【摘 要】
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为找到合适的仿真方法模拟汽车发生碰撞事故时车身悬置系统的受力情况和失效模式,以金属材料失效理论为基础,分别采用梁单元、壳单元和实体单元(Beam、Shell和Solid)3种仿真
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为找到合适的仿真方法模拟汽车发生碰撞事故时车身悬置系统的受力情况和失效模式,以金属材料失效理论为基础,分别采用梁单元、壳单元和实体单元(Beam、Shell和Solid)3种仿真建模方法,通过LS-DYNA软件对车身悬置系统在碰撞中的受力情况进行仿真分析,并结合实车碰撞试验评估仿真精度。结果表明:针对剪切型和压缩型悬置系统,需要采用Beam和Solid相结合的仿真分析方法才能更精确地反映车身悬置系统在实车碰撞事故中的受力情况和失效模式。因此,在车型研发过程中,可以使用Beam和Solid相结合的仿真方法指
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