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艾伦·韦斯曼在 《没有我们的世界》 里说：
如果人类能够消失500年，一片真正的森林便会在此复活。
500年太久，还是把目光放到那些号称“绿色”和“环保”的未来车辆上吧。
如果马路上移动的都是绿洲，韦斯曼的设想就会实现：总有一天大自然会吞噬一切。
丰田汽车的新掌门人渡边捷昭说，“没有环保和节能，就没有汽车的未来。”所以这家地球上最大的汽车生产厂商带来了外插充电式混合动力概念车“Hi-CT”，电动概念车“FT-EV”，燃料电池车“FCHV-adv”，混合动力版CAMRY凯美瑞。
丰田一直致力打破汽车界关于未来汽车的空想状态——只有概念车，没有落地的车。所以他们2005年就在中国开始了PRIUS普锐斯的本地化生产，此外，雷克萨斯的RX、LS、GS三个系列的混合动力车型也先后在中国市场出售。
短短几年之后，地球上所有的城市都将拥挤不堪。如果人类还想维持现有的活动自如，或者一个城市还想生存的话，唯一的办法就是重新思考车辆的类型。电动车或许是解决办法之一，NUVU就是日产为不久的将来设计的城市用车。
首批的500辆MINI E已经行走在洛杉矶的马路上，完全以电能驱动的MINI E实现了零排放，这也是大都市交通的理想之选。
smart则提供了更现实的方案，他们为本次上海车展特别推出的smart fortwo特别版smart Urbane，通过小巧的车体描绘出一座舒适的绿色都市，诠释了smart作为最佳都市生活解决方案的美好愿景。而中国城市化进程中飞速增长的新兴城市数目、日渐庞大的私家车保有量以及日益膨胀的城市人口密度，这些极具代表性的数据均被通过巧妙的设计点缀在车体图案之中，看似无心的随性装饰，细想之下却别具深意。
S400 HYBRID*作为德系车中的第一款采用锂离子电池混合动力驱动技术发动机的量产轿车，新一代S 400 HYBRID应用了创新的锂离子电池，在展现更多先进技术和强劲动力的同时，百公里油耗仅7.9升——这一成绩使S 400 HYBRID在搭载汽油发动机的豪华轿车中堪称节油冠军，也是豪华轿车中唯一一款百公里油耗低于8升的车型。而且，该车还拥有无可匹敌的超低CO2排放量，无愧为豪华轿车领域的低排放冠军。
MINI E*这款MINI E装备一台输出功率高达150千瓦（204马力）的电动马达，由一组高性能可充电的锂离子电池提供电能，通过单级螺旋齿轮变速箱将动力传输至前轮。动力传递安静平顺，而且完全零排放。
MINI E电能驱动系统的最大扭矩达220牛·米，可在8.5秒内从0加速到100公里/小时。最高时速152公里/小时（电子限速）。MINI E的悬架系统根据车辆重量分布进行调整，显示出MINI品牌特有的敏捷和出色的操控。
能量储存单元基本部件的技术原理已经过为移动电话和便携式电脑提供能量的长期实践所验证。MINI E的锂离子电池可与所有标准的电源接口连接。电池的充电时间主要取决于供电网络的电压和电流强度。在美国，客户可以利用随车配送的墙盒在很短的时间内为完全耗尽的电池完成充电。墙盒安装在客户的车库里，增强电流，从而显著缩短充电时间。利用墙盒，仅要两个半小时就可将电池完全充满。
i-REAL*“i”象征着inspire（激励）和individual（个性）的含义。“REAL”的意思是这已不是人们梦想中的车，其“实用化”将指日可待。
i-REAL是丰田精心研发的新一代单人用交通工具、即新的个人移动方式。它以此前的i-Unit、i-Swing为基础，再度进化升级。全新设计小巧灵活的车身，更加接近人体尺寸，方便上下车。在行驶模式过程中，i-REAL能够根据行驶速度或转弯角度调整车身的倾斜角度，配合先进的低重心设计，行驶更灵活、顺畅。仅为3米的调头半径，可随时随地轻松操控、自由移动。在步行模式的行进过程中，也不会给路上行人带来威胁感和压迫感。此时，驾乘者与行人的视线高度相当，能自然地融合到周围人群之中，另外，在i-REAL的操纵杆、前轮、后部都装备有接触传感器，它能及时提醒驾驶者与行人注意安全。
BlueZERO E-Cell*BlueZERO E-CELL概念车搭载了锂离子电池组，最大输出功率为100千瓦，最大扭矩320牛·米，充电30分钟，BlueZERO E-CELL可以连续行驶50公里，而其最远续航里程可以达到200公里。最重要的是在行驶过程中，该车不会排放任何物质，是一款实现了真正的零排放无污染的环保车型。
FT-EV*全称：Future Toyota-Electric Vehicle，是搭载了最新研发的电动机和锂电池的电动概念车。作为近距离移动用车，它在降低了车身重量的同时，还使其达到理想的平衡状态，实现了可容纳4人的高效空间利用，续航距离也达到约90公里。
FCHV-adv*正式名称是Fuel Cell Hybrid Vehicle-advanced，是采用新设计的高性能燃料电池“Toyota FC Stack”的燃料电池混合动力车，提高了能源利用率，避免了导致全球变暖的原因之一——二氧化碳以及作为主要大气污染物质的氮氧化物等的排出。它在将燃油效率提高了25%的同时，通过装备丰田独自开发的70Mpa的高压氢存储箱，成功地将一次充氢后的续航距离延长了2倍，达到了约830公里的高水平。在低温启动性能方面，实验结果表明，即使在零下30度的严寒地带，也能确保车辆正常启动与行驶。除此之外，90千瓦的电动机在提升动力供给的同时，还实现了优异的静谧性。
Hi-CT*Hi ride- City Track，它是一款外插充电式混合动力技术的概念车，展示了源自年轻人的喜好和生活的新一代移动方式。它追求汽车的新的“时尚”、“乐趣”，通过在以往的汽车上不能实现的车辆大小，创造出与以往汽车的概念不同的形态。
Hi-CT可从外部电源进行充电，电池被置于车身底部，通过电池供电而使行驶范围扩大。并通过AC100V的选配插座，可灵活地将混合动力系统储存的电力应用于各种用途。
混合动力版Camry*混合动力版将会搭载一款2.4L的汽油发动机，这款发动机也是目前凯美瑞所使用的动力系统，目前电力部分的参数还没有曝光，不过混合动力版车型的油耗将会控制在7升/百公里之内。混合动力版Camry和可能使用和新一代普锐斯相同电力动力系统，也是丰田常说的插入式混合动力，这项技术的使用可以有效的减少单车成本，使混合动力车型更加亲民。由于雷克萨斯混合动力车型的良好表现，Camry混合动力版预计会在2009年中生产。
smart
fortwo*不足2.7米的玲珑身材承载着极为宽敞的驾乘空间，能够自在游走于拥挤都市的每一个角落。smart fortwo标配的mhd微型混合驱动系统令其市区油耗得以有效节约，百公里油耗仅为4.3升，每公里二氧化碳排放量仅为103克。独特的tridion安全车体结构搭配esp电控车辆稳定行驶系统、全尺寸驾驶员及乘客前置安全气囊、头/胸侧部安全气囊等，为smart fortwo打造令人放心的安全防护。
NUVU*紧凑的NUVU是一款电动概念车，车身仅三米长，并采用独特的2+1座位布局。全景天窗由约12个小型太阳能电池板构成，每块电池板形如绿叶，将产生的能量通过车内的能量传输通道传递到蓄电池中进行储存。同时NUVU的驾驶室是使用纯天然的有机材料和可回收材料制造而成。
如果人类能够消失500年，一片真正的森林便会在此复活。
500年太久，还是把目光放到那些号称“绿色”和“环保”的未来车辆上吧。
如果马路上移动的都是绿洲，韦斯曼的设想就会实现：总有一天大自然会吞噬一切。
丰田汽车的新掌门人渡边捷昭说，“没有环保和节能，就没有汽车的未来。”所以这家地球上最大的汽车生产厂商带来了外插充电式混合动力概念车“Hi-CT”，电动概念车“FT-EV”，燃料电池车“FCHV-adv”，混合动力版CAMRY凯美瑞。
丰田一直致力打破汽车界关于未来汽车的空想状态——只有概念车，没有落地的车。所以他们2005年就在中国开始了PRIUS普锐斯的本地化生产，此外，雷克萨斯的RX、LS、GS三个系列的混合动力车型也先后在中国市场出售。
短短几年之后，地球上所有的城市都将拥挤不堪。如果人类还想维持现有的活动自如，或者一个城市还想生存的话，唯一的办法就是重新思考车辆的类型。电动车或许是解决办法之一，NUVU就是日产为不久的将来设计的城市用车。
首批的500辆MINI E已经行走在洛杉矶的马路上，完全以电能驱动的MINI E实现了零排放，这也是大都市交通的理想之选。
smart则提供了更现实的方案，他们为本次上海车展特别推出的smart fortwo特别版smart Urbane，通过小巧的车体描绘出一座舒适的绿色都市，诠释了smart作为最佳都市生活解决方案的美好愿景。而中国城市化进程中飞速增长的新兴城市数目、日渐庞大的私家车保有量以及日益膨胀的城市人口密度，这些极具代表性的数据均被通过巧妙的设计点缀在车体图案之中，看似无心的随性装饰，细想之下却别具深意。
S400 HYBRID*作为德系车中的第一款采用锂离子电池混合动力驱动技术发动机的量产轿车，新一代S 400 HYBRID应用了创新的锂离子电池，在展现更多先进技术和强劲动力的同时，百公里油耗仅7.9升——这一成绩使S 400 HYBRID在搭载汽油发动机的豪华轿车中堪称节油冠军，也是豪华轿车中唯一一款百公里油耗低于8升的车型。而且，该车还拥有无可匹敌的超低CO2排放量，无愧为豪华轿车领域的低排放冠军。
MINI E*这款MINI E装备一台输出功率高达150千瓦（204马力）的电动马达，由一组高性能可充电的锂离子电池提供电能，通过单级螺旋齿轮变速箱将动力传输至前轮。动力传递安静平顺，而且完全零排放。
MINI E电能驱动系统的最大扭矩达220牛·米，可在8.5秒内从0加速到100公里/小时。最高时速152公里/小时（电子限速）。MINI E的悬架系统根据车辆重量分布进行调整，显示出MINI品牌特有的敏捷和出色的操控。
能量储存单元基本部件的技术原理已经过为移动电话和便携式电脑提供能量的长期实践所验证。MINI E的锂离子电池可与所有标准的电源接口连接。电池的充电时间主要取决于供电网络的电压和电流强度。在美国，客户可以利用随车配送的墙盒在很短的时间内为完全耗尽的电池完成充电。墙盒安装在客户的车库里，增强电流，从而显著缩短充电时间。利用墙盒，仅要两个半小时就可将电池完全充满。
i-REAL*“i”象征着inspire（激励）和individual（个性）的含义。“REAL”的意思是这已不是人们梦想中的车，其“实用化”将指日可待。
i-REAL是丰田精心研发的新一代单人用交通工具、即新的个人移动方式。它以此前的i-Unit、i-Swing为基础，再度进化升级。全新设计小巧灵活的车身，更加接近人体尺寸，方便上下车。在行驶模式过程中，i-REAL能够根据行驶速度或转弯角度调整车身的倾斜角度，配合先进的低重心设计，行驶更灵活、顺畅。仅为3米的调头半径，可随时随地轻松操控、自由移动。在步行模式的行进过程中，也不会给路上行人带来威胁感和压迫感。此时，驾乘者与行人的视线高度相当，能自然地融合到周围人群之中，另外，在i-REAL的操纵杆、前轮、后部都装备有接触传感器，它能及时提醒驾驶者与行人注意安全。
BlueZERO E-Cell*BlueZERO E-CELL概念车搭载了锂离子电池组，最大输出功率为100千瓦，最大扭矩320牛·米，充电30分钟，BlueZERO E-CELL可以连续行驶50公里，而其最远续航里程可以达到200公里。最重要的是在行驶过程中，该车不会排放任何物质，是一款实现了真正的零排放无污染的环保车型。
FT-EV*全称：Future Toyota-Electric Vehicle，是搭载了最新研发的电动机和锂电池的电动概念车。作为近距离移动用车，它在降低了车身重量的同时，还使其达到理想的平衡状态，实现了可容纳4人的高效空间利用，续航距离也达到约90公里。
FCHV-adv*正式名称是Fuel Cell Hybrid Vehicle-advanced，是采用新设计的高性能燃料电池“Toyota FC Stack”的燃料电池混合动力车，提高了能源利用率，避免了导致全球变暖的原因之一——二氧化碳以及作为主要大气污染物质的氮氧化物等的排出。它在将燃油效率提高了25%的同时，通过装备丰田独自开发的70Mpa的高压氢存储箱，成功地将一次充氢后的续航距离延长了2倍，达到了约830公里的高水平。在低温启动性能方面，实验结果表明，即使在零下30度的严寒地带，也能确保车辆正常启动与行驶。除此之外，90千瓦的电动机在提升动力供给的同时，还实现了优异的静谧性。
Hi-CT*Hi ride- City Track，它是一款外插充电式混合动力技术的概念车，展示了源自年轻人的喜好和生活的新一代移动方式。它追求汽车的新的“时尚”、“乐趣”，通过在以往的汽车上不能实现的车辆大小，创造出与以往汽车的概念不同的形态。
Hi-CT可从外部电源进行充电，电池被置于车身底部，通过电池供电而使行驶范围扩大。并通过AC100V的选配插座，可灵活地将混合动力系统储存的电力应用于各种用途。
混合动力版Camry*混合动力版将会搭载一款2.4L的汽油发动机，这款发动机也是目前凯美瑞所使用的动力系统，目前电力部分的参数还没有曝光，不过混合动力版车型的油耗将会控制在7升/百公里之内。混合动力版Camry和可能使用和新一代普锐斯相同电力动力系统，也是丰田常说的插入式混合动力，这项技术的使用可以有效的减少单车成本，使混合动力车型更加亲民。由于雷克萨斯混合动力车型的良好表现，Camry混合动力版预计会在2009年中生产。
smart
fortwo*不足2.7米的玲珑身材承载着极为宽敞的驾乘空间，能够自在游走于拥挤都市的每一个角落。smart fortwo标配的mhd微型混合驱动系统令其市区油耗得以有效节约，百公里油耗仅为4.3升，每公里二氧化碳排放量仅为103克。独特的tridion安全车体结构搭配esp电控车辆稳定行驶系统、全尺寸驾驶员及乘客前置安全气囊、头/胸侧部安全气囊等，为smart fortwo打造令人放心的安全防护。
NUVU*紧凑的NUVU是一款电动概念车，车身仅三米长，并采用独特的2+1座位布局。全景天窗由约12个小型太阳能电池板构成，每块电池板形如绿叶，将产生的能量通过车内的能量传输通道传递到蓄电池中进行储存。同时NUVU的驾驶室是使用纯天然的有机材料和可回收材料制造而成。