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研究带肋球壳顶盖的动力性能，利用数值计算手段，建立结构的有限元计算模型，静力作用下试验结果与有限元计算结果吻合良好。对结构采用分离式计算，得到了正交肋在动力状态下对结构的影响。计算表明，结构的频率密集。通过变化参与计算的振型阶数，对结构进行反应谱对比分析，提出在反应谱计算时取前10阶振型进行叠加的建议。