【摘 要】
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设计了一种碳纤维/聚酰亚胺复合材料舵面结构,采用PAM-RTM软件模拟了舵面在注胶过程中的树脂流动,根据模拟结果设计了成型模具,并通过树脂传递模塑(RTM)工艺制备了耐高温碳纤
【机 构】
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东华大学 民用航空复合材料协同创新中心,上海 201620东华大学 民用航空复合材料协同创新中心,上海 201620;中国空空导弹研究院,洛阳 471009;航空工业复合材料技术中心 先进复合材料重点
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设计了一种碳纤维/聚酰亚胺复合材料舵面结构,采用PAM-RTM软件模拟了舵面在注胶过程中的树脂流动,根据模拟结果设计了成型模具,并通过树脂传递模塑(RTM)工艺制备了耐高温碳纤维/聚酰亚胺复合材料舵面,对其进行了力学试验,并将三维有限元分析结果与试验结果对比.试验结果表明,碳纤维/聚酰亚胺复合材料舵面在150％的使用载荷下保持了结构的完整性,骨架的最大应变为2408×10–6,复合材料蒙皮的最大应变为2371×10–6.有限元分析结果表明,金属骨架的最大应力出现在舵轴根部圆弧过渡区,而碳纤维/聚酰亚胺复合材料蒙皮的最大应力出现在与垫片外圆弧接触处;碳纤维/聚酰亚胺复合材料舵面的初始破坏为蒙皮单向带横向拉伸失效.
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