摩步团第1摩步营开始行动，纵队中包括30辆BMP-2步兵战车、3辆BTR－80轮式装甲车和两辆2S9自行迫榴炮，赫鲁列夫就坐在其中一辆BTR－80装甲车内，随行的还有几位莫斯科来的记者。在进城的最初几千米里，赫鲁列夫感觉情况有点不对劲，因为周围安静得出齐，俄军没有遇到一点抵抗。稍后的5分钟内，俄格两军总算交上火，但强度不高，赫鲁列夫开始担心格军是不是在引诱自己继续钻进圈套，但现在部队停下来已不可能。
当车队开始鱼贯开过塔马拉舍尼大桥时，泽莫·尼科吉制高点上的格军“达娜”炮群终于咆哮起来。在格军前置炮兵哨和“动物园”射击管制车的准确报告射击诸元的情况下，“达娜”炮群的第一轮齐射便效果明显，俄军车队的首尾数辆战车当场被毁。紧接着，“达娜”炮车开始调整俯角，瞄准俄军车队中央实施密集射击，结果赫鲁列夫的座车被一颗近距离爆炸的炮弹掀个趔趄，车体严重变形，一些高速炮弹碎片也飞进车内，赫鲁列夫的左脚踝关节被划伤。俄军不得不冒死突围，途中又遭到格军埋伏的坦克部队狙击，好不容易才撤回出发地。
然而，格鲁吉亚人的好运至此也到头了。吃了亏的俄军岂肯善罢甘休，俄空军第4军迅速出动9架“苏－24”歼击轰炸机、4架L－39轻型教练机及15架“米－24”武装直升机，轮番轰炸所有暴露的格军阵地。由于俄军动用了Kh－59激光制导导弹，格军炮兵不想与“达娜”炮车一起“殉葬”，纷纷弃车逃跑，结果当俄军于8月11日完全收复茨欣瓦利后，格军一个完整的“达娜”炮兵营已不复存在了。据悉，俄军将在莫斯科和圣彼得堡举行战利品展出，届时被缴获的“达娜”自行火炮也将“粉墨登场”，成为格鲁吉亚军事冒险的“最大笑柄”。