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【摘要】我国四通八达的交通网络的构成离不开高速公路，在大力建设高速公路的同时，同样需要重视其养护管理工作。文章对四种高速公路养护新技术的应用进行了分析。
【关键词】高速公路养护；新技术；应用
我国高速公路的里程越来越长，其养护管理工作也日趋繁重。在长期的运营使用中，高速公路发生损坏的现象也逐渐增多，为了避免问题的蔓延甚至恶化，需要采用合适的养护技术进行处理，以此提高高速公路的使用寿命。
1、沥青再生技术的应用分析
沥青再生技术可以分为两种，一种是热再生技术，另一种是冷再生技术，而热再生技术又有厂拌热和现场热两种，冷再生技术也有厂拌冷和现场冷两种。厂拌热再生技术是指在工厂对旧沥青混凝土铣刨料进行相应的加工处理，使旧料的各种性能指标达到相关的要求，再按照标准的方法进行路面铺筑。厂拌再生沥青混合料的抗车辙性能比较强，能够应用在许多类型的沥青混凝土路面。厂拌冷再生混合料主要应用在基层或者底层中，其将旧料进行破碎处理后作为土骨料，并添加新料和稳定剂等，然后进行搅拌铺筑。厂拌冷技术不需要使用專用仪器就可以完成整个生产过程，其没有利用旧沥青，而旧沥青又会在一定程度上增加混合料的抗压强度，有些旧料不能进行热再生回收，直接废弃会对环境造成污染，而厂拌能技术则能够有效解决这个问题，具有非常高的使用价值。现场热再生技术又称为表层再生技术，主要是指加热、混拌、碾压等流程都在现场进行，即现场再生利用旧沥青路面。其省去了旧沥青的运输过程，具有十分高的效率，只在很小的范围内影响公路的正常运营，而在使用过程中，其缺陷也逐渐暴露，对于高速公路路面，其具有较低的适和性。而现场冷再生技术又有两种实施形式，一是现场对旧料进行破碎、加料、摊铺工序，再进行压实，其只能应用于低等级的公路路面。另一种是在旧路面上进行洒布再生剂封层，以此恢复被氧化的表层沥青的活性，可以增加两三年的路面使用寿命。实际上这种方式是一种预防性的养护技术，使用范围不大。
2、微表处理技术的应用分析
在微表处理技术的使用中，对改性乳化沥青的质量要求较高，而且集料的硬度和耐磨性也要达到一定的标准，一般都是使用酸性料和中性料，并使用普通的硅酸盐水泥作为主要的填料。然后按规定对材料进行配置，搅拌混合料时使用专用设备，再摊铺在旧路面的结构层上。采用微表处理技术可以提高路面摩擦系数，增强抗滑性能，改善路面裂缝状况，延长使用寿命。其施工速度十分快，污染小，而且能够改善路面平整度，修复轻微的病害。微表处理技术制出的层面十分薄，不会增加路面的厚度和重量，因此能够非常好的适用在路面上。微表处理技术的应用主要体现在三个方面。第一，应用在桥面防水层中，或者隧道水泥路面罩面之中，以及联结层中使用。第二，如果高速公路有不平整的现象出现，或者产生轻微的车辙，此时可以采用微表处理技术进行一次性摊铺，不但能够提高道路的抗滑能力，而且提高了路面性能。第三，进行封水处理。众所周知，高速公路路基路面损坏的一个重要因素就是水损害，据相关资料显示，高速公路在使用一年以上的时间后，都会发生一定的水破坏。产生这一问题的主要原因在于道路在建设过程中铺筑的不均匀，路面上总是有自由水渗入到空隙较大的地方，再加之路面车辆行驶的影响，由此有很多小坑洞产生。此时使用微表处理技术进行修复处理，可以很好的防止水破坏蔓延或者恶化，从而能够避免路面结构发生损坏，进而增加了高速路面的使用年限。
3、柔性基层技术的应用分析
使用柔性基层可以增加路面的使用寿命。在弯拉应力方面，其不如半刚性基层沥青，而在剪应力上要好于半刚性。所以，其路面若发生破坏，主要是由于抗剪强度小引起的，从面层开始，逐渐向下扩展，这种损坏是功能性的。对于高速公路水损害，柔性基层具有较好的抵抗能力。其使用的是颗粒状的材料，路面结构空隙率适当，排水顺畅，从而降低水损害。此外，道路的柔性基层是有沥青混合料构成，即使水分发生变化，其也不会有很大的反应，不会因为路面结构中有水分存在而发生裂缝的问题，所以路表有积水存在也难以渗入到结构中，因此发生水损害的问题就大大降低。在耐久性能方面，柔性基层沥青路面较好，非常适合用在重要的交通道路建设中。
4、雾封层技术的应用分析
所谓的雾封层技术就是将流体状的材料通过喷洒设备在沥青路面上进行喷洒，以封闭路面孔隙，并且稳定松散的集料，同时还能恢复老化沥青的功能，由于在喷洒时，材料是以一定的雾状形式呈现，因此被称为雾封层。雾封层技术主要应用在以下三个方面。第一，如果原有的路面出现的缝隙在1～3毫米之间时，可不进行修复，但是路面如果出现十分严重的网裂缝，则必须对裂缝进行提前处理，待稳定后，再使用雾封层来进行修复处理。第二，如果原有的路面出现松散、麻面或者沥青老化等现象，但是路面结构的强度没有发生变化时，此时应当使用雾封层技术进行修复处理，以此有效的粘结松散的集料，并修复老化的沥青，改善路面外观。第三，如果原有路表面渗水系数增加，而且路面出现严重的渗水现象，而路面结构和强度并没有发生变化，此时可以使用雾封层技术进行修复处理，可以有效防止路面渗水，进而防止因水的渗入引起的路基软化现象的发生，大幅度降低了水损坏发生的概率。
结语：
高速公路对我国的交通运输起着重要的作用，随着我国社会经济的进步，高速公路的建设也获得了巨大发展。在提供便利的交通运输条件的同时，高速公路自身出现的损坏问题也应当引起重视。为了更好的养护高速公路，充分发挥高速公路在国计民生中的重要地位，有必要进行高速公路养护新技术的探索，并在实际中进行应用，以此提高高速公路的养护水平和建设质量，进而促进我国的交通发展。
【关键词】高速公路养护；新技术；应用
我国高速公路的里程越来越长，其养护管理工作也日趋繁重。在长期的运营使用中，高速公路发生损坏的现象也逐渐增多，为了避免问题的蔓延甚至恶化，需要采用合适的养护技术进行处理，以此提高高速公路的使用寿命。
1、沥青再生技术的应用分析
沥青再生技术可以分为两种，一种是热再生技术，另一种是冷再生技术，而热再生技术又有厂拌热和现场热两种，冷再生技术也有厂拌冷和现场冷两种。厂拌热再生技术是指在工厂对旧沥青混凝土铣刨料进行相应的加工处理，使旧料的各种性能指标达到相关的要求，再按照标准的方法进行路面铺筑。厂拌再生沥青混合料的抗车辙性能比较强，能够应用在许多类型的沥青混凝土路面。厂拌冷再生混合料主要应用在基层或者底层中，其将旧料进行破碎处理后作为土骨料，并添加新料和稳定剂等，然后进行搅拌铺筑。厂拌冷技术不需要使用專用仪器就可以完成整个生产过程，其没有利用旧沥青，而旧沥青又会在一定程度上增加混合料的抗压强度，有些旧料不能进行热再生回收，直接废弃会对环境造成污染，而厂拌能技术则能够有效解决这个问题，具有非常高的使用价值。现场热再生技术又称为表层再生技术，主要是指加热、混拌、碾压等流程都在现场进行，即现场再生利用旧沥青路面。其省去了旧沥青的运输过程，具有十分高的效率，只在很小的范围内影响公路的正常运营，而在使用过程中，其缺陷也逐渐暴露，对于高速公路路面，其具有较低的适和性。而现场冷再生技术又有两种实施形式，一是现场对旧料进行破碎、加料、摊铺工序，再进行压实，其只能应用于低等级的公路路面。另一种是在旧路面上进行洒布再生剂封层，以此恢复被氧化的表层沥青的活性，可以增加两三年的路面使用寿命。实际上这种方式是一种预防性的养护技术，使用范围不大。
2、微表处理技术的应用分析
在微表处理技术的使用中，对改性乳化沥青的质量要求较高，而且集料的硬度和耐磨性也要达到一定的标准，一般都是使用酸性料和中性料，并使用普通的硅酸盐水泥作为主要的填料。然后按规定对材料进行配置，搅拌混合料时使用专用设备，再摊铺在旧路面的结构层上。采用微表处理技术可以提高路面摩擦系数，增强抗滑性能，改善路面裂缝状况，延长使用寿命。其施工速度十分快，污染小，而且能够改善路面平整度，修复轻微的病害。微表处理技术制出的层面十分薄，不会增加路面的厚度和重量，因此能够非常好的适用在路面上。微表处理技术的应用主要体现在三个方面。第一，应用在桥面防水层中，或者隧道水泥路面罩面之中，以及联结层中使用。第二，如果高速公路有不平整的现象出现，或者产生轻微的车辙，此时可以采用微表处理技术进行一次性摊铺，不但能够提高道路的抗滑能力，而且提高了路面性能。第三，进行封水处理。众所周知，高速公路路基路面损坏的一个重要因素就是水损害，据相关资料显示，高速公路在使用一年以上的时间后，都会发生一定的水破坏。产生这一问题的主要原因在于道路在建设过程中铺筑的不均匀，路面上总是有自由水渗入到空隙较大的地方，再加之路面车辆行驶的影响，由此有很多小坑洞产生。此时使用微表处理技术进行修复处理，可以很好的防止水破坏蔓延或者恶化，从而能够避免路面结构发生损坏，进而增加了高速路面的使用年限。
3、柔性基层技术的应用分析
使用柔性基层可以增加路面的使用寿命。在弯拉应力方面，其不如半刚性基层沥青，而在剪应力上要好于半刚性。所以，其路面若发生破坏，主要是由于抗剪强度小引起的，从面层开始，逐渐向下扩展，这种损坏是功能性的。对于高速公路水损害，柔性基层具有较好的抵抗能力。其使用的是颗粒状的材料，路面结构空隙率适当，排水顺畅，从而降低水损害。此外，道路的柔性基层是有沥青混合料构成，即使水分发生变化，其也不会有很大的反应，不会因为路面结构中有水分存在而发生裂缝的问题，所以路表有积水存在也难以渗入到结构中，因此发生水损害的问题就大大降低。在耐久性能方面，柔性基层沥青路面较好，非常适合用在重要的交通道路建设中。
4、雾封层技术的应用分析
所谓的雾封层技术就是将流体状的材料通过喷洒设备在沥青路面上进行喷洒，以封闭路面孔隙，并且稳定松散的集料，同时还能恢复老化沥青的功能，由于在喷洒时，材料是以一定的雾状形式呈现，因此被称为雾封层。雾封层技术主要应用在以下三个方面。第一，如果原有的路面出现的缝隙在1～3毫米之间时，可不进行修复，但是路面如果出现十分严重的网裂缝，则必须对裂缝进行提前处理，待稳定后，再使用雾封层来进行修复处理。第二，如果原有的路面出现松散、麻面或者沥青老化等现象，但是路面结构的强度没有发生变化时，此时应当使用雾封层技术进行修复处理，以此有效的粘结松散的集料，并修复老化的沥青，改善路面外观。第三，如果原有路表面渗水系数增加，而且路面出现严重的渗水现象，而路面结构和强度并没有发生变化，此时可以使用雾封层技术进行修复处理，可以有效防止路面渗水，进而防止因水的渗入引起的路基软化现象的发生，大幅度降低了水损坏发生的概率。
结语：
高速公路对我国的交通运输起着重要的作用，随着我国社会经济的进步，高速公路的建设也获得了巨大发展。在提供便利的交通运输条件的同时，高速公路自身出现的损坏问题也应当引起重视。为了更好的养护高速公路，充分发挥高速公路在国计民生中的重要地位，有必要进行高速公路养护新技术的探索，并在实际中进行应用，以此提高高速公路的养护水平和建设质量，进而促进我国的交通发展。