提名：刘海滨 自行车运动摄影师
　　提名理由
　　摄影师刘海滨，圈内昵称老妖，原本是一名注册会计师的他出于对自行车运动的热爱走上了自行车运动摄影的道路，经过多年的摸索与实践，老妖如今已成为国内屈指可数的顶尖职业自行车赛事摄影师，并多次受国内外各大赛事组委邀请作为官方指定摄影师参与赛事拍摄工作。2012年老妖比以往任何时期都更加忙碌，拍摄包括环兰卡威、环台湾、环伊朗、环中国、环青海湖、环北京、环太湖、环海南岛等超过四十场专业和业余自行车比赛，影像足迹遍布大半个中国，并成为首位受邀参加国外高水平赛事拍摄的中国摄影师。
　　宛如特种部队战术背心般携带各种“长枪短炮”，坐在高速摩托上驰骋在公路自行车比赛的车手之间，能以最近的距离观察并享受比赛的刺激性，同时又能“顺便”拍拍照片，完成工作。在我们这些车迷眼中看来，这几乎是世上最酷的梦幻职业。当我对自行车运动摄影师老妖进行深度采访后发现，眼见并不一定为实，光鲜华丽背后，有诸多不为人知的艰辛。
　　自行车运动摄影师最大的特点是工作中没有选择余地。在跟随车手们的漫漫征途中为了获得最高的机动性和全方位的拍摄视角，老妖只能坐在摄影摩托的后座上，在方寸间闪转腾挪进行创作。
　　公路自行车运动无论是单日赛还是多日赛通常骑行距离会达到100公里以上，不同地区的地形地貌赋予了赛道本身诸多复杂性，车手们要在陌生环境中，在运动状态下克服天气、风速、海拔、气温、爬坡放坡、连续过弯等制约因素，同时要面对机械故障、爆胎、摔车、不遵守秩序的观众甚至赛道中间突然出现的动物等突发性灾难。这些困境自行车运动摄影师不仅同样会经历，而且他们还有着另一种艰辛，车手们就像角色扮演类游戏中的人物一样拥有第一主视角，能够将危险主动规避或进行自我保护。而摄影师乘坐在摄影摩托上却属于第二视角，他们的注意力全部集中在环境和车手身上。有时摩托车急加速、过弯或高速下坡时留给摄影师的被动反应时间微乎其微，有时当你在大风中战战兢兢地换镜头时，毫无心理准备的一个颠簸就有可能让镜头跌落得粉身碎骨。老妖坦言那种刺激感一点不亚于乘坐过山车。如果你没有一颗大心脏，两股战战、冷汗、窒息感以及鸡皮疙瘩将成为你的梦魇。
　　自行车运动摄影师如果想拍出“大片儿”，离不开摩托车手的配合，比赛中受风速、头盔隔音和发动机噪音影响，摄影师与摩托车手沟通的流畅性简直比便秘还费劲，而完美构图与精彩瞬间在运动状态中转瞬即逝，一名经验丰富的摄影摩托车手在比赛中无需摄影师多言，他们不仅车技娴熟，而且会主动把车开至摄影师想要拍摄的位置。遗憾的是，除了环京赛，大部分国内赛事的摄影摩托车手缺少赛事拍摄经验，这给老妖带来不小的工作困难—除了捕捉瞬间拍摄机会他还要不断在轰鸣中与驾驶员用超高分贝交流。经验和临场感觉缺一不可，由于佩戴全盔的缘故，取景器往往不能贴住眼睛，而当需要低机位拍摄时，只能凭借感觉手持盲拍，诸多不可控的因素使老妖只能用丰富的摄影经验将画面误差减至最低。
　　除了动态拍摄，如果想获得大场景效果的超级图片，老妖往往要偏离赛道寻找制高点，可能是路旁的山丘，可能是桥上的栏杆，也可能是某盘山路旁的一处峭壁边缘进行蹲点静态拍摄，就像战争中指挥官提前观察战场地形那样，老妖会在条件允许时于比赛前一日踩线，寻找最佳蹲点拍摄位置。即使找到合适位置在实际拍摄中也并不轻松，车手们的比赛持续进行，老妖需要提前抵达预定位置，携带两机四镜的他负重二十多斤手脚并用爬上某高地，待车手们通过后又必须以最快速度回到摩托上追赶车手们。长久以来，老妖的腰部和膝部都落下了不同程度的伤病。
　　老妖最害怕下雨，比赛不会因为下雨而取消，如果降雨伴随着整场比赛将意味着他会在雨中工作3～5个小时，我们刚刚提过的危险程度在这种环境中成几何级放大，而且会导致器材损坏，找不到能够持续防水又不影响操作流畅性的装备成为最令老妖头疼的事情之一。
　　每个车队都会有不同的战术布置，特别是多日赛时，有的车队会压制主集团的行进速度，有的车队会突围进攻，甚至出现不同车队为了共同的时间利益轮流进攻的精彩场面。为了抓住这些场景，摩托车会在不影响车手路线的情况下随着车手集团节奏不断加速减速，即使经过了多年自行车运动拍摄，在每场比赛开赛后的半小时内都是老妖最为紧张的时刻，重心要稳，手更要稳，反应要迅速，风过无痕，伴随马达的轰鸣和车手们碳刀轮组的嗡嗡声，在颠簸无序而又飘忽的节奏中，谱写着影像奏鸣曲。