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今年8月1日，是中国人民解放军建军94周年的日子。这支从硝烟战火中一路走来的人民武装力量，正在向现代化的雄师劲旅大步迈进。进入新世纪以来，先进的武器陆续列入军队的装备序列，从战略导弹到核潜艇，从隐形战斗机到航空母舰，这些大国重器极大地提高了军队的战斗力，有力地震慑了潜在之敌。这其中，就有我国兵器工业作出的巨大贡献。本期，就让我们了解一下中国舰船制造业的强大实力。
“山东号”航母呕心沥血造航母
“什么军舰最大？”看到这个问题，你一定会不假思索地回答：“航空母舰！”航母备受国人瞩目，特别是国产航母，更承载着所有国人的雄心壮志：建设远洋海军，实现中华民族伟大复兴！
航母是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇，可以提供舰载机的起飞和降落。建造航空母舰是一项非常复杂的超级工程，涉及船舶、航空、航天、电子、电力、化工、武器等上百个领域的尖端技术。毫不夸张地说，航母建造水平是一个国家综合国力的体现。
第二次世界大战期间，美国先后建造了155艘航母，直接压垮了野心勃勃的日本联合舰队。战后，虽有十余个国家先后拥有或曾经拥有航母，但真正能够建造航母的国家却只有寥寥数个。即使国力强大如苏联，其航母的建造历史也充满了坎坷。
早在20世纪70年代，我国就开始了对现代航母的预备研发设计。改革开放后，我国以各种名义购回4艘国外退役航母，分别是“墨尔本号”航母、“基辅号”航母、“明斯克号”航母和“瓦良格号”航母。这让中国第一次对航母有了直观认识。
大连船舶重工集团有限公司对“瓦良格号”航母进行了测绘和改建，最终催生出我国第一艘航母——中国人民解放军海军辽宁舰（以下简称“辽宁号”航母）。虽然这只是对“瓦良格号”航母的翻新改建，但却让中国人慢慢摸索到设计、建造现代航母的一些门道，并融入诸多中国元素，使其作战能力远超同类航母。
掌握了建造技术后，大连船舶重工集团有限公司开始独立设计建造第一艘国产航母——中国人民解放军海军山东舰（以下简称“山东号”航母）。“山东号”航母高高翘起的滑跃甲板顶端，悬挂着一条红色横幅：爱国、创新、科学、拼搏、协作，显示出中国航母建造的核心理念。
下面就让我们来看一看，“山东号”航母在建造过程中有哪些中国特色——
“辽宁号”航母 超级大船坞
目前，全球真正有能力独立建造航空母舰的国家包括美国、英国、中国、法国等，中国同时拥有2个可造航母的船厂，分别是大连船舶重工集团有限公司和上海的江南造船（集团）有限责任公司。
船舶建造离不开坞式建筑物——干船坞，中国是干船坞的发明者。北宋熙宁年间（1068年-1077年），两浙地区建造了第一座造船用干船坞，比英国1495年建造的西欧首座干船坞早了400多年。
建造“辽宁号”航母和“山东号”航母的大连船舶重工集团有限公司，拥有3座大型干船坞，可以同时建造3艘航母。其实，中国共有38座大型干船坞，如果不考虑其他因素，仅考虑干船坞大小，中国造船业全力以赴建造航母，人们能够看到30多艘航母同时建造的壮观场景。
超强特种钢
在“山东号”航母的建造过程中，科技人员广泛使用了新技术、新材料和新工艺，其中特种钢和相应的焊接技术应用是保证航母顺利建造的关键。
由于航母的特殊性，它的用钢有很多特殊要求，要防磁、抗腐蚀、耐高温，还要强度高、韧度高、有良好的焊接性能等。像油轮、散装货船、集装箱船等民用船，所用钢的屈服强度约有250MPa就够了，普通军舰在300MPa以下也可以，但航母用钢，特别是航母飞行甲板用钢，却要求屈服强度在850MPa以上，这样才能承受舰载机降落时的巨大冲击力，并满足防弹要求。这种特种钢非常难造，法国“戴高乐号”航母也是引进美国的特种钢才建造完成的。
我国科技人员通过不懈努力和顽强攻坚，终于突破了航母特种钢的关键技术，在综合性能上已达到国际先进水平。正是有了特种钢材，我们才能够看到国产航母顺利下水的盛况。
正在建造的“山东号”航母
特种钢制造的航母甲板保证了舰载机起降的安全
在航母的建造过程中，我国科技人员一直坚持“迈小步、不停步、跨大步”的方针，采用了许多新的设计思路和理念。
“山东号”航母虽然以“辽宁号”航母为蓝本，但并非仿制，而是做了大量优化和升级：舱室布局更加合理，武器系统更加有力，生活保障设施更加齐全。
最明显的是航母内部舱室布局的改進，如机库空间进一步增大，舰载机停放、移动方案进一步优化，增加了舰载机的搭载数量。
由于“山东号”航母内部的自动化程度较高，不需要进行过多的人工操作，更多的舱室可以布置为生活区、医疗区和公共活动区。如此一来，便改变了过去苏式舰船忽视舰员舒适度的问题，使舰员能最大限度降低海上航行的疲劳感。同时，舱室内空间变大，还可以增加武器弹药的储备量，提升航母的持续作战能力。
“山东号”航母作为我国第一艘自行设计建造的国产航母，是一件了不起的中国制造产品，体现了我国军用造船工业的强大力量，也为今后建造更大、更先进的航母打下了坚实基础。
“山东号”航母呕心沥血造航母
“什么军舰最大？”看到这个问题，你一定会不假思索地回答：“航空母舰！”航母备受国人瞩目，特别是国产航母，更承载着所有国人的雄心壮志：建设远洋海军，实现中华民族伟大复兴！
航母是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇，可以提供舰载机的起飞和降落。建造航空母舰是一项非常复杂的超级工程，涉及船舶、航空、航天、电子、电力、化工、武器等上百个领域的尖端技术。毫不夸张地说，航母建造水平是一个国家综合国力的体现。
第二次世界大战期间，美国先后建造了155艘航母，直接压垮了野心勃勃的日本联合舰队。战后，虽有十余个国家先后拥有或曾经拥有航母，但真正能够建造航母的国家却只有寥寥数个。即使国力强大如苏联，其航母的建造历史也充满了坎坷。
早在20世纪70年代，我国就开始了对现代航母的预备研发设计。改革开放后，我国以各种名义购回4艘国外退役航母，分别是“墨尔本号”航母、“基辅号”航母、“明斯克号”航母和“瓦良格号”航母。这让中国第一次对航母有了直观认识。
大连船舶重工集团有限公司对“瓦良格号”航母进行了测绘和改建，最终催生出我国第一艘航母——中国人民解放军海军辽宁舰（以下简称“辽宁号”航母）。虽然这只是对“瓦良格号”航母的翻新改建，但却让中国人慢慢摸索到设计、建造现代航母的一些门道，并融入诸多中国元素，使其作战能力远超同类航母。
掌握了建造技术后，大连船舶重工集团有限公司开始独立设计建造第一艘国产航母——中国人民解放军海军山东舰（以下简称“山东号”航母）。“山东号”航母高高翘起的滑跃甲板顶端，悬挂着一条红色横幅：爱国、创新、科学、拼搏、协作，显示出中国航母建造的核心理念。
下面就让我们来看一看，“山东号”航母在建造过程中有哪些中国特色——
“辽宁号”航母 超级大船坞
目前，全球真正有能力独立建造航空母舰的国家包括美国、英国、中国、法国等，中国同时拥有2个可造航母的船厂，分别是大连船舶重工集团有限公司和上海的江南造船（集团）有限责任公司。
船舶建造离不开坞式建筑物——干船坞，中国是干船坞的发明者。北宋熙宁年间（1068年-1077年），两浙地区建造了第一座造船用干船坞，比英国1495年建造的西欧首座干船坞早了400多年。
建造“辽宁号”航母和“山东号”航母的大连船舶重工集团有限公司，拥有3座大型干船坞，可以同时建造3艘航母。其实，中国共有38座大型干船坞，如果不考虑其他因素，仅考虑干船坞大小，中国造船业全力以赴建造航母，人们能够看到30多艘航母同时建造的壮观场景。
超强特种钢
在“山东号”航母的建造过程中，科技人员广泛使用了新技术、新材料和新工艺，其中特种钢和相应的焊接技术应用是保证航母顺利建造的关键。
由于航母的特殊性，它的用钢有很多特殊要求，要防磁、抗腐蚀、耐高温，还要强度高、韧度高、有良好的焊接性能等。像油轮、散装货船、集装箱船等民用船，所用钢的屈服强度约有250MPa就够了，普通军舰在300MPa以下也可以，但航母用钢，特别是航母飞行甲板用钢，却要求屈服强度在850MPa以上，这样才能承受舰载机降落时的巨大冲击力，并满足防弹要求。这种特种钢非常难造，法国“戴高乐号”航母也是引进美国的特种钢才建造完成的。
我国科技人员通过不懈努力和顽强攻坚，终于突破了航母特种钢的关键技术，在综合性能上已达到国际先进水平。正是有了特种钢材，我们才能够看到国产航母顺利下水的盛况。
正在建造的“山东号”航母
特种钢制造的航母甲板保证了舰载机起降的安全
在航母的建造过程中，我国科技人员一直坚持“迈小步、不停步、跨大步”的方针，采用了许多新的设计思路和理念。
“山东号”航母虽然以“辽宁号”航母为蓝本，但并非仿制，而是做了大量优化和升级：舱室布局更加合理，武器系统更加有力，生活保障设施更加齐全。
最明显的是航母内部舱室布局的改進，如机库空间进一步增大，舰载机停放、移动方案进一步优化，增加了舰载机的搭载数量。
由于“山东号”航母内部的自动化程度较高，不需要进行过多的人工操作，更多的舱室可以布置为生活区、医疗区和公共活动区。如此一来，便改变了过去苏式舰船忽视舰员舒适度的问题，使舰员能最大限度降低海上航行的疲劳感。同时，舱室内空间变大，还可以增加武器弹药的储备量，提升航母的持续作战能力。
“山东号”航母作为我国第一艘自行设计建造的国产航母，是一件了不起的中国制造产品，体现了我国军用造船工业的强大力量，也为今后建造更大、更先进的航母打下了坚实基础。