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国六排放标准对发动机企业而言既是晋级赛又是淘汰赛，福田康明斯属于前者赛手。
2019年，中国卡车市场进入国六时代，国六成为各大轻卡品牌参与竞争的必答题。那么，在2018年就早早布局国六发动机的福田康明斯将如何协助主机厂顺利通过国六大考？它又将如何保证汽车心脏的环保、强劲？
速度引领
“无论是F系列轻中型动力还是X系列重型动力，康明斯始终率先满足全球最严格排放法规的产品，从EPC2017、歐六到即将实施的国六，一直位于环保领域前列。”2018年，在福田康明斯ISF4.5、X12为代表的国六全系发动机产品发布会上，福田康明斯发动机有限公司总经理陈华曾这样说。
在“速度为王”的中国市场上，福田康明斯再次以行动抢占国六轻、中型发动机的先机。
2019年5月，福田康明斯ISF 2.8、ISF3.8、ISF 4.5国六发动机产品在北京下线。陈华表示，首批ISF国六发动机小批量成功下线将为福田康明斯延续4个月以来的持续热销奠定了产品基础，且对于福田康明斯提升未来十年市场份额具有十分重要的意义。
自2018年8月 “蓝天保卫战”正式打响后，ISF国六项目的开发周期提前6个月，项目团队积极配合、跨部门协作，从设计、设备准备、生产数据、实物等各个环节严格控制好产品质量，最终保证产品小批量成功下线。
据悉，福田康明斯F系列全新国六轻中型柴油发动机由康明斯中、美、英工程团队联合开发，采用非EGR设计，引入第二代欧六技术，精准匹配中国市场需求，达到动力、油耗、成本和排放的最佳平衡。F系列2.8L、3.8L和4.5L三个排量全面覆盖轻中型卡车、客车等应用。作为康明斯领先的排放处理技术，非EGR技术路线不仅进一步提升产品可靠性，而且大大优化成本，更易服务。
同时，康明斯COS工厂和世界级制造系统，为发动机的世界一流品质提供保障，造就了福田康明斯系列发动机B10平均寿命超过50万公里，甚至福田康明斯国六产品B10寿命最高可达到150万公里。
福田康明斯系列发动机融合了乘用车的小排量轻量化技术和重型商用车排气制动技术。基于成熟工艺，福田康明斯动力产品不仅先人一步地达到国家国六排放标准要求，更率先满足各地排放法规要求，为用户带来环保引领下更大运营价值。
众所周知，福田康明斯成立12年以来，已经形成产品同步欧美、中国首发、辐射全球的独有定位，以及最全最先进的动力布局。在实现高效节能品质的同时，可满足包括欧六、欧美第四阶段道路和非道路全球最高排放标准，应用遍布全球，全面满足商用车运力升级需求。
技术引领
从国五升到国六，发动机企业需要攻克传感器、故障码、控制参数三重挑战。
福田康明斯实现国六技术领先，源自成熟可靠的制造工艺。福田康明斯ISF系列发动机主要零部件均来自国际一线供应商，有效保证了部件性能和品质。采用整体式缸体、缸盖设计，强度更高，可靠性更好;五大关键系统高度集成，通过ECM电子模块实现集成控制，可实现最佳性能表现;采用模块化、集成化设计，将零部件数量减少40%，在大幅降低发动机故障率的同时，大大增强了车辆的可靠性。
EGR/EGR阀故障率比较高，因此，与其他发动机企业不同，康明斯在国六阶段使用的是高度集成的DOC DPF SCR的后处理技术路线，SCR效率可达96%～99%，可靠性也得到明显提高。福田康明斯在国六开发中采用先进的闭环式控制，会根据排放水平更新发动机运行状态，保证发动机性能达到最佳。福田康明斯使用缸内制动iBrake，制动马力可提升25%，轮胎及刹车片磨损将大幅减少，特别适合山区路况。
据陈华介绍，福田康明斯在6个国六产品平台上投入研发经费近8亿元，每个平台的投入都是上亿元。相比国五产品，全新F系列在硬件、软件等各个技术层面实现了全面升级。
此外，康明斯是行业中为数不多的能够自主开发发动机五大关键系统的企业，其在欧美市场积累的经验让其更好地服务于中国市场。同时，康明斯在中国有多家车用发动机合资公司，针对中国市场不同地区、车型、使用习惯也积累了大量经验。技术与经验的结合，让福田康明斯率先在中国市场完成国六动力的布局。显然，经过多年技术创新的福田康明斯，已经在产品品质方面积累了丰富的市场经验，并非只是简单的复制者。史上最严的国六标准并无可借鉴的先例，福田康明斯能如此迅速地完成产品布局离不开其强大的研发能力。
服务引领
服务被福田康明斯看作另一项难点。每次排放升级都会给用户增加认知难度，国六产品更是如此。在前几个阶段，发动机故障可能导致冒黑烟的现象，但到了国六阶段则无法如此直观地表现出来，因为黑烟被DPF消除，用户能看到的只是故障代码。在国六阶段，福田康明斯通过车联网技术，可以实现远程监控、故障代码处理、远程标定更改，做到预防性保养，无需车辆进服务站就可实现与用户互动，真正把服务做到极致。
福田康明斯相关负责人表示，福田康明斯发动机真正做到了立足中国，服务全球。福田康明斯投产自全新的开发平台，既服务于国内用户，也面向全球市场。目前，福田康明斯系列发动机成功开拓了包括俄罗斯、欧洲、南美、韩国、中东、东南亚和澳洲等国际市场，直接带动了全球轻型柴油发动机产业的升级换代。
据介绍，福田康明斯F系列投放市场十多年以来，服务全球100多个国家和地区，经过最为严苛的欧洲及北美市场和用户的检验和验证，全球用户口碑证明F系列是康明斯最成功的轻型发动机产品。其中F3.8产品占据了国内中高端轻卡市场的70%市场份额，众多无大修里程超过百万公里的用户。福田康明斯累计销量达130万辆，累计行驶里程预计达4000亿公里，充分印证了福田康明斯产品可靠、卓越的产品品质。
陈华强调：“一方面要引导用户使用质量过关的柴油、机油，另一方面就是要对服务站升级，包括诊断能力建立、DPF清洗、远程服务支持以及预测性故障诊断等。在国六产品投放初期，我们会针对重点车型、重点地区进行定点跟踪，一开始就把专业的服务人员派出去，而不是等到问题发生、客户抱怨才反应。”
2019年，中国卡车市场进入国六时代，国六成为各大轻卡品牌参与竞争的必答题。那么，在2018年就早早布局国六发动机的福田康明斯将如何协助主机厂顺利通过国六大考？它又将如何保证汽车心脏的环保、强劲？
速度引领
“无论是F系列轻中型动力还是X系列重型动力，康明斯始终率先满足全球最严格排放法规的产品，从EPC2017、歐六到即将实施的国六，一直位于环保领域前列。”2018年，在福田康明斯ISF4.5、X12为代表的国六全系发动机产品发布会上，福田康明斯发动机有限公司总经理陈华曾这样说。
在“速度为王”的中国市场上，福田康明斯再次以行动抢占国六轻、中型发动机的先机。
2019年5月，福田康明斯ISF 2.8、ISF3.8、ISF 4.5国六发动机产品在北京下线。陈华表示，首批ISF国六发动机小批量成功下线将为福田康明斯延续4个月以来的持续热销奠定了产品基础，且对于福田康明斯提升未来十年市场份额具有十分重要的意义。
自2018年8月 “蓝天保卫战”正式打响后，ISF国六项目的开发周期提前6个月，项目团队积极配合、跨部门协作，从设计、设备准备、生产数据、实物等各个环节严格控制好产品质量，最终保证产品小批量成功下线。
据悉，福田康明斯F系列全新国六轻中型柴油发动机由康明斯中、美、英工程团队联合开发，采用非EGR设计，引入第二代欧六技术，精准匹配中国市场需求，达到动力、油耗、成本和排放的最佳平衡。F系列2.8L、3.8L和4.5L三个排量全面覆盖轻中型卡车、客车等应用。作为康明斯领先的排放处理技术，非EGR技术路线不仅进一步提升产品可靠性，而且大大优化成本，更易服务。
同时，康明斯COS工厂和世界级制造系统，为发动机的世界一流品质提供保障，造就了福田康明斯系列发动机B10平均寿命超过50万公里，甚至福田康明斯国六产品B10寿命最高可达到150万公里。
福田康明斯系列发动机融合了乘用车的小排量轻量化技术和重型商用车排气制动技术。基于成熟工艺，福田康明斯动力产品不仅先人一步地达到国家国六排放标准要求，更率先满足各地排放法规要求，为用户带来环保引领下更大运营价值。
众所周知，福田康明斯成立12年以来，已经形成产品同步欧美、中国首发、辐射全球的独有定位，以及最全最先进的动力布局。在实现高效节能品质的同时，可满足包括欧六、欧美第四阶段道路和非道路全球最高排放标准，应用遍布全球，全面满足商用车运力升级需求。
技术引领
从国五升到国六，发动机企业需要攻克传感器、故障码、控制参数三重挑战。
福田康明斯实现国六技术领先，源自成熟可靠的制造工艺。福田康明斯ISF系列发动机主要零部件均来自国际一线供应商，有效保证了部件性能和品质。采用整体式缸体、缸盖设计，强度更高，可靠性更好;五大关键系统高度集成，通过ECM电子模块实现集成控制，可实现最佳性能表现;采用模块化、集成化设计，将零部件数量减少40%，在大幅降低发动机故障率的同时，大大增强了车辆的可靠性。
EGR/EGR阀故障率比较高，因此，与其他发动机企业不同，康明斯在国六阶段使用的是高度集成的DOC DPF SCR的后处理技术路线，SCR效率可达96%～99%，可靠性也得到明显提高。福田康明斯在国六开发中采用先进的闭环式控制，会根据排放水平更新发动机运行状态，保证发动机性能达到最佳。福田康明斯使用缸内制动iBrake，制动马力可提升25%，轮胎及刹车片磨损将大幅减少，特别适合山区路况。
据陈华介绍，福田康明斯在6个国六产品平台上投入研发经费近8亿元，每个平台的投入都是上亿元。相比国五产品，全新F系列在硬件、软件等各个技术层面实现了全面升级。
此外，康明斯是行业中为数不多的能够自主开发发动机五大关键系统的企业，其在欧美市场积累的经验让其更好地服务于中国市场。同时，康明斯在中国有多家车用发动机合资公司，针对中国市场不同地区、车型、使用习惯也积累了大量经验。技术与经验的结合，让福田康明斯率先在中国市场完成国六动力的布局。显然，经过多年技术创新的福田康明斯，已经在产品品质方面积累了丰富的市场经验，并非只是简单的复制者。史上最严的国六标准并无可借鉴的先例，福田康明斯能如此迅速地完成产品布局离不开其强大的研发能力。
服务引领
服务被福田康明斯看作另一项难点。每次排放升级都会给用户增加认知难度，国六产品更是如此。在前几个阶段，发动机故障可能导致冒黑烟的现象，但到了国六阶段则无法如此直观地表现出来，因为黑烟被DPF消除，用户能看到的只是故障代码。在国六阶段，福田康明斯通过车联网技术，可以实现远程监控、故障代码处理、远程标定更改，做到预防性保养，无需车辆进服务站就可实现与用户互动，真正把服务做到极致。
福田康明斯相关负责人表示，福田康明斯发动机真正做到了立足中国，服务全球。福田康明斯投产自全新的开发平台，既服务于国内用户，也面向全球市场。目前，福田康明斯系列发动机成功开拓了包括俄罗斯、欧洲、南美、韩国、中东、东南亚和澳洲等国际市场，直接带动了全球轻型柴油发动机产业的升级换代。
据介绍，福田康明斯F系列投放市场十多年以来，服务全球100多个国家和地区，经过最为严苛的欧洲及北美市场和用户的检验和验证，全球用户口碑证明F系列是康明斯最成功的轻型发动机产品。其中F3.8产品占据了国内中高端轻卡市场的70%市场份额，众多无大修里程超过百万公里的用户。福田康明斯累计销量达130万辆，累计行驶里程预计达4000亿公里，充分印证了福田康明斯产品可靠、卓越的产品品质。
陈华强调：“一方面要引导用户使用质量过关的柴油、机油，另一方面就是要对服务站升级，包括诊断能力建立、DPF清洗、远程服务支持以及预测性故障诊断等。在国六产品投放初期，我们会针对重点车型、重点地区进行定点跟踪，一开始就把专业的服务人员派出去，而不是等到问题发生、客户抱怨才反应。”