不少车主对“保修期”这一概念的认识仅限于“几年和多少公里”这两个数字，而对于其中的细节规定却并不了解。从相关调查来看，这样的车主已占总数的八成以上。
　　其实，享用“保修”这块免费蛋糕，有着很多的条件限制。
　　
　　多数车友不懂“保修”
　　
　　
　　“保修期应该是这个特定时间里修车可以免费的意思。”上海通用车主汪先生的新车开了还不到一年，除了正常的保养，他还没有花过任何汽车修理的钱。像汪洋这样理解保修期的车主不在少数。他们除了知道自己车辆的具体保修期外，大多认为车辆在保修期内可以免费维修。
　　据了解，当前各品牌车型都有保修期限（也称质保期），均由汽车生产厂家规定，一般会同时给出时间和行驶里程两个数据，以先到者为准。但只要你认真翻翻随车保养手册中有关“新车质量担保”的规定，就会发现，保修期绝不能简单理解为“什么都保”。
　　
　　易损件不在免费之列
　　
　　最近，起亚车主吴先生发现自己车子的雨刮片磨损挺厉害，于是便去“4S”店要求免费更换，却被告知该部件不在保修范围内，需要自掏腰包。吴伟有点不明白，自己的车开了不到半年，不是说好保修“两年或六万公里”吗？
　　据了解，一般的汽车厂家都这样规定，保修期内，在规定的使用条件下，经确认是因产品质量问题所造成的故障或零部件损坏，由厂家提供无偿维修或更换相应备件。汽车厂家比较一致的保修规定是，像雨刮器片、刹车片、轮胎、离合器片等易损件不予保修。
　　“目前，国内对汽车的保修期限尚无明确规定。”有关专家表示，目前国内主流品牌车型保修期长短不一，各自的质保规定也略有不同。但保修的主要是发动机、变速器等一些核心部件，而并不是什么都保。此外还有许多限制，比如不按规定保养不保修，私自改装不保修，使用不当不保修等等。
　　
　　学点保修常识很必要
　　
　　人们常说，买车容易养车难。要想自己的座驾开着放心、用着省钱，最好先弄明白自己购车后享有哪些权益。
　　“我在快到两年保修期时，特地将车去检测了一下，后来到4S店免费换了两个发动机备件，省下4 000多元钱呢。”车主杨先生一说起这次经历就颇为得意，原因是他了解保修常识。但据了解，大部分车友对保修常识不了解，以致错失了保修期内的“免费蛋糕”。有关专家提醒车主，目前，不同品牌车型的质保范围各有不同，车主应仔细参考汽车保养手册上的相关规定，以明确自己的权益。像每辆出厂新车的《保修手册》或《保养手册》上，有关保修事宜都有明确标注。车主应及时学习掌握这方面的常识，这样才能放心享用保修期这块“免费蛋糕”，得到更多实惠。
　　
　　明辩延长保修期
　　
　　
　　目前汽车市场竞争激烈，2年4万km的保修期也已变成汽车厂商手中的砝码，为了在同质化的车市竞争中打败对手，厂家纷纷把眼光转移到了售后服务领域。
　　厂家方面，华晨金杯汽车曾喊出过中华尊驰售后“10年20万km”保修的口号，这种时限在国内汽车厂商中史无前例，也使消费者大为震惊，其广告效应似乎不错。延长售后保修的期限总是有正面意义，但有一个概念还是要弄清楚。摘录有关尊驰“10年20万km”的保修范围，其内容是“为动力及传动系统重要零部件质量担保期限10年或20万km，主要部件是缸体、主轴承盖、缸盖(不含气门导管、座圈)、连杆、进气歧管、进气歧管支架、排气歧管隔热罩、变速器壳、油底壳、进水接口、出水接口、节温器壳。前后桥重要零部件(前副车架、后副车架)(包含所有非营运车辆)。”很明显，这是华晨金杯自己重新规定的一个保修范围，与其它厂家的2年4万km、3年6万km的整车保修有本质区别。
　　有分析人士评价，尊驰10年20万km中被圈定保修10年的项目，如缸体、主轴承盖、缸盖、变速器壳、节温器壳、进出水接口等，尽管也属于重要零部件，但大多是不太容易坏、更换成本也不高的范畴。“车主真正担心的是，在使用了四五年后，汽车的发动机或变速器会坏掉，而这种情况出现的可能性不算小，但更换一个发动机加上工时费贵的要花好几万，相比起来，只是保修发动机的缸体、缸盖，所起的作用不大。”
　　更有甚者，某重庆一汽马自达品牌经销商在前一段期间推出了终身免费维修服务活动。据悉，凡是在活动期间购买2006款Mazda6、07款Mazda6、Mazda3均可享受终身免费维修服务。据说这种免费维修不仅将正常的保修期延长到车辆报废，而且所有保养也一律不需要消费者买单。消息一出，就立刻引发了当地各品牌经销商的一场口水战，如此免单行为无疑于砸自己的饭碗。当然，该活动也是有严格的时间期限的。这样的保修期其实更像是一场做秀，用一个大噱头吸引消费者的关注。