论文部分内容阅读
为了分析结合位置对列车与混合梁斜拉桥耦合振动的影响，以甬江特大跨混合梁斜拉桥为例，根据弹性系统动力学总势能不变原理及行成矩阵的“对号入座”法则，建立车桥振动方程及分析模型。研究结果表明：随着钢一混结合位置深入主梁，列车的振动响应未出现较大变化，桥梁的上结合点的振动加速度增加较为明显，增加连接键的疲劳负担，应予以重视；同时，结合点的刚度平稳过渡，满足行车要求。